Alekso

дану... Хорошая машина - новая машина, ну или как минимум купленая тобой новой. Так то вот купить бы 2-х сотку лет на двадцать и чтоб не ломалась... но это фантастика когда незаметно подкрадывается возраст, и день начался неплохо когда утром ничего не болит, мечты о железе как то уходят на второй, а то и третий план ))) Главное чтоб его хватало и оно не клевало мосх... всего то...

А смысл мечтать о том чего не нужно? Вот как бы можно раскорячиться и купить крузак, а зачем? Я тут поймал себя на мысли что трейл под мои запросы в общем то достаточен - размер, обслуживание, качество, проходимость в целом устраивает... Чего не хватает - экономичности и потише и помягше бы.... но за те же деньги (1.6-1.7 млн руб). Т.е. следующий трейл скорее всего будет в дизеле или что то другое такого типа. Тут на днях на ХондеПилоте (который чемодан) покатался, в принципе понравилось, надо будет к хонде присмотреться.

ну всё, беру)))

Ясно, а насколько пластичен мотор? На пятой (или какая там высшая) с 60 тянет?

меня больше интересует этот вопрос то что это возможно я понимаю из самого факта наличия круиза на дизеле с МКПП

Верю, просто не могу понять как пользоваться...на варике мне не надо переключаться потому могу на руле кнопками педалить от 50 до 150 условно говоря. А на ручке как? Вышел в режим и зафиксировал? менять скорость есть возможность и в каких пределах?

Вопрос к владельцам дизеля Т32 - ковыряясь в комплектациях обнаружил что на нем есть круиз-контроль, при том что стоит МКПП. Не совсем понимаю как оно может быть - в принципе газ электронный, с ним все понятно. А с передачами то как? На вариаторе я после населенного пункта выходя на трассу нащёлкиваю нужную скорость и все дела... С механикой такой трюк не выйдет по идее - нужно будет с третьей на пятую переключиться сначала, или этот дизель как на фордтранзите позволяет на пятой от 60 до 120 км\ч ехать?

Это я в него с обратной стороны смотрел значит... вот лошара Спасибо! Буду изучать

Ок

2 REKPP - Менял у вас масло не так давно. Хотел бы уточнить один момент который как то проскочил при замене - у меня вариатор с "новым" фильтром грубой очистки. Визуально помню что у него круглое отверстие внизу и нет сетки (визуально какой то войлок вроде или ткань вроде) - можно про этого зверя поподробнее, какой код, что внутри, почему производитель заменил позицию?

щё рылом не вышел малец...

кстати... а на кодьяк двухлитровый можно? на 1.4 нельзя, точнее можно но оборудование пятого поколения за пределами окупаемости этого мероприятия

да не надо полемики... если лошади есть - значит есть, но где они спрятаны и когда оттуда вылезают, реально непонятно. Я в свое время тоже тестил оба двига, разницу не понял... Если сидеть с секундомером она наверное есть. на 2.5 можно газ впендюрить, вот это дело... а остальное - суета, не более.

а на трассе прямо значительная разница получается?

Если в корытах по колено воды - почему нет? Надо же ей где то замерзнуть...на стеклах изнутри тоже атас будет в этом случае...

кроильщики по 15 тыс ездят на супермасле)))) в расчете на супер Далее, если масло соответствует рекомендованной номенклатуре какая разница кто производитель?? Разумеется при всех прочих равных я буду покупать самое дешевое масло из допущеных и не вижу в этом ничего плохого, главное чтобы оно было оригинальным и соответствующим допускам. Вопрос о соответствии ЗИК допускам пока открытый...с Лукойлом все понятно например. ПыСы регламент замены фильтра выдерживаю согласно рекомендациям производителя, поэтому все другие ничем не подтвержденные мнения идут лесом

спидометр завышает, на 7 км/ч в среднем на педали и на 10 км\ч на круизе

Ща еще один вброшу - во время секса все мы работаем примерно в одном диапазоне)))) поэтому долго заниматься я бы не рекомендовал))) Чревато преждевременным износом))) Ну а кроме смеха, у меня есть фактический факт, в виде налета на магнитах, которые местами были даже чистые. И таки да...вариатор держит скорость а не обороты... Дальше тереть не вижу смысла.

Крестьянину надо просто понять что он человек с деньгами, а не милостыню просить к дилеру пришел. Ну разосретесь вы с дилером в Орле в хлам, в Туле дилер есть. А потом, что есть гарантия? Миф... Не более, по каждому гарантийному случаю они должны давать заключение, с которым вы можете не согласиться, а сторонний эксперт, так и вообше опровергнуть. Предланаю не дрейфить и езжать на ТО со своим маслом, дилера слать сверять буковки на канистре с мануалом, а за вольности пообещать поставить вопрос перед ниссан о способностях к чтению в частности и соответствии почетному званию дилера вообще))))

Счас у нас лукойл 5-30 плещется. Как раз на НГ поменял

У меня так и есть, а у вас?

Почему? Они рекомендовали вам оригинальное масло. А вот являются оригинальными их допуски или можно бахать в мотор все что в эти допуски входит - вопрос открытый. Истиной пока является то, что для беспроблемной эксплуатации 15ккм это скорее желаемое, чем действительное и тактика лить раз в 15 ккм расово чистый ниссановский оригинал не прокатывает. Пока проверяем другую версию - лить чо не попадя, в разных сочетаниях, лишь бы в допусках и оригинальное

Логично...поддержу. Но когда выдвигаете мнение, желательно фактурой его обеспечить, иначе это тезис...не более. Меня порадовало то что я увидел на магнитах, как дальше будет - посмотрим. Как грится весна покажет кто где ср.л

https://youtu.be/C95BEH_67Qs

Вы разбирали или это гипотеза? Если держишь скорость 120 в педали, ремень работает на другой планете?