Pzm76

@raynorz возможно ДПКВ. ( р0725 ). но.... Вы же в Москве проживаете... Съездили бы на путнюю диагностику в профильный сервис. В Rekpp, например, или nnservice. Думаю, что с вариком у Вас всё хорошо. Не совсем вариаторные ошибки. Имхо.

Ооооооо. Женат неоднократно...

@chuk78 я так понимаю, перечитав раз 20. ))) Айфон показывает уровень. Наверное это приложение. Имеется в виду, ровная ли поверхность. Уклон куда то составил 3 градуса. Авито и галка, это скорее всего то, что наш соклубник уже ищет машину без вариатора, а икса собирается сливать, так как уровень на щупе 1см от низа.

Скорее всего, именно по этому и низко было. На 80ти то норм.

А за бортом сколько? Я при +15 смотрел. Чётко до изгиба по синей метке.

Lada XRAY с вариатором появится в ближайшие недели https://news.drom.ru/Lada-XRAY-69506.html "Жигулям" добавили ещё один "головняк" с внедрением 15го варика от jatco. ))

@Ровермен как в анекдоте: - у меня автомобиль издаёт какие то ужасные звуки, помогите! - выключите диск Ольги Бузовой! - спасибо, помогло!

В связи с недавней заменой жижи, заморочился идеальным уровнем. Ну делать мне нечего.. ))) Полностью подтверждаю достоверность картинки. И цитаты: Черным при 50, красным при 80, синим утром на не заведенную. У меня всё именно так! Добавлю только, что утром было +15°. Ну и, на холодную, на незаведённом двс можно смотреть не сразу после заливания при замене, а после первой поездки. С утра. Желательна температура на улице/в гараже +10__+20. Ровная поверхность обязательна. Так же можно и скорректировать уровень утром, а не ловить температуры в поездках. Всё чинно, благородно. (С). И, главное, не торопясь.

Отличный регламент!

Техосмотр-2020. Через год ТО станет проблемой. Опять https://www.drom.ru/info/misc/tehosmotr-2020-69473.html

Так может увеличить обороты на ХХ, если это возможно. Не знаю, как на дизеле, на бензинке можно через CVTz50. Может и на дизеле как то можно, не меняя прошивку полностью. Тогда, в теории, всё должно нормализоваться....

Хоттабыч

Это для перфекционистов. ))

Вопросительный взгляд

Белка

Пробовал и то и другое. На 40, может кажется, чуть туже мотор работает. Ну и второе - в моём 5.30 есть С3. Он гут для ката, который у меня болезный. Вот резану, тогда на 0.40, возможно перейду. Нафорэвер.

@anvik может дроссель почистить? Не делали?

@Красный медведь я о цене масла не думаю, Алексей. Мне на халяву достаётся. Ну почти. И стоимость одинакова. ( чё как, не расскажу, если только в личку. ). За сим, если есть экономия топлива, то вот её и "ловлю".

С чего вдруг? Насос берёт столько же, как и в случае, если масло на минимуме или даже ниже, по этому и выгорать и отлогаться будет точно так же, как и при норм уровне. Если колено не лупит по маслу в поддоне, ничего не будет. Про выдавливание излишков на морозе из за высокого уровня, это вообще бабушкины сказки. Просто при низких температурах сальники, как любая резина, теряет эластичность и, если они не новые, возможно, что немного не удержат масло. Большое значение имеет чистота/забитость системы вентиляции картера. Если избыточному давлению некуда деться, то скорее всего пойдёт именно через сальники КВ или ещё чего-нибудь. В лучшем случае выбьет щуп, если он не плотно сидит в канале. Кстати, это явный признак загрязнённости вентиляции картера.

5.30 золотая середина между экономичностью и ресурсом. Имхо. ) Естественно, при интервале замен 5-10ккм.

Человеческий фактор