78 rus

Коллеги, кто владеет информацией по ТНВД MR20DD? Идёт стук из района ТНВД, пробег 125 ткм. Сам ТНВД стоит серьёзных денег, а вот его привод вместе с уплотнительным колечком стоит меньше 3 тр. Решил его поменять. Привод представляет собой цилиндр с роликом на одном конце. Пытался найти видео по съёму ТНВД, но не нашёл. По идее, там нужно отсоединить трубки, открутить болты и вынуть насос. Но вдруг есть нюансы? Собственно если кто в курсе, прошу подсказать.

В теории жидкое масло экономит топливо. Но вот сколько оно экономит? 0.5 литра бензина на 100 км? Кто нибудь пробовал заморочиться и посчитать? ЗЫ. В 2тактных ПЛМ Ямаха масло бодяжится в пропорции 1:100, в то время, как практически во все другие ПЛМ 1:50. При этом ни масло, ни железо, никаких революционных шагов не сделали. Это позволило Ямахе утверждать что их моторы самые экологичные. И это правда. Про ресурс Ямаха особо ничего не говорит, но гарантийный срок её моторы выхаживают.

@СергейЕ масло какое то совсем незнакомое. Я б не стал.

Нету воздуха в тормозной системе. Он под пыльником.

Блин. Давно я колодки менял. Не было там никаких танцев с бубном. Не сводится ручник если смартом его развести. Единственное, что если колодки были сильно сношены, то когда поршень заталкиваешь обратно ( я это сделал руками), то пыльник не хочет по складкам опять сложиться, пока воздух из под него не выпустишь. Если его поддеть неаккуратно, то можно порвать. Ну и в бачок ГТЦ посматривать что бы тормозуха через край не пошла от утапливания поршней.

На ручке так. Выкличил зажигание - ручник включился. Завёл, чуть газу и чуть сцепления, и ручник сам выключается. Либо нажать на тормоз и рукой кнопку нажать. Ничего не надо. Я се1час уже деталей не помню, но никаких сложностей нет. Там даже есть пункт про юстировку колодок, но он особо и ни к чему. Машина сама всё сделает в процессе снятия и постановки на ручник. Только первое сведение после замены через программу.

Не. Подожду когда начальник хранилище форума с современностью синхронизирует. У меня телефон фотает по 6 мп. Это наверное 2 фотки на форум вставишь и всё.

У меня есть опыт отмывки двигателя с визуальным контролем. Это змз 409. Когда купил, масло было чернее негритянской ночи. После 5 замен масла двигатель отмылся. Масло менял до 5 тысяч пробега. Сейчас масло сливается темное, но на просвет отливает янтарем. Внутри, на стенках мотора лаковый налет не отмылся. Давление масла упало на 20% примерно. Я не сторонник промывок. Ни нейтральных, ни пятиминуток. Особенно если масло меняется часто. Есть фото, но я свой лимит выбрал, и фото теперь не прилепить. На Хтрейле масло сливается почернее чем в буханке, но там и интервал замены немного больше.

Меня иногда логика маркировок ставит в тупик. По асеа допуск другой, а по фордовской аккредитации масло годится. Вот как такое может быть?

У меня 20ДД. туда С2,С5 рекомендует верхний пост темы.

Там АСЕА не по феншую. Ну и сае 20, это не моя религия. Есть вот такое https://www.autodoc.ru/man/4085/part/156169 Там С2. Как в мурзилке вверху страницы.

Ну тогда вам повезло.

Жадности тут особой нет. У меня рядом с домом представительство Аддинола. Там же партнёрский магазин. В нем это масло стоит около 9500. Видимо гипермаркет имеет скидку. Но как только я купил там за 7400, он поднял цену). Я думаю что ценник такой из-за страны производства. Ваш Мобил где разлит?

Да. С апи перепутал. Не совсем. Я взрослый, и в сказки не верю. Если 4 литра одного синтетического масла стоят 11 тысяч, а 5 литров другого стоят 7.400, то арифметика в моем сознании бунтует. Либо второе масло не настоящая синтетика, либо экономят на присадках. Я склтняюсь что это не полностью синтетика. Поэтому и шаг вниз.

Понимаю, что смалодушничал, но залил сегодня вот такое масло https://www.vseinstrumenti.ru/product/motornoe-maslo-addinol-premium-0530-dx1-5w-30-72105581-2752934/ Стоило оно мне 7400 за 5 литров. Для меня это даунсайз, ибо до этого лил масло подороже. Но платить почти 11 тысяч щюза баклажку в 4 литра мне стало жалко. Тем более что на то масло не обновили допуски, оно как было А3В4, так и осталось. Это же по двум допускам идёт впереди планеты всей. По ильсаку и асеа. Мотор работает, разницы со старым маслом не ощущаю. Булем посмотреть. И это... Если верить производителю, то масло розлито в Европе, есть шанс что и присадки европейские. Но ценник х3 от белорусско-корейского валбериса.

Про разрез уже и не вспомню, а гайку есть шанс скрутить если одновременно и крутить и стягивать. Как это сделать, не подскажу, вариантов много. Я когда гайки откручивал, то раза три резьбу чистил, иначе был риск сломать шпильку.

Я уже понял что завтра мне масло не поменять по техническим причинам, а значит торопиться некуда. Неделю чуть поезжу и уеду на пару недель без машины. Вот по возвращению и поменяю.

Я уже нашёл тему, спасибо.

Посмотрел в заветную книжицу, куда я записываю манипуляции с машиной, и выяснил что на масле уже отъездил 8 тысяч. А казалось что и 5 нету. Надо менять. Масло знаю какое, а вот с фильтром непонятно. Жить стало страшно, недавно про манн поддельный читал, в прошлый раз дензо купил, так у него гайка под съёмник другая... какие фильтра сейчас в моде?

Значит мне везёт. Сначала чищу резьбу, потом дырку под шестигранник. Дырку без воздуха толком не вычистить. Гайка страгивается без удержания пальца. Потом удерживаю. Как становится туго, обратно гайку закручиваю и снова чищу резьбу. И мою тоже. Пока открутишь, бывает 3-4 раза чистить приходится. Это геморно. И долго. Болгаркой быстрее.

У меня откручиваются. Просто резьбу почистить надо. Да, оригинал идет без гаек.

А откуда лишний спирт появился? 10% это немало.

Примерно такой: https://www.ozon.ru/product/nasos-dlya-otkachki-masla-iz-dvigatelya-cherez-shchup-nasos-dlya-zameny-masla-264610522/?at=MZtvMn21jH7kv569SNn6Aj4cZr1oMlhYDVZ9YtNLYwjD Там насос с пластинчатыми лопаточками. Типа как на ГУРе у ЗИЛа. Только корпус силуминовый, а лопаточки из жёлтого металла. То есть износостойкость весьма сомнительная. Но тем не менее пока вполне живой. Секунд за 10 он засасывает масло и дальше сухого трения нет. Да и эти 10 секунд тоже по остаткам масла в насосе ёрзает. Живёт он в коробочке Икеевской. Там же живут съёмник фильтра, шланги от насоса, обрезанная баночка, которую подкладываю под фильтр, прежде чем снять его окончательно. Фильтр в эту баночку и кидаю. В неё же стекают остатки масла. Баночка их под квадратной молочной бутылки на 1.5 литра. Она влезает и вылезает замечательно.

Я желтым насосом уже лет 5 масло меняю. Быстро и чисто. Защита наверное приросла болтами.

Все понятно. Вы делаете неверный вывод. При сухом трении расход и температура будут высокими перед самой смертью агрегата. Когда уже пойдет сваривание и разрушение сопрягаемых поверхностей. А пока этого не произошло, можно лить какое угодно масло. Просто из-за выбора масла разрушение мотора может наступить как позже, так и раньше. И ваш вывод можно отнести именно к этому заключению. Жидкое масло = более ранний выход из строя. А вот что это и чьё это? Просто присмотрел масло, там есть дексос 1. А что это, не читал.