Alekso

санта? дануна.. что санта, что прайм это большой авто для нищебродов, не нищеброды берут TLC она ценна только тем что помидоров в неё влезет тупо больше

я б вам поверил, еслиб у меня её небыло, но увы и ах... все ровно то же самое и с климатом, и с приборкой, и с бампером, и даже с хрустальным стеклом. Так что в уши дуйте кому нить другому)))) тщательнЕй меряйте, тщательнЕй... а я пока буду ездить))))

ну так даже тут кто то писал про менабо манию, не? Кроме того, чуть чуть изучив вопрос пришло бы понимание что задняя часть кофра размером более 460 литров и более у большинства брендовых производителей одинакова)))

дада))) самый сок этого обмана заключается в том что решив заменить Тииду вы получили то же самое в два раза дороже Аплодирую Ниссану стоя)))

а ещё не плюётесь на неадекватный климат, ненадежный вариатор и по пьяни сделанный салон Мы помним, помним... не надо нервничать)))

))) Пока есть такие люди, нам есть кому продавать свои машины)))) Так выпьем за их здоровье и благополучие))))

а вот не знаю))) я себе купил какую то.. Вроде подороже, там голограммки были на упаковке и все такое, типа не китайская)))) Что то ловит, иногда когда включаю радио... Поймал себя сейчас на мысли что включал очень давно радио, в основном флешка, по радио что то шлак какой то в основном)))

+ платная парковка, которую ещё надо найти)))

Для улучшения геометрической проходимости по буеракам. Чтоб в повороте не ковырнуться неча гашетку давить до отсечки))))

клиренс это такая вещь))) типа холодильника или оперативной памяти - сколько бы ни было все мало. ИМХО 235 самый оптимум

согласно этой ссылки имеет, но с рядом условий... https://yurist.club/avtomobilnoe-pravo/mozhet-li-sotrudnik-pps-ostanovit-avtomobil.html

у меня сосед соренто прайм купил - те же 185(((( Такое корыто и на брюхе ползает

ага, нашел уже... это провал((((

нахнах... я на ниве найопся... Максимум колесы подкрутить, да и то с современным зарегулированием всего и вся скоро начнут маркировки на резине с паспортом сверять - не прописано, значет не рекомендовано, а не рекомендовано значит в конструкцию внесены изменения.

ну во-первых болше шансов покинуть что то, во вторых могут тиснуть что то. Многие в паспортной обложке снилсы, карты банковские носят

что то почитал... к коробкам и моторам ВАГа, пока больше вопросов, чем на них ответов... бум обождать... Вон постом выше написал - Санта новая заявлена. Интересно у неё клиренс такой же тухлый как у старой?

В новостях пишут, что новую Санту показали.... Интересно, я один Икстрел вижу если морду оной ладонью прикрыть??

а что тут думать... развели. Наверное надо привыкать документы из своих рук показывать не передавая, и без обложки видимо.

Ну известно где, внутри вариатора)))) про момент и все такое.

Ооооо, ну хоть вы нам расскажите как оно там на самом деле. А то бредим потихоньку, школьный курс физики вспоминать приходится))))

да какие нафиг знания))) гляньте на ютьюбе видяху как оно работает, а остальное - объективный взгляд, остатки школьного курса физики и пятилетний опыт ковыряния в Ниве в свое время)))

супер, процитируйте пожалуйста что такое масляный клин пожалуйста. Маслонасос подает масло в точку контакта, и не более того, основная его задача регулировать сжатие конусов посредством которого изменяется передаточное число. Или в двигателе маслонасос тоже маслянный клин создает?

п....ц В вариаторе момент берется от двигателя и передаётся на последующие элементы трансмиссии. Площадь соприкосновения не имеет прямого отношения к количеству передаваемого момента. И с цепью и с ремнем при равном входном количестве крутящего момента выходное будет так же равным. Площадь ремня и цепи имеет лишь опосредованное отношение к количеству момента, в той связи что через единицу поверхности ремня передается момента меньше, а через единицу площади цепи - больше, но только потому что площадь ремня больше, а цепи меньше)))) Ясно, не? дак это я и пытаюсь донести до сознания коллег)))) У одного маслонасос клин масляный создаёт, у другого в вариаторе от площади крутящий момент зарождается)))) Этокапец какой-то, чуствую себя как тот чувак при дворе короля Артура))))

И? Изменение площади соприкосновения влияет на удельное давление на собственно цепь или ремень, что имеет значение при проектировании в плане расчета прочностных характеристик. Почему момент крутящий куда то девается? Как площадь контакта привязана к количеству передаваемого крутящего момента? если верить ремонтерам то на мурано два параллельных вариатора один с толкающим ремнем, другой с тянущей цепью... Тоже ресурс на владельцах проверяют

Вы тоже шутить изволите? масляный клин между ремнем и поверхностью конуса, а маслонасос давлением степень сжатия конусов регулирует... Кроме того что на ремне что на конусе есть хон для отвода избытков масла из пятна контакта