sergei36

@Сэм Попробовал специально сегодня. Ситуация следующая. Нижний срез горловины вставленной в бачок примерно на несколько сантиметров ниже "потолка" самого бачка. Поэтому при его заполнении жидкостью вверху, между срезом горловины и верхом бачка, образуется воздушная пробка. При условии, конечно, что соединение герметично. У меня именно так - горловина установлена жестко, т.е. неподвижна. Если у вас горловина сидит не плотно, значит воздух будет вытеснен и будет протечка

1 час назад, Сэм сказал:

у меня, если залить под завязку, сливается до уровня соединения горловины и бачка.

Течет именно из стыка, т.к. он не герметичен и, полагаю, и не должен быть таковым.

Изучая конструкцию стык видел, но он не течёт или не замечал?

Только что, Anton99 сказал:

В моих руках они живут по 100-130 тык. ..... Жду... если он сцуко зимой гаркнет, я околею

У меня так и произошло на 135 т.к. Декабрь. Благо гараж с отопителем. Купил ОРИ, упакован был в аналогичную коробку как у @mechanic . С его крыльчаткой мотор не помещался!!! Переделать её не было возможности. Пришлось снять старую, немного подрезать и только после этого удалось поставить.

Не менял, но смазка должна быть. WD-40 точно нельзя. Подойдёт нечто силиконовое или с медно-графитной "начинкой". ИМХО

В 18.09.2017 в 21:14, Ровермен сказал:

@DenisB @Игорь55 Такие балки даже по закону не могут быть за параллелены с головным светом, только отдельной кнопкой.

Вопрос то в другом, ставил ли себе кто такие на Хитрого???

1. Подключали через реле на отдельные кнопки;

2. Цены на эти "фонарики" различаются очень сильно. Одна за 20 т.р. Китай другая за 90 США. Первая с одним рядом сметодиодов, но крупными линзами. Светит умеренно. Вторая два рядя и линзы мелкие. Метров так с двухсот во во фронт напоминает сварку. Для водителя-же наступает день.

ИМХО. Для квадрика или типа того техники - можно. На машины - только не для трассы.

6 часов назад, Игорь55 сказал:

А про скорости, расстояния  и время - все в тему !

Парни! Расход как пример привёл для общего понимания, скажем так. На М-4 120 км/ч сами просятся...

Нет ничего дороже бездарно потраченного времени. ИМХО

6 часов назад, Волговод сказал:

То ли я старый такой, то ли лыжи не едут...

Вот боюсь я этого самого "круиз-контроля" - хоть убивайте.

 

 

Во-первых! Кто с...т, тот гибнет! (простите уж меня за фамильярность) тем более, что

6 часов назад, Волговод сказал:

Ведь ездил же раньше (очень много раньше - где-то в 80-е прошлого века) по тайге на ЗИЛ-157 ....

я тоже имел возможность эксплуатировать такой ЗиЛок в 85 - 87 годах. И мотор поставил с головкой от ЗиМа. Хоть чуток, а мощи поболее.... Вот это машины были!!!

С круизом "не расстаюсь". М-4 располагает. И коленка перестаёт болеть и .... да едешь себе и едешь. ИМХО

Расход от 6.9 л при 100 км/ч до 8.5 л.при 120 км/ч

В 19.08.2017 в 02:12, tim_orenburg сказал:

думаю то был контрафакт, оригинальные NTN/SNR ходят долго

+100.

Никогда продукция этого производителя нареканий не вызывала.

Есть и ещё

@Ma_kS Умная книжка под названием "Х-TRAIL "Руководство по эксплуатации" гласит:

@Maximu$ ,@хобот . Я проделал данную процедуру ещё летом. (на других машинах с аналогичной конструкцией тоже самое. Например ваз 09 - 12). Нужен очень "большой" ключ типа накидного для внешней гайки. Изготовленный однажды для Кашкая к нам не смог "подлезть. Балка очень близко. Пришлось болты крепления рейки слегка отпустить.

Привет, прекрасная незнакомка!

15 сентября в 17.45 внешняя сторона МКАД

15 часов назад, Angara сказал:

...Установлено двойное остекление ветровое. ....

7 часов назад, Навигатор сказал:

В условиях суровых морозов - весьма актуально.

А остальные стёкла? Если нет, то что толку топить избу если двери открыты. ИМХО

@Игорь55

16 минут назад, Игорь55 сказал:

....данная операция на ЭУР, что мертвому припарки.

Подтягивать рейку худо-бедно можно на ГУР, здесь эффект может получиться обратный - рейку начнет закусывать....

Не согласен с этим мнением, т.к. зазор был именно в паре червяк-рейка. Гайку подкручивал рукой, а не затягивал!, до момента пропадания стука. Да, с ЭУРом стуки хуже ощущаются (почему-то??), но всё же.... Никаких закусываний нет. Конструктивно все реечные механизмы почти одинаковы. С ЭУР, ГУР или просто механика... Бывают ещё с "сухарём" на правой стороне, разбирал и такой..ИМХО

Стаж 39 лет и три месяца если что, машина была всегда - наремонтировался, поверьте.

Пробег 150 т.к. Перебрал все суппорта. Одна из направляющих заднего суппорта подзакисла, но вышла без особых проблем. Заметил излишне тугую посадку колодок в скобах (пальцами не сдвинуть). Скобы и их посадочные места заросли окалиной и грязью. Всё промыл, очистил, смазал. Этого оказалось мало. Слегка снял напильником фаски на "ушках" колодок. Теперь колодки вставляются без особых усилий, но при этом не болтаются.

Передние диски с соответствующим износом. В следующем году менять. Задние почти без выработки, правда ржавчины внутри много было. Колодки стоят "Remsa". К ним замечаний нет. 

В 07.04.2016 в 17:07, optatus сказал:

Стучит руль где то в месте соединения вала с рейкой. ...

Отчетливо при езде по неровной дороге, как будто колёса отдельно от рулевого управления. Две недели назад подтянул "сухарь" и стук исчез. Пробег 150 т.к.

@mechanic На мой взгляд разница будет в том, что фильтр впитает всю грязную пену, а без него впитывать придётся вам каким-то способом. ИМХО

4 часа назад, Капер сказал:

...Вид конечно не очень эстетично, ....

Бог с ней, с эстетикой! Для себя вижу лишь одну проблему. Чем больше "нычек", тем больше барахла в машине. И выкинуть чего либо не получается - всё нужно!

@_Falcom У меня Toyo Open Country UT 215/60/17. По асфальту тихая. Расход на круизе до Москвы 6.9 л.  Средний в сутки при пробеге 25 км город + 46 км трасса - 8.6 л. на 100 км за весь бак (езжу каждый день)

В остальном как у @Катрина постом ранее. Уточню - в горки только с полным приводом. Иной раз даже не надеялся, ан нет, забирался. Всем доволен, но отмываться пришлось долго

@майор на т31 Только один вариант - сцеплению "конец"

@Алена Санарова  Необходимо провести диагностику и если "крамола" не обнаружится, то например, проверить :

1. исправность свечей (даже если "недавно" меняли);

2. исправность/производительность топливного насоса;

3. заменить воздушный двигателя и топливный фильтра;

4. промыть дроссельную заслонку..... и т.д.

ИМХО

56 минут назад, Карачар сказал:

... Насчет торможения "ручником" на высокой скорости, моё мнение - эффективно но опасно (хотя, допускаю, альтернативы может не быть).

Добавлю. На скользкой/мокрой дороге "корма" мгновенно может оказаться впереди и из такого "вращения" вам сложно будет выйти самостоятельно.

@Vane4ka На первых надпись "левая". Всё проверять нужно (себе это тоже говорю)@Dima Krotov Arhara ,@ruls  Цена ведь от уровня закупки тоже зависит. Вот "на сегодня" посмотрел и себе покупал (и впрямь выросла..)

В 30.04.2017 в 22:48, alex_z сказал:

.... разъем плохо вставал, не налезал до конца! У меня налез еще и люфт остался! Дай бог что бы контакт был и дальше... Зато защелка, которую тяжело отстегнуть на оригинале, на этом "Лузере" не защелкнулась вообще, недолив пластмассы наверное! Т.е точность и качество литья отвратительное!Хорошо есть там ухо с дыркой и прилив с отверстием в самом корпусе под торпедо! Наверное для самореза делалось, но в оригинале хватало защелки. Мне же пришлось найти и ввернуть туда подходящий саморез.

Я хоть и ОРИ покупал, но всё выглядело аналогично....

@Тайлер Дёрден Скорее всего из-за течи антифриза образовалась воздушная пробка. При движении по ровному участку она себя никак не проявляет, а вот в моменты крена кузова попадает под термостат и не даёт ему открыться на большой круг. Рост температуры вы видите на приборке. Вот и вся ситуация.