Andrey_66
-
Публикации
3234 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
4
Все публикации пользователя Andrey_66
-
Тестером намного сложнее
-
Кстати у тебя и проблема по токсичности вроде на 2500.Может в этом дело.Но надо смотреть работу лямбд и корректировки, тогда будет ясно что с движком. Советую купить шнурок и вступить в клуб любителей программы Tecu3.
-
Немного на 2500 оборотах завышено, но не критично. На ХХ все в норме.Можешь ради профилактики в чистом спирте его промыть - хуже не будет.
-
я думал, что сеточка устанавливается вертикально, чтобы вещи на голову не сыпались.
-
если они были смазаны, то маловероятно. надо делать ревизию.колодки смазать в местах соприкосновения с суппортом, смазать противоскрипы, заодно посмотреть на пыльники.
-
попробуй обслужить , смазать.
-
@sheff1980 у меня от 13.7 до 14.1 в зависимости от разряда АКБ.
-
Обороты двигателя проседают ниже холостых, система переключается на работу от АКБ. Может дроссельная заслонка грязная?
-
на прогретом, ХХ должен быть не прогревочный.
-
Мерять между 3-масса и 5-расход выводами. Или программно как подсказал @Pzm76 .
-
простой гугл-поиск. https://www.google.com/search?q=распиновка+дмрв+ниссан+х+трейл+т31&sxsrf=ACYBGNQ5W6Hyl9CS3CukcCfcBLKVb2SsBA:1569482219002&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=4fvJHZCeaI_R9M%3A%2C_cNns-e8IClc5M%2C_&vet=1&usg=AI4_-kTjo_s10QnxoC3R3Rk6eFrJug-r8A&sa=X&ved=2ahUKEwj8ipTx-O3kAhXdw8QBHTitCS8Q9QEwA3oECAcQDw&biw=1151&bih=513#imgrc=4fvJHZCeaI_R9M:&vet=1
-
я бы не затягивал.Хуже не будет.
-
У меня масложер только после межгорода заметен.При 110-120 вылетает прилично. Там масло, показания могут быть завышены.
-
Возьми обычный тестер и сними показания. Разпиновка штекера есть.Иголочкой на провода - снял показания.По ним можно определить состояние ДМРВ. Показания снимаются при вкл. зажигании, на ХХ, при 2500 и 4000 оборотах.Выкладывай значения.
-
скорее всего вылетело в трубу. Похоже на масложер. Последи за этой ситуацией. Расход может быть увеличенный по этой причине, может уже компрессия уменьшилась. Регламент замены масла желательно до 7500 км.
-
Надо смотреть электрические параметры ДМРВ на ХХ. Комп показывает ошибки когда это критично для движка.В вашем случае аварийности нет, просто может ДМРВ устал. ДЗ-дроссельная заслонка.Ее иногда надо мыть. + - на некоторых движках производится ее обучение. Грязная ДЗ +ДМРВ уставший - в итоге на холостом ходу может быть повышенный расход, обороты могут быть завышены. Надо снимать показания с ДМРВ и мыть ДЗ.
-
это на 2000 оборотах - нормально.На ХХ - 14 - норма. Показатели по цепи пока в допуске. Кислородники вроде рабочие. По впрыску - норма.Все корректировки - супер. ДМРВ - в норме.Подкопаться не к чему. Скорее всего стиль езды активный. Масло ест?
-
В литературе находил сопротивление нагревательного элемента- 2,3-4,3 Ом, букварь пишет - 3.4 - 4.4 Ω. Если можешь - выложи здесь (или в теме Компьютерная диагностика...)графики с этой программы, пообсуждаем.
-
Конечно! С подогревом реакция идет активней, время отклика датчика уменьшается - более точные показания. По показаниям этого датчика ЭБУ дает команду на впрыск количества топлива через форсы. чем смотрел?
-
Вроде бортовики показывают в среднем на прогреве 1 л в час расход. Смотреть надо ДМРВ и ДЗ+( обучение для 2.0).
-
Из двух собрать один нормальный.
-
Там похоже букет. Рукопопы что-то намудрили.
-
Это все видно по топливным короткосрочной и долгосрочной коррекциям. Я склоняюсь больше к проблеме с головкой. Вскрытие покажет.
-
А чего в личку? На релюхах коммутация?
-
В зеркале есть "мертвые зоны", особенно при разворотах задом. Я вообще люблю мониторить все органы обзора по-очереди.
