Alekso

вырезают глючные коннекторы и пропаивают скрутки, если по-совести сделано, то больше уж и не беспокоит. я тут выше ссылку дал, там много по этому вопросу.

Да черкали насколько понимаю, ниссан пока идет в отказ и лечит по гарантии. Баг плавающий с неустановленной вероятностью появления, у кого вылезает, то до полтинника как правило.

Кстати должен включаться после того как посигналишь))) понаблюдайте есть ли связь))) )))) от оно чо... ну там ноги калибровать надо наверное

в смысле? калибровать не работающий кондей? а х.з. то ли конструктивный залет, то ли брак конкретной деталюхи... Пилюля известна, если дилера пинать - по гарантии лечат, а что ещё надо...

ну подобный вопрос я задавал в одной из соседних тем - мне тоже надо паять, но с другими симптомами, тоже без ответа. В теме про отказ бортовых систем как то вскользь упомянут У-сервис на Коломенской, туда видимо и поеду спустя месяц.. Про то что и где паять посмотрите тут http://x-trail-club.ru/forums/topic/32167-otkaz-bortovoy-sistemy/ PS. спросите в клубном сервисе, уж они то в Ниссанах разбираются

к счастью я вам не коллега, но таки хотелось бы уточнить - а газ то у вас есть в системе? Причин неработы кондея есть три - разгерметизирована система, глючит КАН, перегорел предохранитель. Первым делом проверить предохранитель, потом давление в системе, по итогам проверки ехать паять КАН. На предыдущем авто газ ушел одномоментно и неожиданно из за лопнувшего резинового колечка на верхнем патрубке радиатора. Кнопка кондея насколько помню давала индикацию о включенном кондее, но он не работал по факту из за отсутствия давления в системе.

P.P.S. Почитал тему по КАН-шине (в т.ч. и свои прошлогодние посты ), по факту вопрос теперь только один - какой дилер в Москвах качественно и быстро решает вопрос пропайки.

Тэкс... надо найтить в телефоне видяху прошлогоднюю и опосля дачного сезона поеду паять пока на гарантии. Пока понаблюдаю, авось ничего не отвалится да и нормальной работе авто эти ошибки фиолетовы как понимаю... PS. нашел прошлогодние видяхи. У меня оказывается на следующий день после поворотников ещё и магнитола впала в ступор Если обчеству интересно - на тытуб закину видяхи, снято корявенько, но мож кому сгодится.

Спасибо, один случай - просто случай, два случая уже закономерность))) В прошлом году, в этот же период ездил на Юга наши и был у меня в дороге глюк поворотнников... Ну вроде как перезавелся потом и все рассосалось. Таки начинаю подозревать КАН-шину, ибо в перод возникновения ошибок ручным переключателем не пользовоался, от слова совсем.... дада её родимую и подозреваю...

Полез тут на днях в ELMку моточасы глянуть и был несколько удивлен - в меню Ошибки вариатора/Сброс вижу такую картину При этом в разделе Информация о вариаторе все чисто Это как же, вашу мать, извиняюсь, понимать? (С) Стереть или не стоит? Как стереть? И по кодам кто бы объяснил... Изменений в работе вроде не отмечено, джекичанов и прочих посторонних значков на панели вроде не прибавилось.

Ну собственно новый Лукойл это то что доктор прописал для MR20DD. И как знать, может через некоторое время мы увидим его у дилеров Ниссана. С Субару то они договорились, да и с Мерседесом вроде тоже (для конвейера).

ну собственно вся проблема в том и заключается что каждый суслик в поле - агроном. Есть несколько классификаций и малопонятно как они сочетаются

отзывов нет, а анализ свежего уже есть - вывод норм масло, но несколько дороговато... может не привыкли ещё к отечественным дорогим продуктам. Кстати а что японцы пишут по поводу интервалов смены 0-20? Мельком видел что масла GF-5 это на 5ккм...А5/В5 более долгоиграющий...

ну оно вроде как для дизелей больше подходит... вернусь на А3/В4 проверенный, ездит да и ладно.

Генезис Глайдтек 5-30

С удивлением обнаружил что "зеленый" лукойл который я старался лить к зиме неприлично вздорожал... Видимо народ распробовал и масло пошло в тираж. Заказал, вроде как оптимальный аналог ниссановского, Total Quartz Future NFC 9000 5W/30. Есть похожий Эльф С.Икс.Р который должен быть подешевле, но в 4 литрах не нашел.

а что делать? другой суп либо хуже, либо дороже...

ИМХО зависит от подхода пользователя, у кого то суп жидкий, а у кого то бриллианты мелкие

поподробнее бы, а? с фильтрами или без, со снятием поддона или нет... не совсем понятно.

т.е со стороны коробки без проблем вроде как. А эти движки с прямым впрыском или какие то другие? с прицелом на газ перевести... если ездить более 25 тыс в год - берите 2.5 л Трейл, если на ниссан остановитесь.

У меня после переклейки лобового у дилера при определенных ветровых и скоростных условиях возникает жужжание аэродинамического характера...И кажись теперь я понял что это за гад жужжит.... Надо свой молдинг перещупать, где то видать недоклеили заразы...

да... на два литра цена оборудования порядка 80-90 тыс руб. При текущих раскладах за установку имеет смысл браться когда цена бензина подползет к стольнику. На 2.5 литра встает без проблем при цене порядка 40 тыс... Знавши дело взял бы бОльший двиг только из за этого.

ага ну подождем... Как по мне, так слабоват протектор, не для чернозёму, предпочитаю чуть позацепистее... Но таки интересно. А так понял что чуток пожестче и пошумнее. Но это не главное... ИМХО вес основная проблема таких колес. Было бы здорово если бы народ писал вес покрышки, хотя бы было с чем сравнивать...

Начал подумывать и почитывать про газ на Т32 2 л, с этой машиной пробеги стали около 25 ккм в год, в основном по трассе...

Купил? Ковыряясь в резинах вышел тут на General Tire, его я просмотрел когда выбирал - плохо, так как есть интересные протекторы... Мне глянулся на текущий момент Grabber TR. На нашем же форуме читал отзыв что Grabber AT3 довольно тихий. Ну и вот классификация зарулевская что с чем сравнивать можно https://www.zr.ru/content/articles/906128-melkaya-narezka/