Andrey_66

Нужна диагностика вариатора и двигателя, иначе пол машины поменяешь.

@jhekson естественно рассказывай на примерах. Очень познавательно.

может все-таки проблема с насосом?Износ или повреждение плунжера не дает давление на низах.Хуже если это стружка побила плунжер, а вы программно будете это компенсировать. В итоге насос все равно придется ремонтировать.

Контакты.Может быть в разъемах.

я вам могу только посоветовать ноутбук+ шнурок+Программа TECU3 и посмотреть на ваши датчики и дроссель.А дальше делать выводы.

посмотрел фото в нете они все с шестернями - следовательно жестко привязан к оборотам. Хотя наверно это до 2014года. У тебя наверно другой ТНВД.

Только мозги. Мозги получают информацию с датчиков (обратная связь). Создаются условия когда мозг не знает что надо делать и тупо отрубается. Диагностические программы и существуют для отображения работы некоторых датчиков в динамике.По графикам можно смотреть параметры ДМРВ, лямбды, температуру.Ошибки по этим датчикам не ведут к отрубке двигателя, в крайнем случае Джеки выскакивает.Поэтому и интересно проехаться с компом и отследить отсечку двигателя.Это самый правильный путь, иначе ты заменишь пол машины. Поломка у тебя не стандартная и нужен хороший диагност. Чуйка моя подсказывает, что проблема либо в наддуве, либо в давлении топлива (либо все вместе).

Дешевле посмотреть характеристики через диагностические программы.

Задавай, чем смогу помогу.

Я не из России.

ELM327 микросхемы FT232RL(отличный преобразователь USB-COM) Обязательно версии 1,5 (2,1 кастрированный - не брать) и с чипом PIC18F25K80 микроконтроллер PIC18F248-I/SO(PIC18LF2685-I/SO) + драйвер CAN MCP2551I (реализация CAN-протокола) микросхема L9637D + транзистор VT4 (2N7002) - реализация диагностических линий K и DDL. Если этих подписей нет - могут возникнуть проблемы.

Все зависит от того, что ты хочешь им увидеть и + возможности кошелька. Почитай самое начало этой темы - это самое бюджетное и рабочее.Если есть возможность, КОНСАЛТ3.

Наверно через 200 км адоптируется сами.

я думаю, что искать надо спецов по топливной.

наше дело помочь информацией, решение остается за хозяином.

Из твоей темы я понял что неисправность встречается часто (правда непонятно сток или чипованные) и виновен тот который на ТНВД.

он опять чипанулся

@Anton99 вопрос в другом. На стоке все работает.А хочется летать.Стоит ли вкладываться в этот ремонт?Если есть стружка, то однозначно стоит.А вот остальное - это только желание хозяина.

Могу с тобой согласиться.

По показаниям датчика ЭБУ принимает решение.Прошивка может повышать давление для увеличения мощности двигателя.Создается условие когда ЭБУ сбрасывает давление, либо клапан (регулятор давления) не выдерживает давления. Нужен специалист- топлевщик. Скорее всего прошивкой пользуешься не один ты, иначе рекламаций было бы много.

@Pzm76 прочитал всю тему про давление. Похоже на регулятор давления на ТНВД. Антон99 может проконсультировать.

@anathema Полез читать по ошибкам в букварь. P2293 FRP СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ Датчик давления в топливной рампе (FRP) установлен на топливной рампе. Он измеряет давление топлива в топливной рампе. Датчик посылает сигнал напряжения на ECM. По мере увеличения давления напряжение возрастает. ECM контролирует Давление топлива в топливной рампе с помощью устройства дросселирования на входе. ЕСМ использует сигнал от датчика давления в топливной рампе в качестве сигнала обратной связи. Причины: Жгут или разъемы (Цепь клапана контроля давления в топливной рампе открыть или замкнуть, клапан регулировки давления в топливной рампе. P0089 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Причины: • Жгут или разъемы (Цепь топливного насоса разомкнута или замкнута.) • Топливный насос • Топливный инжектор • Топливный фильтр • Воздух, смешанный с топливом • Недостаток топлива • Датчик давления в топливной рампе Ошибки указывают на датчик или клапан давления в топливной рампе или его цепи. По давлению в рампе цифру не нашел.

@Pzm76 регулятор в каких-то режимах делает аварийный сброс и все отрубает. Это должны были спецы-чиповщики знать. Для обывателя чипованый трактор еще большая загадка. Тут не всегда знаешь как работает сток.

Надо наверно пробовать поставить другой регулятор давления. На Фордах они часто выходят из строя, правда симптомы не такие.

@anathema может это сажевик так прикалывается? Больше в голову ничего не лезет.