Alekso

все может быть...

Господа, ну никчему эти разборки...Пятница в конце концов, через несколько часов опять в имение по пробкам ломиться Давайте лучше позитив запасать.

отож... Главно позабыл... Аркашку, того что новый, на конюшню и пороть нещадно пока умом не просветлеет

шти, вчорашние холодные тащи, да анисовой графинчик не забудь - это для начала... А так расстегайчиков бы с севрюгой, брусники моченой, холодца с хреном ишшо хочу. Ну там драников с квашеной капустой и клюквой тоже принеси... квасу с ледника похолоднее... вот на первый случай и все. А как мы это скушаем, так и подумаем чем отобедать можно будет

эээ... тут я барин... У меня даже аватара есть, все место занято. Поэтому прошу к моей компании не примазываться

оееее... это то чего сейчас так не хватает - теплые ламповые, всеядные, низкооборотистые, объемные двигатели, с большим объемом масла.... Однако мир движется в сторону турбосвистков с ресурсом в 200 ккм, увы...

ну тогда замок на дно и крюк изнутри крышки на заклепках, и гнуть по месту чтоб защелкивалось.

ну или что то эдакое прилаживать https://leroymerlin.ru/product/zamok-dlya-yashchika-s-izognutym-otvetnym-kryukom-13x49-mm-10859310/

ладно дилер... в клубном сервисе известном на этом форуме, мастер выразил явное недоумение по поводу Глайдтека заливаемого в Т32))) потом канистру отдавал держа как дохлую мышь за хвост)))

А кстати говоря, в инструкции к тому же Менабо написано что больше 130 нельзя (если верно помню), ну и таки да - ездил по разному но вроде и сухо и не потерял ничего... Даже в голову не приходило что такое возможно. В качестве решения - пару проушин на заклепках и мелкий навесной замок? тем более если люк есть, вполне удобно снимать-одевать будет

Да будет вам))) Масло это наша скрепа, она нас объединяет))) А то будет бурчать каждый в своем углу, а то плюрализм мнений.. Если б не сообщение Виктора я бы и не знал что есть на свете масло Митасу, а увидел бы - вдруг сдуру купил. А теперь знаю - гадость. )))

х.з. в синем штатном - точно елкой, сам смотрел http://vfl.ru/fotos/a879a7de13349331.html?antid=1

))) да даже если кнопку которая будет срабатывать на полное открытие - уже неплохо. А вообще конечно интересно было бы посмотреть когда закрыт, когда открыт, когда приоткрыт, на сколько и сколько в километрах так сказать получить фактическое обоснование на предмет всей болтологии)))

да может ничего и не будет. Хотя этот фильтр явно слабоват, в ниссановском укладка куда плотнее и елкой... Надо после ТО свой фильтр попилить, ЗЫ. возвращаясь к результатам эксперимента со впайкой кнопки в клапан... Подумавши стало ясно что срабатывание кнопки не является фактом полного открытия клапана, т.к. длина хода кнопки неизвестна. Поэтому можно предположить что на 2500 клапан в фильтре не открывался, а приоткрывался для компенсации давления в магистрали. Если это принять во внимание, то вполне возможно фильтр худо-бедно выходит 5ккм до полного открытия клапана...

Нашел интересную ссылку на интересный эксперимент https://www.abw.by/novosti/experience/183246/ Предварительный итог - смена фильтра на 7.5 ккм не имеет смысла, т.к. к этому пробегу от уже тысяч пять как не работает и от смены масла толку всяко больше. Как то так... предварительно

вот, уже что то.

с того что у любого механического клапана есть инерция срабатывания. Клапан то не по собственному разумению открывается, а по достижении порогового значения по давлению... которое просто обязано быть больше чем нормальное, иначе фильтр будет нерабочим и масло сразу будет уходить через байпас

возьми с полки пирожок)))) как работает масляный фильтр авто я и без яндекса знаю))) данные по давлению Т32 там есть?

вот поэтому я считаю что он с запасом по давлению, за данные по давлению буду признателен. ну это вероятно крайний вариант. По идее давление в магистрали по мере загрязнения фильтра должно расти, затем при достижении порога по значению - падать при открытии клапана... вот цифири бы на руки, для подумать...

оки, надо покопать в эту сторону

вот... не подскажете какое давление в магистрали в норме а какое повышенное? на каких режимах? это в оборотах можно как то посчитать? а вот это убило простите нафиг.... Я привык доверять цыфрам и фактам.. а получается, что факт открытия обратного клапана никак отследить нельзя но уверенность что он всенепременно открывается у вас точно есть... Напомнило этот ролик https://youtu.be/qcdWTjEEV6w

однозначно не в деньгах... потому что можно и сверху дотянуться у кого руки длинные. Я так не вижу в этом объективной необходимости, инструментально подтвержденной...

я за замену фильтра раз в 15 ккм при смене масла раз в 7500 ккм ЗЫ. А в ELM давление масла в двиге отображается? надо посмотреть... надо придумать способ вычислить работающий байпас в фильтре иначе по старый-новый фильтр это все бесконечная болтология...

пример единичный, да и причины непонятны... У нас большая часть машин как минимум первую сотню обслуживается у дилера, опять же по стандартной схеме - фильтр и масло через 15 ккм. При этом нет массового "плача Ярославны", по поводу умирающих на 120-150 ккм двигателях. Таким образом статистика в том что двигатель надежный и улучшение условий его работы в виде смены масла раз в 7500 км (даже без фильтра) совершенно не сделает ему хуже. дак никто и не спорит, важно понять обусловленность и зависимость... я вот привел свои доводы, жду когда их опровергнут... а так то можно и каждый день менять масло с фильтром - ещё дольше двиг проездит наверное вот пишут поездивший фильтр фильтрует хуже - а хуже ли? непонятно...

да я как бы и не опровергал Я тоже не меняю фильтр при промежуточной смене через щуп... ибо лень, неудобно да и уверен что не стоит оно того