Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Andrey_66

Х-Трейл Эксперты
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    3234

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    4

Все публикации пользователя Andrey_66

  1. Andrey_66
    Не забывай, что это самый рабочий диапазон оборотов!
  2. Andrey_66
    Если деньги карман не жмут, тогда можно заменить. Если человек хочет исправной машины, то я бы с этого начал. А дальше уже смотреть по расходу (с корректировкой на сезон).
  3. Andrey_66
    Тогда немного не понятно для ВВФ. Значения , наоборот, занижены - а значит и топлива поступает меньше. Движок не развивает мощность. За счет чего завышенный СО? Надо смотреть графики, коррекции.
  4. Andrey_66
    Здесь легко запутаться, т.к. разные есть движки, разные МАФы. Давайте разбираться.Я взял букварь первоисточник, раздел Системы управления двигателем QR25DE. Дима, я тебе вроде этот букварь сбрасывал. Так вот, смотрим. Если построить этот график, то получается значения для 2500 оборотов будут в пределах 1,7-1,85 В
  5. Andrey_66
    а что пишет первоисточник ?(у меня доступ будет вечером)
  6. Andrey_66
    по букварю должно быть 0,7-1,1 В. Твой ДМРВ показывает увеличенный расход воздуха. Соответственно ЭБУ дает команду форсам лить больше топлива.
  7. Andrey_66
    тогда нечего даже на это время тратить
  8. Andrey_66
    если уже делать нечего , то надо начинать с КТЦ (контрольно-тренировочный цикл).Заряд малым током- разряд лампочкой до 50%. И так раз пять.Плотность электролита можно поднимать только зарядкой АКБ, если только доливом - жить батарейки недолго.
  9. Andrey_66
    Ну пусть попробует в -20 такой АКБ дернуть.
  10. Andrey_66
    Не протянет. Для АКБ большая жара и лютый мороз - это работа экстрим режиме.
  11. Andrey_66

    Только что....

    Andrey_66 ответил в тему пользователя goodwin в Только что случилось

  12. Andrey_66
    Пошла эпидемия? Давайте лучше движки смотреть.
  13. Andrey_66
    Игорь, ты же баланс мощности проводишь не в движении, а на "Р"? Поэтому про варик пока рано говорить.По логике проблема, как ты определил, в паре свеча-форсунка. Начинай с простого - замена свечей. А дальше уже форсы на стенд.Отпишись.Если, что выкладывай графики - будем думать.
  14. Andrey_66
    Печально. Гарантия есть?
  15. Andrey_66
    это надо делать вместе с развал-схождением.
  16. Andrey_66
    у нас не такие умные машины. лучше сделать развал-схождение. Если толковый мастер, то сразу укажет на причину: неправильно установлен руль, погнут рычаг, износ сайлент-блоков и т.д.
  17. Andrey_66
    Мастер увидит где произошел уход от установленных параметров.Тогда легче будет определить причину.
  18. Andrey_66
    я бы съездил на развал-схождение, тогда все прояснится.
  19. Andrey_66
    @Koresh когда разберешься, обязательно отпишись.
  20. Andrey_66
    @Сергей т 32 777 у тебя немного проще - ошибка висит.
  21. Andrey_66
    Только подпиши свою машинку в профиле.
  22. Andrey_66
    @Pzm76 Дима, не верится, что на 56 000 умирает варик.
  23. Andrey_66
    Непонятно, что заставляет машину поддерживать постоянную скорость?Что дает команду на впрыск для регулировки оборотов? Датчики вращения валов двигателя и варика? Может надо CVTZ50 глянуть работу варика на предмет проскальзывания?
  24. Andrey_66
    При проскальзывании ремня, вроде как , должны обороты быть постоянными, а скорость дергаться. А у тебя как на "круизе". Было бы интересно посмотреть на графики первой лямбды, ДМРВ, Коррекций, фазы распредвала, впрыск форсунок в момент дерганья. Отдельно подключить манометр в топливную и последить за давлением топлива при дерганье. На ХХ при высоких оборотах есть дерганье или только под нагрузкой? Может напруга на ЭБУ скачет?
  25. Andrey_66
    @Koresh В каталик на 56 000 мало вериться. Больше похоже на пропуски зажигания или нехватка топлива. Желательно с нормальным диагностом поездить и посмотреть графики в движении.Тогда можно сказать - движок это или варик.
×
×
  • Создать...