Pzm76

@Andrey_66 похоже, Андрей. Только с квадратными и после 10кмч был бы гул, как минимум. Скорее всего давно бы клина дал. А всё чётко после 10кмч. И рокот только по жаре и на прогретой cvt. Но всё равно спасибо!

@anathema https://m.etlib.ru/blog/811-oshibka-r0089 http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=529291 Может чем то поможет.

Завидую Вашей умиротворённости. ) А без замены фильтра "эксперимент" чище. Сколько пройдёт без вмешательства. ) Смею надеятся, много!

Распространительное предложение

@Ровермен @Красный медведь если не ошибаюсь, на 32м пониженную вязкость соленоиды ГБ "рекомендуют". Там они совсем (?) другие. Андрей, ты лучше меня об этом знаешь.

Смутьян

Всё начинается с объявлений о продаже, где пишут... т31, 2.0, А/Т. ))) Автоматическая? Да. А варик или классика, некоторые не понимают. И в магазине - мне масло в автомат ннада. Продаваны и продают. Им то что, принесут обратно, примем, нет, лишняя продажа. Только путние спрашивают, выясняют, советуют, посмотрев каталоги или зная, что нужно. ))

Где то читал, что в жука, вроде, залили ATF в варик. Километров 10 проехали. И усё. Давно читал, дальше не помню уже. ))

@Красный медведь всё логично, но червяк в башке шевелится. Хочет что то оспорить. ))) Как в шутке.. знаю, что объегорили, а доказать не могу. ))) ( к Вам не относится ) Ладно, что то мы совсем в дебри волшебства забрались. )) пора вылезать. ))

@drfischer противоскрипные пластинки установлены? Со смазкой специальной?

Спорно, если посмотреть на молекулярном уровне. Вопрос, сколько там остаётся. Мне думается, чем горячее масло, тем меньше. ) Точно. Мы ( я точно ) многого не знаем. И ещё... если в пятне контакта нет масла, то зачем тогда фрикционные присадки, в принципе? ))) Тогда бы ATFка была. )))))

Да, это уже практически, на грани аксиомы. Не для всех, конечно. ) Не в разы, наверное, ну разве что прим на 1/3. ))) в самый раз к 60ккм. Я думаю, что прямая. Если представить абстрактно... Температура=разжиженность масла=толщина плёнки... так? Если мазнуть болт тёплым маслом, да ещё и подождать немного ( горячее быстрее стекает ).. потом его с нагрузкой шаркнуть напильником.. наверное что то снимется с поверхности болта. Если его жирно намазать, допустим, солидолом, только из за густоты и толщины плёнки ( слоя ), для примера, то напильнику будет гораздо сложнее что то с болта снять при одинаково приложенном усилии. Может пример не совсем корректен, но я себе это так представляю. Вот такая зависимость износа от температуры масла. )) Но надо учесть, что толщина плёнки не должна быть избыточной, что бы исключить проскальзывание ремня. Все мы знаем, что желательно исключить поездки на холодном и очень горячем варике. Вот, где толщина плёнки играет большую роль. 20-90° ннада. ))

И как, Al, махнули? Знаю, что масло не меняете, так хоть фильтр, может? Интересно бы глянуть на его состояние при пробеге масла в варе 150ккм+. ) Сорри, если где то пропустил.

Размноженная листовка

Зелень

Точно. Выпало совершенно. Голова, два уха. ( у меня ).

@Красный медведь разница, конечно, есть, но, не огромная. Прим как 5.30 и 5.40. )) ооочень примерно. В моторной ветке были жаркие дискуссии. Победила молодость (с) 5w30 больше заливают, судя по опроснику. В данном случае, затрудняюсь что то сказать, именно по вязкости, что именно лучше для JF011E. В суровом морозном климате, наверное нс3. В обычном и жарком, нс2, имхо.

Бакс

С этим разобрались, хоть мнения и разные могут быть, что нормально. ) Теперь вот, вспомнилось, что моторку рекомендуют менять не реже одного раза в год, не зависимо от пробега. На нс и подобных, есть ли какие то рекомендации по этому поводу? Я не встречал, но люди ( у кого спрашивал, поймав на улице, владельцев т31 ) говорят про 2 года ( и 40ккм ). Как мы думаем, господа?

@Красный медведь добавил к предыдущему моему посту. ))

Есть, конечно, Алексей. Но, я думаю, что их больше при температурах 90+, ведь масло разжижается, соответственно, плёнка тоньше, трений больше, а значит, больше и продуктов износа. По этому, мне кажется, что если одно масло всегда использовать при правильных температурах, а другое только при 90+, во втором "опилок" будет гораздо больше. Если вернуться к той таблице и учесть 10000 единиц, то без них масло легко войдёт в норму опилок и на 60000км. Но на 40000км менять, наверное, всё же лучше. Для спокойствия души, уж точно. ))

А чё там, нс2 и нс3 по вязкости как 0.20 и 10.40 ? Чуть туда, чуть сюда. Думаю, не критично. Если не -40° за бортом и не более 90° темпер варика.

Старик

Новый винный шкаф от Rolls-Royce оказался дороже «пятерки» BMW https://news.drom.ru/Rolls-Royce-BMW-69034.html

Можно в личку. Я никому не скажу.