Andrey_66

Сначала меняйте первую лямбду и пусть покатаются.

Наверно помыли едкой химией.Спасет только переполировка и покрытие лаком. Можно без лака, но будут быстрее мутнеть.

Основное здесь не километраж, а период замены.При замене каждые 15000км вероятность масложора очень высока.Плюс еще и качество масла.

Дима, как там дела у колхозников? Заменили ДМРВ?

Так тебе летняя вообще не нужна

если отрубят интернет, то по - барабану, номер этой ошибки. Мы их наизусь не выучили.

Я сам как-то пытался разобраться, но плюнул на это. Сейчас есть много программ, где это все делается в один клик. Поэтому не хочется на это тратить время. И тебе не советую.Ошибка у тебя скорее всего по дросселю.Это не критично. Купи нормальный адаптер и проблема уйдет.

@Виктор032 ЕЛМ связывается с вашим устройством по блю-тузу или вай фаю. Драйвера вас не должны волновать.Это проблемы Андроида. А программы уже используют это соединение.

@Borism1 специалистами не рождаются, к этому приходят постепенно.При этом по пути набивают шишки.Есть хорошая пословица-учиться надо на чужих ошибках. Форум - это кратчайший путь для обучения. И если у человека есть желание учиться - это здорово. А если еще есть желающие поделиться - это в двойне здорово. Борис, я никогда не поверю, что ты изучил машину только по букварю.Скорее всего много информации ты тоже получил на форуме. Так, что давайте учиться и набираться опытом взаимно.

А если у человека есть желание разобраться самому?Кто ему может помочь кроме форума?Послать на СТО - это легче всего.

@Виктор032 честно скажу, я этим она-мом не занимаюсь, я пользуюся гаджетами.

Попробуй: Стераем ошибки которые получили при проверки0. перед выполнением п.1 зажигание должно быть выключено не менее 10 секунд1.Включаем зажигание(не заводя двиг), считаем 3 сек.2.Быстро(в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз3.Сразу после последнего нажатия(педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.4. Выжать до упора педаль газа и держать нажатой до тех пор пока "чек" не будет моргать четырьмя сериями по 10 вспышек

Я уже вроде где-то писал: у меня заработал только третий вариант.И это при том, что про номер чипа я не знал.Просто попробовал сначала два самых дешевых(200), а затем купил за 400.

В адаптере главное чип и версия. Есть, в поиск вставляй номер чипа

@Виктор032 ELM327 микросхемы FT232RL(отличный преобразователь USB-COM) Обязательно версии 1,5 (2,1 кастрированный) и с чипом PIC18F25K80, микроконтроллер PIC18F248-I/SO(PIC18LF2685-I/SO) + драйвер CAN MCP2551I (реализация CAN-протокола) микросхема L9637D + транзистор VT4 (2N7002) - реализация диагностических линий K и DDL

@Виктор032 рекомендую в своем арсенале иметь оба адаптера. Один мобильный, второй более серьезный(если у вас есть желание в этом разобраться).Можете почитать на этом форуме тему "Компьютерная диагностика..." для ознакомления по этим приблудам.

Адаптер VAG K+CAN Commander 1.4 - подключается к ноуту и в дагностический разъем. Адаптация скорее всего не прошла, должно стать 700.

Это не сброс настроек, это адаптация Дросселя. Обороты ХХ какие стали?

Не получиться. Найди версии 1.5 или надо шнурок+ноутбук.

Обучение отпущенному положению педали акселератора 1 Педаль полностью отпущена 2 Повернуть ключ в положение ON и выждать не менее 2 секунд 3 Повернуть ключ в положение OFF и выждать не менее 10 секунд 4 Повернуть ключ в положение ON и выждать не менее 2 секунд 5 Повернуть ключ в положение OFF и выждать не менее 10 секунд Обучение закрытому положению дроссельной заслонки 1 Педаль полностью отпущена 2 Повернуть ключ в положение ON 3 Повернуть ключ в положение OFF и выждать не менее 10 секунд Убедитесь по звуку, что дроссельная заслонка перемещается в течение указанных 10 секунд Обучение подаче воздуха на оборотах х.х. условия: напряжение АКБ более 12,9 В на оборотах х.х. температура ОЖ 70-100 градусов выключатель PNP в положении On электрическая нагрузка(кондиционер,фары,обогреватель и т.д.) в положении OFF рулевое колесо в нейтральном положении коробка передач прогрета 1 Выполнить процедуру обучения отпущенному положению педали акселератора 2 Выполнить процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки 3 Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры 4 Повернуть ключ в положение OFF и выждать не менее 10 секунд 5 Убедиться, что педаль полностью отпущена, повернуть ключ в положение ON и выждать 3 секунды 6 Быстро пять раз в течении 5 секунд повторить: 1 Полность нажмите на педаль акселератора 2 Полностью отпустите педаль акселератора 7 Выждите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее 20 секунд пока индикатор неисправности "MI" не перестанет мигать и не загориться устойчивым светом 8 Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секундпосле загорания индикатор неисправности "MI" 9 Запустите двигатель и дайте ему поработать на х.х. 10 Выждите 20 секунд

вот она тебе и светит ошибку.Надо просто сбросить ошибку.

мы читаем коды с помощью диагностических программ. у тебя скорее всего надо провести адаптацию дросселя.

у тебя все хорощо получается

надо посмотреть какой версии эта хрень

Хорошо, спасибо за информацию.Немного меня успокоили, но тема то у нас про АКБ