Alekso

да собственно есть мнение что в одном регионе на всех брендовых заправках бензин из "одной бочки" Себе выбирал заправку по принципу честности налива. вот не стал писать сразу - у меня на 92-м вроде даже поменьше грамм на 200 расход был чем на 95-м. Сейчас спецом залил 92.... понаблюдаю.

наверное не новость, однако у Лукойла появилось интересное масло 0W-20, которое по идее полностью отвечает японоязычной спецификации производителя. Кто то уже пробовал? https://lukoil-shop.ru/catalog/legkovye_avtomobili/motornye_masla/maslo_motornoe_lukoyl_genesis_glidetech_sinteticheskoe_klass_vyazkosti_0w_20/

С претензией, но бестолково. Толку то от такого бампера без рамы... А кенгуру у нас не водятся.

поддержу.... но для красоты нормально если багажника и рейлингов нет. Мой в цвет не пошел, не понравилось.

посмотрел по номеру... 12 тыщ, ачуметь.... забирай мой http://x-trail-club.ru/forums/topic/34496-prodam-plavnik-na-kryshu-na-opyty/ стоит дешевле, а ловят они одинаково судя по комментариям)))

ну вот я же говорил, что я не одинок...

неплохо, но не впечатлился... на гудке шел 120-126 по колеям в сильный дождь (дворники на третьей скорости). Но если легче и мягче то можно понять и простить. Есть у кого данные по весу колеса/покрышки 235/65/17?

по грязи естественно))) т.к. без 20 км по грязи 350 км по асфальту не имеют смысла если я верно понимаю))) а рисунок таки одинаковый...глобально))) разный это вот это https://www.drom.ru/shina/goodyear/wrangler_at_sa/ или это https://www.drom.ru/shina/bfgoodrich/mud-terrain_t_a_km2/ Собственно гудок, тот что на фото и посоветую, второй сезон на нем. По грунту едет неплохо, по воде и трассе отлично, крепок... правда тяжеловат при этом... однако 120-130 едет, расход около 9,8-10.3. На плохом асфальте шумноват, но некритично - не знаю как Г91 шумит, ни дня не ездил....

поэтому и не вывезла... комфорт и проходимость разные полюса одной планеты, увы. Посмотрел картинку протектора - от 91-й никакой разницы по-моему...

Вам больше заняться нечем, прости Господи, подите к жене и детям, скажите что вы их любите... В жизни столь много интересного чтоб заморачиваться на железяке, проблемы будут тогда и спросите. Превентивно посоветую жать кнопку авто, а оно само решит что делать, если есть дискомфорт - к авто ткнуть кнопку забора внешнего воздуха

http://youtu.be/1GDyXk3uobI

если бы кто то не скроил на ниссане, то видимо и темы не было бы

а вы смотрите откуда пишут, в условиях Московской области автопрогрева в 20 минут достаточно во всех случаях и для достижения рабочей температуры вариатора и двигателя, и для нормальной температуры в салоне. уже второй ниссан юзаю, вроде ничего. Однако хотелось бы понимать к какой марке нужно держаться поближе

Типа да, увеличение объема воздуха подаваемого в единицу времени в том или ином направлении, при стандартных настройках системы.

в сущности это фигура речи, которая подчеркивает в данном случае изначально утилитарное назначение трейла как средства передвижения)))

звучит как закрылки))) кнопка аварийной сигнализации в Т32 находится между двумя воздуховодами на центральной панели. Их можно открыть-закрыть колесиком регулировки напора воздуха. Так вот летом я эти воздуховоды открываю, зимой закрываю - эта нехитрая манипуляция делает летом салон более прохладным, а зимой - увеличивает обдув остекления салона.

ну так коробка то поменьше будет, чтоб прокачать воздуху нужно меньше, потому и быстрее...

откуда считает нужным в соответствии с показаниями единственного датчика температуры))) А чтобы подсластить горькую пилюлю последствий тотальной экономии Ниссан любезно предоставил нам возможность корректировать работу автоматики посредством двух спецкнопок. ну можете не жать, кто ж против... Вы машину покупая на что больше рассчитывали - на цену или на качество работы климата))) Ну не получится в современном мире купить мерседес за три копейки и вы своими постами это блестяще подтвердили. Датчик один, прога под один датчик и алгоритм работы всяко попроще, соответственно стоят дешевле... в том числе и в готовом виде в салоне))). Я понимаю за что я заплатил деньги и у меня нет претензий к ниссан))) пром мерседес я уже писал выше и не буду дублировать. Кстати возвращаясь к вашему (если не ошибся) опыту с климатом Тииды - на ейном форуме народ до сих пор на климат плюётся, а с простокондеем ничо так))) Если что, Пастернака читал. мне казалось что здесь свободный форум и я могу комментировать то что считаю нужным, если обидел чем, прошу простить великодушно. вот тут и зарыто большинство всех собак. Для вас трейл на моноприводе престижная машина, для меня - в меру большое и комфортное средство доставки себя семьи и помидоров на дачу, причем явно побольше дастера в размере. То что оно при этом неплохо едет, мало ломается и относительно недорого стоит - только плюс.

летом актуален прохладный салон, а зимой теплые сухие стекла - для этого и делаем.

Гы...у меня на даче телик смарт, антенны нет - приехал, с телефона вайфай раздал, смотри пока глаза не лопнут))) Функция кнопки - обеспечивать подачу свежего воздуха в салон. Мне нужен воздух - я нажимаю кнопку, не нужен - выключаю. Мне все равно как оно в мерседесах, главное в моем ниссане все работает как надо. Центральные воздуховоды предназначены для летнего охлаждения салона - пришло лето, я их открыл. Лето закончилось - закрыл, это работает, проверено... ИМХО проблема в том что народ не умеет пользоваться тем что имеет, но ведь молоток не может быть плохим только потому что вы попали по пальцу.... ПыСы Если вас устраивает как работает климат на мерседесе, зачем вы ниссан купили? Брали бы проверенный вариант.

Рискую получить по шапке за оверквотинг, тем не менее надеюсь оставят модераторы. Сегодня читая тему про недостатки Т32 с удивлением обнаружил фразу что у большинства пользователей проблемы с климат-контролем. Нашел эту тему - большая, видимо и правда есть проблема, странно почему я о ней не знаю... Читая, разумеется с конца, обратил внимание на фото выше в частности на то что кнопка забора воздуха не включена. У меня эта кнопка включена всегда, если я не хочу перекрыть доступ воздуха снаружи допустим от чадящего камаза или икаруса, и у меня нет проблем с климатом. Честно говоря мне лень разбираться в логике кнопок климата ниссана, в том что происходит при включенной этой кнопке или выключенной. Я знаю одно - для того чтоб салоне было в меру тепло и сухо должна быть вытяжка и втяжка))) Даже в пятидверной ниве в двадцатиградусный мороз по трассе я ездил в свитере без верхней одежды за счет того что обеспечивал вытяжку и втяжку воздуха в салон. Не претендую на истину в последней инстанции, спорить тоже не буду, просто посоветую держать кнопку забора воздуха снаружи в салон всегда включенной, а во время проливного дождя когда дворники работают на третьей скорости, то и окошко приоткрыть если дефлекторы есть.

значит я выбиваюсь из толпы))) меня работ климата устраивает))) у меня всегда в авто на 20 гр., кондей включен, забор воздуха с улицы, нет проблем - ни жарко, не холодно, два-три раза в год при особоинтенсинвных дождях лобовое изнутри пытается потеть - лечится тыканием в кнопку обогрева лобового. Собсна все...

поменяли по гарантии левый опорник, теперь все збсь. После юга вроде был глюк, указывающий на проблемы с кан-шиной, но вроде перезавелся и все рассосалось... до сервиса так и не доехал... год почти минул. Вариатор по ставнению с механикой тупит всегда - зато неплохо дружит с круизои и достаточно экономичен. В итоге поменялся стиль езды, время доезда до дачи осталось прежним. В общем, трейл машина из серии брать и не париться, она ездит и неплохо, если ожидаете что за эти деньги он будет без косяков - вам лучше выбраить машину подешевле. Косяки в принципе остануться, но фраза "за эти деньги" уже не проканает)))

если у двоих получается на разных двигателях, а у вас не получается - что то вы делаете не так.

возможно я бы вам поверил, если бы сам не откачивал масло из двушки этим самым алиэкспрессным насосом во-первых, и сам не видел внутренности поддона и нижнюю часть щупа в момент переклейки поддона во-вторых... Вы что то делаете не так, скорее всего шланг у вас загибается в поддоне, а загинается он легко - так же проверено лично. При вставлении шланга его не нужно толкать дурОм внутрь пока не упрется, ибо упирается он как раз загнувшись. Почувствовали первое сопротивление - попробуйте "постучать" кончиком шланга по поддону двигая его вперед-назад в амплитуде 1,5 - 2 см. Соответственно правильно позиционируя шланг заборным отверстием и поймав дно поддона, все сливается практически всухую. После я заливал остающиеся 200 грамм масла для доливок от 4-х литровых канистр и так же выкачивал. Уверен что потренировавшись ловить дно поддона методом "постукивания" у вас все получится ибо в умелых руках и член — балалайка