Andrey_66
-
Публикации
3234 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
4
Все публикации пользователя Andrey_66
-
@aguron есть на английском языке описание электрики.Без пол литры не разберешь.Могу кинуть тебе на мыло, может поможет. А ты потом расскажешь форумчанам.
-
Можешь прицепиться на "-"АКБ, на двигатель.
-
Да ты все замеры делай относительно массы (3-красная), причем тут новый тестер? Тупо прикрути один конец тестера к 3- красная, а другим делай замеры по 1,2,4,5 и будет тебе счастье.
-
я специально написал номер и цвет.Голубой=серый - пусть так. Голубой - красный -12 - не понял? +5 стабилизированные выдает ЭБУ двигателя для работы ДМРВ.
-
Для замера показаний расхода воздуха - 3красный и 5голубой. стабилизированное +5В - 3красный и 4желтый. +12в -3красный и 2черный. значения температуры - 3красный и 1зеленый.
-
Так, только зазоры посмотри правильные. Ты ремонтируешь без мануала?
-
нет, это метки другие. Наша должна быть на крышке.На фото плохо видны приливы возле КВ, на два часа ориентир.
-
А ты клапана зазоры проверил?При проверке и поймешь.На шкиве должна быть рисочка, а на крышке или приливы или пиптек торчать. Иначе ты ВМТ не установишь на КВ. Должно быть как-то так. фото не очень удачное, метки на 14-00
-
@23BigMan Зеленый - температура.
-
1-Температура, 2-+12В, 3-масса, 4-+5В стаб., 5-расход воздуха.
-
на КВ на шкиве есть метка. На боковой крышке то же есть метки ВМТ. Фото под рукой не нашел.Эти метки используются для проверки зазоров клапанов, для выставления КВ и РВ. Вроде должно быть так, надо в мануле уточнить.
-
если бы были проблемы, то прокрутить бы не смог: клапана уперлись бы в поршня. Хуже если промахнулся на звено.Попробуй проверить по шкиву КВ и метке на боковой крышки.
-
Просто для примера мой ДМРВ, пилы нет.
-
Непонятно, почему такая пила на графике? Борис, у тебя тоже такая пила?
-
Если подходить к этому вопросу с точки зрения физики, то завышенные показания ДМРВ на ваших дизелях должны быть связаны с изменением прохождения количества воздуха в единицу времени (при одинаковых объемах двигателя). Если заглушенный ЕГР или прошивка дает завышенные холостые обороты (в сравнении со стоком), то вполне вероятно получить завышенные параметры ДМРВ.
-
на енотском у него показатели близки к норме (1,4 и 1,47). Как вариант: для работы ДМРВ используется опорное стабилизируемое напряжение 5В ( 4 пин в разъеме) - надо нормальным тестером проверить этот номинал. Либо используются не оригинальные ДМРВ. Пока такие выводы.
-
на еноте показания лучше, чем у тебя
-
@23BigMan уточните ваш двигатель, показания немного отличаются.
-
Это у вас датчик Хитачи. Для анализа работы датчика нужны параметры при включенном зажигании, на холостом ходу, при 2500 об и при 4000 об. Снимите правильно показания и тогда будет вам приговор.
-
Игорь, красный график уже тогда меня немного напряг, помнишь когда я анализировал твои данные.
- 2529 ответов
-
- 1
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
Давайте вместе будем разбирать и учиться.
-
Виталя втулочки маслецом промазал?
-
На рисунке сбоку, слева параметры для катализаторов. Лучше выкладывать рисунок+лог.
-
@Pzm76 начитался кучу литературы про показания 2 -ой лямбды. Вывод: основным показателем исправного катализатора является преобладание напряжения с заднего лямбда зонда более 0,6В даже если напряжение переднего значительное время держится на низком уровне. Вот мои показания двух лямбд. Приговор очевиден - каталик надо вырезать.
-
@Pzm76 А у меня каталик живой, как думаешь? Мой катализатор_191123_115113_TECU3v3.7.0.37.rtd
