Alekso

у вас предварительная запись, так? На 2.0л литра та же цена? И меняете со снятием поддона и заменой обоих фильтров?

допустим... Что то ещё? ПыСы ездить на вариаторе по бездорожью можно, и вполне успешно. Но никто не говорит как долго. Как то в феврале сего года приспичило мне прокатиться в поле по колее УАЗа и чуть дальше, снега по пороги и выше... Пыхтит но едет, замечательно едет, но как то подумалось что чинить потом за свои придется... Нет в нем той уверенности в надежности что и в МПС или кукурузере. Поэтому я за МПС, если трейл это молоток, то МПС в любом случае кувалда. Весь вопрос в том есть ли у вас денег возить эту раму и коробку))))

отбил абзацем чтоб было понятно, где про что. хаха, три раза ха... см. выше Про МКПП это был сарказм...

По железу все МКПП больше одинаковые чем разные... По факту сделан обслуживаемый фильтр тонкой очистки, сменили шарики на ролики (в подшипнике гидротрасформатора), другие ремни + другие соленоиды гидроблока вариатора... короче усилили где тонко.

они разные в Т31 и Т32

В разделе по Т32 это весьма ценное замечание...

детсад заключается в том, что пропадают посты за отсутствием аргументов у оппонента. Я уже писал где то здесь на форуме, кто для меня главный модератор. Остальное суть суета, не более...

Следуя вашей логике - тем что если вы попали в ДТП в Подмосковье вчера, сегодня в Москве вы уже явно не окажетесь, либо окажетесь но уже на поврежденном авто. ПыСы, а каким боком это к вопросу о том что шипы не всегда выигрывают у липучки?

Температурой прежде всего - в городе на пару градусов теплее, иногда на три. В период когда темпрература болтается около ноля, это весьма заметно.

А мы разве отличия асфальта обсуждаем или все же поведение резины в зависимости от климатических условий на оном? Впрочем, если вам интересен ответ на вопрос, то полагаю асфальт отличается даже в пределах округов Москвы составом, разумеется в пределах допуска производителя.

ну да... практически всегда, в условиях Подмосковья так уж точно...

Главное отзывы периодически пиши, чем понравилась, чем не очень. Как себя ведет в тех или иных условиях. Тестам меньше верю чем реальным отзывам.

может не прав, но в моем понимании европейский протектор обязан иметь радиальные канавки, а как классифицировать А5 я даже не знаю... На мой взгляд это ни то ни сё)))

оки, порешаем задачку. Проделал такое упражнение сейчас - на Я.Маркете, отфильтровал зимнюю резину в размерности 215/65/16, шипы-нешипы без разницы, отфильтровал по популярности. Ну и поехал вниз по списку, отсекая варианты со скандинавским протектором или странным на мой взгляд (типа Мишлен Аджилис Алпин А5), Так вот ГНФ200 и Michelin X-Ice XI3 рядом, через одну позицию, в принципе цена различается незначительно. Поэтому если у вас устойчивые минусы (от -15), не льют реагенты и сюрпризы в виде раскатанных перекрестков под кашей/снегом не встречаются - я б взял Мишлен . Ну а если нет - ГНФ200

Ну это если больше 120 валить по каше толшиной от сантиметра, как то так думаю. А так, лучше только тот подскажет кто реально пробовал. А вы расскажите какие у вас погоды обычно и дорожные условия где чаще ездите и на каких скоростях. Я вот опять ГНФ 200 советую. В нашем регионе зима это чаще всего до -15, во дворах снег и лед, на дорогах раскатано до асфальта конечно. 93.86% моего зимнего пробега составляет трасса М2 на скорости 120-125(или ниже, если погода совсем дрянь), 6.07% асфальтированная дорога до деревни (зимой как правило это укатанный снег) на скорости 90-60 км/ч (зависит от степени почищености), 0.07% "последние 200 метров" до дома - либо расчищено трактором, либо нет, но глубже чем по пороги никогда не было, тут про скорость говорить нет смысла, проходимость устраивает. Брать для своих условий скандинавский протектор не вижу смысла...шипы пользую из за перманентных сюрпризов в виде льда под кашей или свежим пухляком. Как то так P.S. стало интересно, взял калькулятор и пересчитал в проценты свой типичный путь, результаты поправил.

Так то протектор годный, для города более чем, радиальные канавки есть, правда мелковаты... на трассе на больших скоростях может подвсплывать на каше.

у меня на предыдущем был ГНФ5, тоже устраивал полностью, жаль сняли... Кстати, несмотря на другой протектор отношения с глубоким снегом были похожие. Видимо концепция Гиславед подходит под мой стиль вождения, пока во всяком случае.

Гиславед это бренд второго эшелона под крылом Континенталь, Gislaved Nord Frost 200 и Continental IceContact 1 - абсолютные близнецы вплоть до мельчайших деталей, за исключением лишь одного: у Гиславеда шип треугольный, а у Конти - прямоугольный. И в заключение небольшое ИМХО, есть два лагеря в мире зимней резины - Нокиан и Континенталь, все остальное это промежуточные состояния, так что если разочаровал Нокиан, выбора то как бы и нету))))

Я традиционно буду топить за Гиславед))) Советую ГНФ 200 - всем хорош кроме снежной целины, тут он уступает скандинавскому протектору. Чтоб понимать - целина для меня это снег выше порогов в поле, в конце февраля (т.е не пухляк, а слежавшийся такой сахарок ) Ближе всего у них резина фиговенькая, недосыпают каучука заразы

печально однако.... Но с другой стороны это повод купить новую резину

Может хранилась стоя... или пробовать брак доказать. Честно говоря не знаю, а есть ли какая гарантия на резину от производителя?

да самые обычные, Пандора 3945 все делает что надо, только глючит вот по мелочам. PS. ну и чтоб предупреждала если зона охраны по причине концевика отвалилась.

Ну вот, а я уж думал чудо произошло.

для лени... в условиях отсутствия мобильной связи я могу дистанционно прогреть машину только с брелка, ну и индикация состояния машины и того что с ней происходит. понятно... Он без брелка, для меня не годится.

А конкретнее можно? Может ссылка на продукт есть? На их сайте ничерта не понятно... И чтоб с брелочком с дисплеем, а то я в таких местах бываю где сеть мобильная в принципе отсутствует.