АнКо

Откуда я взял свою инфу,если не был в настройках??? У меня авто 04.2015. и в настройках про 5ую дверь ни слова.Возможно узкоглазые с годами меняли прошивки мозгов..

У меня про 5ую дверь ничего не сказано.ТОЛЬКО (с родного брелка)либо все двери либо только дверь водителя.

1.У меня,как и у всех,есть дренажные отверстия.2.У меня НЕТ ни каких самодельных уплотнителей. И при этом не дует из кнопок.Посмотрите:передние двери внизу навешаны заподлицо с крыльями?+за отделкой дверей должна быть наклеена пленка,закрывающая герметично внутреннюю полость двери от обшивки..

Товарисч писал же:..светодиод взял ОТ ВСПЫШКИ СОТОВОГО ТЕЛЕФОНА...

А эта же колонка пикает,когда при рабочем движке отходишь от машины спереди(и при не рабочем,но снятой с охраны машине то же)?

dsv69 : Очень даже комфортно. Надо просто правильно пользоваться педалью газа. Снимается так плавно и комфортно, что понимаешь это только по звуку электропривода. +100. (Пробовал не пристегнутым)

Я так понимаю,что лопасти были в каком то г... и после их чистки,сборке и установке на место вибрация на максимальных оборотах печки прекратилась ? И еще?что за вещество было на лопостях? Смазка,химия от регулярных моек керхером,битум с дороги ?

Николай,задал вопрос в личке.

Через 3 года эксплуатации,через раз стала отпираться водительская дверь(при этом три остальных- без проблем!) Вроде бы водительская чаще работает замком и в механизмах люфт образовываться быстрее должен,а тут..Кто сталкивался? И как решил проблему?

Отходил с весны по сейчас на https://good-wheels.ru/tyres/sailun/atrezzo-zsr/245-45-r18-100-w.html -отдали с машиной(только что увидел сам цену этой резине-обомлел:ДАРОМ!!!). Минус только один -не усидчивая в колее.Думаю ,что это из за 245(на зимней 225 такого не было).В остальном претензий нет: АБС срабатывает только на воде при резком торможении,руль слушает на 5+ и на 160 в час(на этой скорости в салоне разговариваю с передним пассажиром спокойно-это я про шумность).Расход на трассе на Круизе 7.5 (110 км/час с багажником на крыше).При переходе с зимы на лето поставил датчики давления и обул эту резину. Криворукость монтажника заставила задуматься о всесезонке,а поскольку зимой ПРИДЕТСЯ по ерзать в снегу:15-30 см глубиной с резким хоть и не продолжительным подъемом,заказал : https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/yokohama/geolandar-a-t-g015/235-60-18-107-H-XL-/,предварительно почитав рекомендации сайта 4Х4. Если у кого есть опыт пользования данной резиной-пишите скорее -выкупать резину 28 сентября-есть время передумать.О ходовых качествах отпишусь зимой,после сугробов.(Гаража/балкона/средств на платное хранение нет,зато кредит есть,потому о ЗИМНЕМ или ЛЕТНЕМ отдельном комплекте не замарачиваюсь). Всем удачи на дорогах!

А у меня,после мойки,как обычно на мойках-с пеной,куда то подевалась часть(по толщине) черной краски с передней губы(Т32) и теперь губа в мелкую белую точку.Возможно деталь по жизни -белая и пред установкой на авто ее красят в черный цвет..

Да думал будет лишним:лего представить 2 тонких хомутика(используются для стяжки проводов в жгут и не только),протянутых через видимые отверстия с захватом резиновых трубок омывателя...

То есть любой щуп надо тарьировать согласно этому рисунку.(Дополоню: в родной заглушке есть маленькое сквозное отверстие,в если сломать ручку https://ru.aliexpress.com/item/Speedwow-930/32838927929.html?aff_platform=aaf&cpt=1524322825690&sk=6mia6uv&aff_trace_key=17ddf88e195b493bbb1bd88eadc4e50d-1524322825690-03010-6mia6uv&terminal_id=20e86cd530f34c1f9877e9c02f1b5b12 ,то в полотне есть отверстие такого же диаметра,потому полотно вклеивать не надо в родную заглушку:достаточно с усилием вставить полотно в заглушку,совместив отверстия и вставить фиксирующий стержень соответствующего диаметра(гвоздь или центральный стержень заклепки..)(По вопросу дальнейшей модернизации китайского щупа- в личку).

Владимир Юрьевич! С нетерпением ждем Ваших результатов с калибровкой под 2.0. Для тех, кто будет снимать и в далнейшем использовать держатель не Тиановского принципа,то есть где нет окна в пластике для отжатия фиксатора посвящается: Возможно надфилем НА СНЯТОМ можно сточить ЗУБ немного,что бы фиксатор сам отжимался при попытке потянуть вверх конструкцию,но я бы это пытался сделать только при наличии запасного держателя. ЕСть окна в конструкции держателя по бокам,но через них можно отжать фиксатор инструментом ,похожим на 6ти гранник в виде буквы "Г",перевернув его длинной стороной вверх..

У Геннадия на снимке все как у меня! Но пытаясь снять эту пробку\заглушку\ручку\фишку\держатель , я вспомнил весь словарный запас и.. потратил минут 30 времени.Дело в том,что в те щели,которые видны не вооруженным глазом совать отвертку бессмысленно,так как та часть пластика,за которую нужно зацепиться ,что бы вывести фиксатор из металла,во первых очень короткая,а во вторых очень плотно прилегаетк металлу.Потому,после такого танца с бубном пришла в голову идея:просверлить в нужном месте(если приглядеться,на снимке на плоскости держателя в нижней его части наблюдается что то типа трапеции,отступив вверх 2-2,5 мм от нижней ее частии строго посередине) в корпусе этого держателя отверстие под :гвоздь\круглую отвертку,зубочистку..(кому что ближе)и простым нажатием через это отверстие отжимать фиксатор,одновременно вытаскивая держатель щупа из трубки. Несмотря на то,что диаметр трубки под щуп CVT раза в два больше моторного,щуп мотора не удалось полностью вставить в трубку CVT,не помогая другой рукой ,усиливая места выгибания измерительной плоскости. + Засунув щуп мотора в трубку CVT до упора,признаков наличия масла в CVT я так и не увидел и это напрягло! Кто ни будь видел масло CVT 2х литровым щупом?

Под капотом что то нужно снимать,что бы увидеть место,где эта заглушка стоит? А то она мне что то явно в глаза не бросается...

Видим перед трубками 6 отверстий в пластике.Используем пару из них,пропустив снизу вверх узкую часть стяжки для кабелей,обводим трубку и засовываем этот кончик обратно в это же отверстие,а затем и в замок стяжки.Лишний хвостик хомута откусываем.Фото финиша не делал-поверте на слово,если брать стяжки среднего размера,то и замок не выскакивает через отверстие и его не видно глазу,кроме петли вокруг трубки.Чуть не забыл:сняв поводки,вы увидите чашки,наглухо забитые мусором(мое авто 15 года)-пришлось почистить...В конце самое важное : ждем зимы!

Так снимаем все фиксаторы по периметру пластикового кожуха,тянем на себя кожух,переворачиваем и смотрим где сверлить отверстия,что бы переткнуть трубки и вывести их в тепло мотора:

Берем в кулак ..кронштейн поводка и бережно попеременно давим на него в сторону лобового стекла и на себя,пока кронштейн не сойдет с вала и поводки со щетками не лягут рядом с автомобилем.Тонким пинцетом или шлицевой отверткой(молодеж ее называет "минус") аккуратно поддеваем среднюю часть фиксатора и тянем фиксатор на себя:

(Прошу админов перекинуть мою тему,если не туда написал) Замучала меня проблема этой зимой. 2 автомомбиля-один стоит и ждет покупателя,другой(Т32) ежедневно в движении.В обоих одна и та же не замерзайка.У первого после 5 минут работы двигателя форсунки льют,у второго после 1.5 часа езды в пробках водительская форсунка не работает,хотя пассажирская к этому времени уже оттаяла..Убрали трубки (что на форсунки) в неотапливаемый пластиковый короб!!!Дождался теплых дней,взял: пару пластиковых стяжек,головку на 14 с надставкой и трещеткой,сверло диаметром 9мм,заточил ногти(на руках разумеется) и открыв капот,показал американским космонавтам истинное "лицо" росийского пользователя Ниссан Х-Треил.Теперь о деле.Ноготочки понадобились,что бы снять крышечки: и открылись гайки поводков: Откручиваем и снимаем гайки:

Я ж написал,что не первый владелец и дополню:на конвеере в СПб не работаю и как выглядит оригинал не сном,ни духом.Главная задача была предупредить форумчан,что фильтры с поперечной гармошкой могут не возвращаться в свои первозданные размеры.И ТОЛЬКО!