78 rus

Вот как на планшете очистить форму сообщения? А то тоже заикаться начну.

@ДрайверНиссан 54588JG00A 55226EN10B 55044JG01A 55044JG01B 545592S40A 55226JG00B 5522750Y0A 54588JG00A Автодок после обновления крайне неудобен в копировании, поэтому наименования и количество сами. Я готов выложить скрин с картинкой заказа, на форум не даёт мне ращместить картинку. Удачи.

Так для этого надо знать, что эти болты на Ниссане закисают! На МБ через 10 лет болты откручиваешь, они как новые, а на Ниссане закисшие. Теперь перед Р-С сначала поеду в нормальный сервис. Болты расшатывать.

Поясняю. Тысячах на 60-70 я менял сайлентблоки передних рычагов. После чего приехал на Р-С. Так как стенд был современный, а в стоимость работ входила и работа по регулировке углов заднего моста, то развальщик посмотрел и там. Углы установки были в допуске, но не по середине допусков, а уже с краю. Развальщик честно предупредил, что если болты закисшие, то при попытке их стронуть, возможно придется менять сайлентблоки. Ну и цена будет не как за Р-С, а как за ремонт. В итоге он поробовал покрутить болты (а ключи у него были очень хорошие), два болта крутились, а два ни в какую. На этом попытки их стронуть и закончились. Машина едет ровно, резину не жрет, греметь ничего не гремит. Сейчас у меня куплен полный комплект задних болтов, гаек и ещё много чего. Когда решусь, то поеду уже целенаправленно менять болты. Написал я это для того, что бы поделиться с коллегами - владельцами своей историей. Это же форум? Тут можно делиться информацией с форумчанами.

Корпорация называется Рено-Ниссан. Рено родом из Франции. Эльф тоже). Это если абсолютно следовать вашей логике.

@ktotam это для японских моторов).

Я когда уходил с гарантии, то чуть почитал про масло Ниссан. В момент покупки машины, в канистры KE9009042 лилось масло Эльф полусинь. В момент ухода с гарантии канистры поменяли цвет на черный и стали наполняться маслом в Подмосковьи. Ну а если вам нужна оригинальная канистра, то купить то можно, но гарантии от пали нету.

Тут либо Нарофоминск, либо масло Эльф от концерна Тоталь. И оба вариарта будут настоящим маслом Ниссан).

Не так давно кидрокряк у нас гордо именовался синтетикой, а в Германии он был полусинью. А все дело было в законах. В Германии для того, что бы написать слово синтетика на упаковке, надо было иметь бОльшую долю синтетики в масле. Иначе попаболь. Возможно что и тут так же. Но мне пофиг на маркетинговые разборки. Я ретроград и самодур). И мне печально что ниссан вкрячил в нормальный в общем то мотор прямой впрыск.

Потому что логика продавца и покупателя, это не одно и то же. Задача продавца, продать больше товара, и заработать денег на всем. Задача покупателя купить товар подешевле, и что бы его качества были наилучшими. Касаемо масла, я вижу разницу в золе. То есть на одном масле клапана обрастут нагаром быстрее чем на другом. Значит визит в сервис чаще. Значит стоимость владения выше. Это я написал просто как пример. К сожалению в наше время многие ведутся на маркетинговые уловки.

Ну это как про то, что джилли, это как вольво, только дешевле). У меня в поле зрения 4 гс8. Самому старому уже года 3. Не гниют, вроде не ломаются. Жрут прилично. Колеса 20 стоят денег если не китайские. Но он идет на ступень выше Хтрейла, поэтомунадо принять и простить).

Я разбирал подвеску от Нивы. Там была возможность прессом болты выжимать. Пресс на 10 тонн не мог выдавить болт из втулки длинной около 6 см. Давил прессом и стучал молотком сбоку. Страгивалось со звуком, напоминающим выстрел). На моем хтрейле 2 болта сзади не крутятся. Не крутятся они уже 60 ткм. Пока подвеска в допустимых углах, трогать их не буду.

Гс8 хорошая машина. Года 3 она точно головняка не принесёт. Он наверное конкурент Пантфайдеру. Или Хайлендеру. Большой автомобиль.

Думаю что нет. Именно в моем случае. Ну сэкономлю я 1 тысячу рублей и куплю не за 7 тысяч, а за 6. Мне это погоды не сделает. Просто одно дело, когда ты видишь канистры на складе, и другое дело когда тебе говорят что канистры со склада. Не стоит оно того. Хотя тот же Миракс купил в магазине, который официально им торгует. Это было одним из плюсов. Просто уазка и ниссан для меня несколько разные авто. Если у ниссана мотор ляжет, то я смогу разве что его продать рукастому перекупу. С уазкой проще. ЗЫ. Позвонил сейчас узнать сколько стоит баклажка Аддинола, и облом. Пока не торгуют. Честный знак не даёт. Печаль однако.

Покупать можно везде. Но в некоторых местах можно вспотеть предъявлять претензии, а еще в некоторых местах с бОльшей долей вероятности можно купить паль. Я в Хтрейла хожу в магазин покупаю. А в уазку на маркетплейсах. Первый вариант надёжнее, второй дешевле. Решать вам. Машина же ваша). Замена масла, она как правило проводится не внезапно, а планово. Вы же выезжаете в цивилизацию? Запланируйте покупку в такой выезд и всё. Купите, привезете, и будет масло вас ждать до плановой зкмены масла.

Вы видимо или не прочитали или не вдумались в написанное. А я написал что компрессия быстрее закончится не от стандарта масла (а3в4), а от места его покупки. А то тут один камрад сильно за меня запереживал что я ссылку на этот стандарт дал. Хотя я там написал что прямо сейчас масло этого стандарта можно купить чуть дороже промывочного масла. Я кстати купил две баклаги. Приехало. Выглядит как приличное. Наклейки есть. 8 литров за 1998 рублей). Но я не в Хтрейл купил, а в уазку. Но думаю что если им промыть мотор вместо промывочного масла, то и хтрейл спасибо скажет).

По золе соглашусь. Просто у адинола супрериор был настоящая синтетика, премиум пишут что тоже синтетика, но доля пао там сильно меньше. И стоит премиум прилично дешевле. По вязкости я останусь при своем мнении.

Я умею считать). 1.14, это больше чем 0.88. Просто я не исключаю, что 10 лет назад это был низкий показатель зольности. Но есть современные масла для современные моторов, где информацию о зольности тактично умалчивают) Как думаете, почему? https://www.oil-club.ru/forum/topic/26221-addinol-premium-0530-fd-5w-30-acea-a5b5-ford-wss-m2c913-d/?ysclid=mnijb15m1x790306606

@Serhio_wolf А есть сомнение? Мой Аддинол а3в4 1.14 Аддинол ильсак гф6 0.88 Разница не столь ужасна. Но учитывая что первый стандарт введён более 10 лет назад, то все нормально с зольностью. Особенно учитывая описание к спецификации. Изначально создавались для высокофорсированных моторов, турбин и систем прямого впрыска; Как раз под 20дд. Хотя кто то закомпрессией потом бегает с ведрами). Но это наверное не от стандарта, а от масла с маркетплейсов).

У меня тоже есть воспоминания из детства. Сосед по деревне - военный, греет свои Жигули. Ездил он немного, но к 100 ткм мотор у него был при смерти. Купил новые и тоже к 100 ткм сизый дым с глушака валил. Наверное от масла от хорошего. От сермяжного М8. А у меня первые Жигули были куплены бу и отъездили до продажи больше 100. Но я лил не М8, а 10в40. Сначала минералку от Шелл, потом полусинь от Мобила и Ессо. Были ещё двое Жигулей, при продаже моторы были живее всех живых. Я в моторе 20ДД вижу только прямой впрыск в качестве принципиального отличия от Жигулей. То есть масло нужно малозольное что бы клапана не обрастали. Все остальное очень похоже. 70 кобыл с литра, тоже не тот показатель, что бы быть требовательным к маслу. Ну и собственно мой мотор прошел на масле А3В4 более 110 ткм. Просто первые тысяч 40 это была дилерская полусинь от Тотала, а потом 100% синтетика от Аддинола. Компрессия в норме, свечи тоже.

А можно полное наименование масел, которые заливал ваш отец? М8 я помню, а вот М6 нет. А ещё тогда не было ни присадок толковых, ни баз маловязких. М6, это первая цифра, та, которая идет до буквы W. Пример советского всесезонного жигулевского масла М6з10г1: Масло моторное, 6 –зимний класс соответствующий по SAE классу 15W; з – загущено присадками; 10 – летний класс соответствующий по SAE классу 30; То есть это не 0W-20, a 15W-30. Это всесезонное масло с уклоном в зиму. Вы понимаете разницу? А вот М8, это ближе к 20W-20. Но ещё раз повторюсь: те масла не от высоких разработок делались, а от скудных возможностей баз и присадок. Когда появилось 10W-40, это было как полет в космос. А сейчас инженеры следуют командам менеджмента, а он в свою очередь ориентируется на настроения в обществе. Отсюда и масла водоподобные и турбомоторы с объемом пакета сока, и планшет во всё торпедо.

Механизм заканчивания компрессии на 5в40 в студию.

Угу. Мне 5в40 лили пока гарантия не кончилась. Дилер. Полусинь. А3в4 тогда было впереди планеты всей. И ничего, все работает. И если бы не экологи с их борьбой за стакан бензина на 100 км, то так бы и ездили. Вот каков механизм заканчивания компрессии на 5в40? Любопытно узнать.

Вот А3В4 по цене промывки))) в честь 1 апреля)). https://www.ozon.ru/product/mirax-mx7-api-sl-cf-acea-a3-b4-5w-40-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-878460700/?from=share_ios&perehod=smm_share_button_productpage_link&utm_campaign=vendor_org_109548_loginova__mirax&utm_content=april_promo999&utm_medium=cpc&utm_source=drive2

@ДрайверНиссан Зачем вы хотите промыть? Для чего? Чем вас не устраивает просто замена масла?