ССМ

Да Ну их тоже можно понять. Наверное бывают такие паникующие клиенты на ровном месте. А я дотошный довольно таки. Ну и "уплочено", а значит должно работать в норме.

Я спрашиваю с целью сберечь его ресурс, например в холодное время кнопку отключать, если он постоянно молотит и с ним вентиляторы при низких плюсовых температурах.

Я имею в виду сам компрессор. У него регулируется, как у насоса подача газа за единицу времени, т.е. меняется рабочий объем насоса? Т.е допустим в холодную осень при +5, муфта отключается, или не отключается, но компрессор крутится почти вхолостую.

Пока всё работает нормально. Надеюсь послужит. А вот интересно - если кнопка кондея включена, то компрессор всегда в работе (кроме отрицательных температур)? У него регулируемая подача?

Я вчера заморочился - взял фонарик и осмотрел радиаторы. Не увидел разницы в размере ячеек радиаторов ДВС и кондея. В сервисе мне сказали, что они замеряли: 1 и 2 мм. Так-то логично, конечно, что в переднем ячея крупнее должна быть. У вариатора ячейка гораздо больше. Радиатор кондея в общем-то чистый в основном. Правый нижний сектор (он наиболее открыт набегающему потоку воздуха) маленько забит и ячейки погнуты. Как раз созванивался с сервисом по итогу работы установленного компрессора кондиционера. Задал вопрос про продувку радиатора кондея. Ответили, что смотрели - необходимости не было его продувать (обычно продувают когда пухом забит). Радиатор вариатора тоже чистый. НО обнаружил, что мокрый в масле нижний шланг в районе его присоединения к радиатору. Следов подтёков ниже на деталях кузова нет. Сервис сказал, что обычно причины: либо ослаб хомут на шланге, либо коррозия самого радиатора. Буду наблюдать...

Добро пожаловать! Интересно услышать сравнение этих двух машин. Я одно время очень хотел ХС70

Точнее так год назад они говорили: "продувка радиатора кондея воздухом (на нем по опыту отложений грязи мало из-за невысокой температуры 70 и крупных сот), снятие радиатора ДВС с пережимом патрубков, если есть желание антифриз сохранить (долить потом придется 1.5-2л), промывка. Радиатор вариатора практически не грязнится - соты крупные." Но в этот раз, когда я у них был, продувку радиатора кондея не делали, я что-то про неё забыл и не включил в список работ, а мастер не предлагал. Блин, теперь думать буду... Но вроде я чуть ранее при осмотре не наблюдал на радиаторе кондея какой-либо существенной грязи. Надо будет глянуть как-нибудь при случае на всякий.

На Полярной

Мне недавно в клубном сервисе мыли радиатор ДВС, грязи много было. Остальные мыть не рекомендовали с аргументацией, что ячейка сот крупнее и мыть нет необходимости.

У меня тоже не вполне гладко шла эксплуатация после замены компрессора на б/у. В процессе использования выяснил, что при работе компрессора (муфта включена) наблюдается ощутимое торцевое биение шкива. При выключенной муфте всё ровно крутится. Какие то шумы иногда слышно, как глухие постукивания.Тут может подшипник быть изношен, изношено посадочное место под него на шейке крышки корпуса компрессора. Поизучав тему, понял, что весьма вероятно второе, а это приговор компрессору: Ранее при замене компрессора в сервисе подшипник был оценен как в хорошем состоянии, поэтому я подумал что дело в шейке. Огорчился конечно, стал себя ругать за то, что не подготовился к моменту установки этого компрессора, то есть эти вот видеоматериалы надо было изучать предварительно. Тогда было бы понимание, смог бы оценить состояние. Посмотрел как работает узел у других автомобилистов там такого эффекта не наблюдалось. После этого созвонился с хозяином сервиса и договорились что я подъеду на осмотр. В последний день гарантийного срока на осмотре сервис при моей настойчивости согласился что узел работает неправильно. Меня обеспокоило состояние шейки посадочной под подшипник, по моему дилетантскому мнению присутствуют следы проворачивания подшипника: Однако сервис посчитал её состояние приемлемым. Мои опасения, что стоявшая ранее на нем катушка не просто так вышла из строя, а из-за перегрева, сервисом были категорически отвергнуты. На снятом подшипнике чувствовались перекаты при кручении. В итоге была произведена замена подшипника на новый. Шкив с подшипником надевали и снимали на крышку руками с некоторым усилием. Теперь все работает ровно. Посторонних шумов нет. Гарантию продлили ещё на неделю. Денег за подшипник и работу не взяли (уважение сервису). Проверил температуру при охлаждении: машина на солнце, за бортом +24, циркуляция внутри, из дефлекторов воздух идёт +8.5. Катаемся, наблюдаем. П С. пришло запоздалое понимание, что надо радиатор раз в год мыть все же, тем более если есть явная грязь на нем, компрессору легче работать тогда. И наверное в холодное время года надо его все же отключать, чтобы ресурс продлить.

Я на таких DENSO FXE20HR11 уже 35 ткм проехал. Пока нормально.

Да. Гарантия на него 2 недели со дня установки. Сказано так: если муфта выходит из строя от перегрева надо готовить денежки на новый компрессор.

В 2020 г. когда приобрел свой автомобиль у первого владельца (пробег 144 ткм), менял у однокашника (механика) в угловом редукторе и мосту масло. Слилось чистое. Залил Идемицу. Механик сказал, что если по воде не ездишь (не попадает вода в редукторы) то и нечего его менять. Прошло три года, 60 ткм. Вчера всё же решил поменять: в угловом чуть потемнело, в заднем чистое. Так что думаю однокашник мой обоснованно дал рекомендацию. По крайней мере можно это учитывать при регламентных работах, например оценивать состояние масла посредством щупа из пластикового монтажного хомута, или чуть выкачать и посмотреть состояние. В общем я не морочился и у меня вот так, один раз просил в клубном сервисе проверить состояние масел. Сказали, что в норме.

Хвостовик муфты -слизаны шлицы, вот и не цепляло за вал компрессора.

Ну что, кондиционер заработал! На "новом" не работала катушка,что притягивает хвостовик муфты. Это выяснилось, когда компрессор уже поставили... Ну вот не проверили заранее...Ну и хорошо, иначе пришлось бы искать другой. А так с моего сняли рабочую и поставили на другой. И вуаля! В процессе этого выяснилось, что мне в 2021-м году не обмотку перематывали, а обошли тепловую защиту. По уверенному предположению сервиса мой компрессор видимо тогда уже начал греться, а потом стал клинить, хотя те в 2021-м меняли подшипник муфты и говорили, что он грелся и привел к поломке. Он не мертво заклиненый, но по словам сервисменов крутится тяжеловато. Катушка "нового" по его словам скорее всего вышла из строя по причине долгого лежания в ожидании работы (типа сырость, иные условия хранения там трещины по изоляции пошли какие-то). Теперь 2 недели гарантия. Надо покататься.

Я как-то не заметил сильного дискомфорта. Щетки ставлю зимние каркасные в чехле

Надеюсь на это. Спасибо! Да 25

Выкупил б/у компрессор при посредничестве клубного сервиса, 29.04 запланированы работы

У них дорого для меня. Хотя наверное качество на хорошем уровне. Завтра планирую определиться с компрессором.

Выбор непростой. В Автоматике сказали, что качество новых китайских очень нестабильное. Мне как-то б/у работающий, на вид мало ходивший больше вызывает доверия, чем новый китайский. Но здесь конечно лотерея. Мой вот тоже был осенью работающий и вот...

Да, надо будет и мне не забыть им свой старый продать. Но работы у них, конечно, стоят весьма прилично. Наверняка качество соответствующее, гарантия 1 год.

Вот это не делает чести сервису по-моему. Почему сразу не продиагностировали клин, интересно?!

Вот ведь как. Я только сейчас вчитался в Ваше описание проблемы и оно такое же, как и у меня. Сочувствую, но 425 ткм это весьма прилично, конечно. У меня всего 207. Сервис Автоматика +78005507164. https://automatica-service.ru/

Дим, позвонил. Говорят если заклинил компрессор, что весьма вероятно по признакам, то это замена компрессора с заменой радиатора и охладителя, промывкой системы и т.п. Тогда дают гарантию на купленный у них полностью перебранный оригинальный компрессор (начинка новая в старом корпусе) 1 год. При этом диапазон стоимости работ приблизительно составит 60-90 т руб. Хотя может сюда входит стоимость каких-то ещё материалов и деталей. Просто не так понял. Стоимость работ уж больно велика. В клубном сервисе на такие работы с промывкой объявили 12000. Причем готовы дать гарантию на б/у компрессор 2 недели без промывки системы при условии отсутствия в системе стружки/грязи (стоимость работ примерно 7000) или с промывкой системы и заменой радиатора и охладителя за 12000. В профильном сервисе оценили работы с промывкой за 25000.

Как проверить? На специализированном сервисе уверены на 100%, что клин. Я специально их просил перепроверить. Что-то про прижимную пластину говорили, типа прижимается, но компрессор не крутится что ли. Отключили разъем на муфту, чтобы случайное включение муфты и сжигание ремня (вдруг муфта зацепится). В клубном сервисе говорят, что довольно часто поломка именно клин.