Alekso

У ниссанов крыша не оцинкованная, капот, крылья вроде оцинкованные - тоже есть сколы, вроде не рыжеют.

ну клиренс то тут не причем, подвеска на иксе не гидропневматическая, это надо помнить, поэтому езда по хорошей пересеченке в режиме больше газу-меньше ям не получится, чтоб так ездить 250-350 клиренса иметь надо.

когда первый раз увидел это слово - полез смотреть что это такое)))) Насколько понимаю чтоб слиповаться, РАВ4 покупать необязательно, народ вон видел и на ларгусах слипуется)))

А вот тут мне кажется и зарыта собака всех споров))) Скандинавский протектор по моему скромному мнению не для города совсем, по крайней мере не для города где есть голый асфальт зимой. Это идеальная резина для нечищеных укатанных дорог. Поэтому у нас сравнивают липучки с протектором плюс-минус европейским, с наиболее уважаемым скандинавским от Нокиан или Нордман))) А у них плюс-минус паритет на асфальте по эксплуатационным характеристикам)))) Вот и получается что кому та липучка лучше пришлась чем шипучка)))

Ну вот после пятого я понял что я нашел свою резину, точнее протектор - и с тех пор какую бы марку резины я не видел, я всегда ищу этот протектор, точнее наличие радиальных канавок...

Каше и рыхлому снегу мелкие ламели пофиг, вы не о том говорите... Для отвода таких количеств жидкой дряни нужны реальные канавки - именно они позволяли мне ехать 120 по трассе где лежал слой мокрого снега в 2 см на ГНФ5... Я валил по целине, народ на скандинавах либо за мной, либо справа с меньшей скоростью. Каша была самая что ни есть каша - то есть серый мокрый снег который при надавливании без проблем продавливается до мокрого же асфальта. Думаю что любая липучка с аналогичным водоотводом ехала бы так же. Другой случай - обильный снегопад, много, очень много мягкого рыхлого снега... Сосед на Нокиан или Нордман, скандинав короче, пер как танк двигая снег бампером, а я на своих ГНФ5 чуть что и завис... а потому что так не получится, условия у всех разные... Что хорошо работает в одних, сливает в других.

))) ну под цитатой моего текста? Поэтому взял на себя смелость ответить)))

ну а объективное мнение тестов в том что липучка лучше при низких температурах от -15, что касается рыхлого снега и каши то шипы или липучка тут без разницы так как протектор рулит и педалит. Я передвигаясь в основном по дорогам той или иной степени ухоженности предпочитаю европейский тип протектора Где? я например утверждал и утверждаю что в определенных условиях липучка лучше, но я в них не живу))) И этим обоснован мой выбор, а не тем что какая то резина в принципе лучше или хуже)))

так липучка то работает ещё хуже))) Давно известно, в том числе и из тестов разных журналов, что липучка работает лучше от -15 а то и -20 градусов, и/или на сухих поверхностях. В Москве и области дней когда я сухие дороги вижу - по пальцам пересчитать... Если бы я жил в месте где не льют разную дрянь на дороги, с устойчивой температурой от - 15 зимой, я бы точно ездил на липучке... так до недавнего времени смотреть на шины и не надо было, все шипоносцы были со значком))) Сейчас его отменили и не угадаешь теперь, хотя у многих видел все лето на заднем стекле заботливо перечеркнутый изолентой))))

ага только один "бум" Весь мой скрежет при неожиданных торможениях на раскатанных в лед перекрестках, если с кашей так ваще пипец. Кто то предусмотрительный скажет что заранее тормозить надо, оно как бы и правильно, но иногда хрен угадаешь. Помню раз надо было мне налево под стрелку, погода мерзотная, снег идет тут же подтаивает в кашу.... ну надо на стрелку и надо, качусь крайние метры, никому не мешаю, тут чудило на Ссаньё Кайрон серебристого цвета стоявшее в полосе для прямого проезда вылезает влево и становится значит... Я до него буквально сантиметров пять не доехал, чуть кирпич не отложил... Резина ГНФ5 была. Зеленый загорелся и эта тварина прямо уехала, ну а я потом на стрелку влево уехал. И вот такие нежданчики периодически случаются, то растяпа какой перестроится под нос, то зазевается кто и в педаль тормозить. Вот для этого то и езжу на шипах, и поверьте мне ребяты, по закону подлости некчему прилипать на тех перекрестках, а так то по сухому на трассах я и на АТешке езжу пока морозы не встанут.

дак про то и речь... Я вот каждый год думаю "Ну наверное пора переходить на липучку, ну вот точно пора", но как пару раз скрежет шипов послушаешь при торможении или маневрах, все позывы как рукой снимает... до следующей осени

я что, я ничего))) меня спросили - я объяснил... Я предпочитаю иметь запас по возможностям резины, до пары раз пригождается

)))) тут ведь как... одно дело быть валухом и носить в надежде на чудо, другое занимать проактивную позицию и иметь уверенность что он понадобиться в любую минуту, причем времени на надевание не будет... как и второго шанса на... )))) Поэтому если у вас вдруг понабится, то уменя понадобится однозначно)))) Поэтому я за круглосуточное хождение если чо)))))

В Австрию и все остальное тоже, но шипы под запретом в странах бывшего соцлагеря+Германия, поэтому по факту не доехать. Если меч тебе понадобиться хотя бы один раз в жизни, то носить его придется всю жизнь! (С)

За деньги принципиально не буду, да и в целом их писанину надо читать через две строчки...

это был сарказм...

это для девчонок... кстати еще ниразу не видел оглохших на шиповках))) и таки да с моей летней зимняя звучит почти одинаково)))

+1, меня признаться тоже этот квадратный на дорестайле поза.....

А почему победители по группам? Победитель может быть только один. Кстати про условия, мне допустим не интересно смотреть тесты на полигоне в Швеции или где там они тестят. Гораздо интересней выделить климатические зоны и тестить по месяцам, например определять победителя (одного) Подмосковья января, потом февраля и т.д. И ещё пару точек типа Краснодара и Мурманска, вот это было бы практично....

иначе говоря с песком)))) У шиповки есть один недостаток - в Европу не проедешь, а так лучше чем нешипованная, в тестах их специально не сравнивают вместе.

а что так? все так плохо? я так то сам посматриваю когда у МПС жoппу поменяют...однако не решил а так ли мне нужна евойная рама...

Рекомендую прокатиться на 125 со встречным ветром - если не начнет жужжать вверху молдинг окантовки стекла, то все ок, либо молдинг хороший попался, либо приклеили по-человечески.

Дренаж поди мастрячит, участок низкий, грунтовые высоко.

Так и я к тому же))))

безусловно такой подход не лучшим образом характеризует написавшего, прежде всего, но поводов заострять это вопрос я по прежнему не вижу... Ну называют так в обиходе русских на Украине, и что теперь? Это сложившаяся норма разговорного языка... ИМХО ни разу не повод заострять на этом внимание. То что я кацап с точки зрения украинца меня не мучит.