Kayuk

Отказываться от плюшек из-за опасения что они могут сломаться - это не моё. У Симпсонов в машине даже двигателя небыли, а она все равно умудрялась ломаться. Волков бояться, голову в люк невысовывать.

Можно отвёрткой слегка подковырнуть с низу и она выщелкнется из защёлки, и спокойно выйдет. Перед отсоединением форсунки привяжи трубочку, она без запаса и легко может спрятаться под жабо.

Ну человек наверное думает что у нас на вариаторе виртуальные передачи такие же жесткие как на механике, как я понимаю их основная функция - это чтобы мы не ощущали себя водителем троллейбуса при разгоне близком к тапка в пол.

Это если много ездить. Есть люди для которых полсотни пробега за год - норма.

Нет не так. Лично у меня она включается как и салонные, то-есть при открывании любой двери, а вот отключается она на много позже салонных после того как как машина будет заглушена и с ней не будет ни каких манипуляций, примерно 10 минут.

Скорее всего у Вас что-то с питанием случилось. Если бы заклинило по механике, то у Вас бы не работала только регулировка вперёд - назад, а Вы говорите что у Вас неработают все. Как пример у знакомого на новом Рав4 после мойки стала гореть ошибка по подушкам, причина оказалась банальна, с завода не был выставлен до состояния 'защелкнулся' разъем на водительское сидение.

Пробег 2700 камера стала регулярно омываться сама. Ездил по трассе 500 км туда-сюда, по очень грязной трассе и камера ни разу ни попросила ее протереть. Но очень часто бывает что включишь заднюю, а там почти ничего не видно, так что от идеи омывания камеры заднего вида ещё и в параллель с задним стеклом не отказываюсь. Клапана подобраны, а вот хорошие тройники и трубка пока нет, но я не очень-то и спешу, главное сделать качественно раз и навсегда.

Это левая гофра и в ней идет вся проводка на дверь, проводов довольно много и весь пучёк не очень-то и мягок-гибок и я полагаю, что эта штука служит для более правильного укладывания гофры в полость (чтоб ни куда не вылезла и ее ни где не закусило) при закрывании двери. В правой гофре две трубки на обдув + омывание камеры, и они мягкие (у меня так).

Гайки не крашеные и это логично, а если посмотреть хорошо, то они имеют зализывание только на закручивание, то есть с левой стороны от грани (их же должны были как-то закрутить), на откручивание я следов на фото не вижу, или у меня со зрением совсем плохо, а если нормально, то значит они и не откручивались.

Это уже есть.

Я как раз таки с третьего раза смог бросить. Не курю с 1 сентября 2010. Правда каждая попытка почему-то фиксировала на мне почти 10 кило веса. 1 попытка продержался месяц. 2 попытка продержался три. До бросить курить надо дорости.

Я при сдаче в трейдин получил скидку - 200 000 руб. Если бы сдавал Ниссан, то скидка была бы - 270 000 руб. Но скидка распространялась не на все авто, но тот что я хотел там был. Моего китайца забрали за 200 000 руб. Продать его самому больше чем за 300 000 руб было бы очень тяжело и маловероятно. Машину у меня смотрели (диагностировали) более двух часов. Из замечаний это царапка на переднем бампере и якобы трещинка на одном и сайлентблоков. Поэтому выгоду в 100 000 руб получил, без колес не оставался, и за машину ничуть не стыдно было.

Я бы сказал не то что не убитого, а даже еще и не рожденного. Скидка на лояльность на наш авто будет примерно + 70 000 руб к трейдину, но надо помнить что в этом деле участвуют не все авто имеющиеся в салоне.

Заезжал к alexandr1-1 активировали TRMS. У меня установлены датчики Mobiletron TXS070. Датчики сначала ни как ни хотели подхватываться. Грешили на них, а оказалось все гораздо банальнее. Нужно было аккумулятор на подольше отключить. Машина простояла ночь с отключенным аккумулятором (кое чего до оборудовал) а на следующий день листая менюшку увидел показания давления в колесах. Сигналка штатная работать как и у всех перестала. Раньше при закрывании машины на панели значек машинки начинал быстро мигать, что свидетельствовало о постановке на охрану, теперь этого не происходит.

Задний привод он самый мощный. Как то давным давно на девятке да по весне, по чистому льду с ручейками в колее возможности разогнаться небыли совсем, только задом и смог в горку подняться. А так самый эффективный способ прохождения трудных участков - это с разгона и в режиме бензопила. Я так думаю.

Вчера грузил багажник и помня про эту тему (про складывания з\с) попробовал алюминиевой палкой полки багажника оттянуть защелку и толкнуть сидение чтобы оно сложилось, все получилось с первого раза легко и непринужденно. А если для этих целей использовать к примеру держатель для удочек при рыбалке с берега, да еще и сделать для него свое место крепя к примеру с низу на том-же алюминиевом крепеже полки багажника или вставляя в боковой пластик или ... - то может для кого-то это и будет выходом, недорогим и легким в изготовлении и применении.

Беленькие штучки стоят на воздушной одной из двух трасс. На жиже клапан стоит под поролоном у самой камеры. Омывайка в магистрали есть. Клапан ртом продуть здоровья не хватило. Толи здоровья совсем мало осталось, толи клапан туговат, или моторчик слабоват, в общем как ни крути а камера первую порцию влаги увидела когда я через клапан спирт грушей продавил. Конструктивно легко можно дополнительно (плюс к штатному режиму и без ущерба для него) сделать чтобы задняя камера омывалась совместно с задним стеклом. Делов то плюс один клапан (ну и родной заменить) плюс два тройника и метр шлангочки. Нужно подобрать легко продуваемый клапан (если кто подкинет достойный артикул то будет хорошо, но только проверенный, о то я брал тоетовсий на перед, оказался такой же тугой как и наш) и как нибудь за чашкой чая все это сделать.

Столкнулись как то Мерседес и Волга 21я. У Мерседеса вся морда в щи. Водитель мерса бегает, орет чего то. А у волги только бампер поцарапался и водитель за рулем с умиротворенным лицом сидит, ну прямо как живой.

Это вот эти беленькие штучки. Тогда зачем их там три штуки. Третья ближе к камере под поролоном. И ткните меня туда где написано как вставлять картинки со сторонних ресурсов.

За почти 2 месяца водичка так и не побежала. Очень хочется узнать где стоят эти клапана.

Ну так то многие машины позволяют трогаться со второй (включая моего прошлого китайца на роботе) а большинство имеющих зимний режим - при его использовании трогаются со второй. На этой тоже на ручке пробовал воткнуть вторую - низзя. С другой стороны не очень то и надо, даже можно сказать вообще не надо, на варике легко регулировать момент + у нас есть антибукс и много чего еще.

Подскажите пожалуйста где в задней части авто можно взять постоянный плюс и АСС.

Я говорил, что свет led фар не очень, но вчера на парковке у магазина со мной рядом встал знакомый на т32 с галогеном, оказывается, что все познается в сравнении, особенно чем дальше от машины тем у led фар больше выигрыш.

Так это же опять а ля тесла.