D_huan

Опять 25! Мы о чем говорим? При смене колес вы брызгаете? Конечно ничего не будет. Я же говорил о плоскости прилегания ступицы и тормозного диска. Не центральное отверстие а привалочная плоскость. Понимаете? Эта плоскость будет доступна только при снятии тормозного диска. Там микроны будут с одной стороны (грязь попала, коррозия осталась не убранная и т.д.) и будет биение на тормозном диске. Поэтому я опасаюсь пока туда использовать смазки, которые могут дать толщину. Понимаете? Я не говорил, что если вы туда медной/алюминиевой/керамической краской прыскните - у вас обязательно биение начнется.

Конечно хорошо и наглядно. Бумажку тонкую подложил и пошло биение. Там счет идет на сотые. Он в ролике замены тормозных дисков, как раз чтобы вопросов таких как у вас не возникало и показал наглядно это. Вот выше как раз ссылка есть про последствия использования медной смазки. Это вообще не аргумент, что все пользуются (это даже антиаргумант!). Я периодически смотрю чем мажут все подряд при замене тормозных колодок - мне плохо становится. И ничего, еще и фотки выкладывают, других учат как нужно! Вот этот ролик по моему (ближе к концу перемотайте). Интернет сами понимате как работает, но по моему тот ролик. Чтобы недопонимания не было. Когда мы пишем диск, какой диск? Тормозной или колесный? Там получается бутерброд. Идет ступица, к ней прилегает тормозной диск, к тормозному диску прилегает колесный. Поэтому колесный не может прилегать к ступице, между ними прокладка - тормозной диск. Это понятно. Это дисбаланс даст. Но не биение восьмеркой. Я тоже не использую и он не использует. У него керамическая и алюминиевая. И он на саму поверхность не наносит, а вокруг круглешка посередине (смотрите фото выше, где прикипевшие диски).

Колесный диск - это второе. Между колесным диском и тормозным если что-то попадет (в плоскости прилегания), то колесо грубо говоря восьмеркой ходить будет. А я говорю по плоскости прилегания между ступицей и тормозным диском. Да как она туда попадет??? Вы прижали все вместе (бутерброд) - ступица, тормозной диск, колесный диск. Да, вода проникнет, может и мелкая фракция песка пролезет, но это никак биение не даст. Пока вы не разобрали узел. Вот если разобрали, и туда грязь попала, тогда да. Слушай, ну там по фото видно, что диски тормозные были покрашены черной краской. Нет? Тогда конечно, нагрелись и прилипли.

Тогда не шпильки, а все 5 болтов. Не знаю, не думал об этом. Наверное производитель был бы против, чтобы туда силикон пшикали. Нужно подумать, что туда лучше. Или просто почистить, но руки чешутся обработать, хоть чем нибудь. Не защищенные металич.поверхности, ржавчиной будет распирать их. Могут "свариться" вместе (склеиться).

Я все таки боюсь таких спреев (алюминий, керамика). Чуть передержал - слой толще, еще и капля появится. А т.к. внутри там грубо говоря наполнитель, порошок, то при установке диска и прятягивании его - он не сможет продавить эту каплю. Я все же наверное буду чистить и просто наносить спрей силиконовый. Да, он легко вымывается, но тут не открытая плоскость, вымываться будет долго. Но зато точно он не даст толщины и продавится где нужно.

Я интуитивно, внутренне, никогда не доверял медной смазке. Нет ее у меня. Алюмин. доверяю, керамическая вроде тоже ничего. Вчера пересмотрел Власова (Vlasov, который специализируется на BMW), искал чем он обрабатывает ступицу. Точно помню, у него был LIQUI MOLY, но он наносит его не на всю плоскость, куда прижимается тормозной диск, а только на среднюю часть. У него есть видео, где он наглядно показывает (по индикатору биения) что важно зачистить поверхности прилегания тормозного диска к ступице. Там даже небольшое утолщение - даст биение на диске. Поэтому наносить на эту поверхность шубу смазки на мой взгляд не прввильно. С одной стороны защитить нужно, с другой - слой должен быть тонкий и равномерный.

Я много уже видел тут отзывы, что люди часто перебирают тормозную систему. Я это все слушаю.... сам который год собираюсь ревизию сделать и все ленюсь. Но я на это смотрю с другой стороны. Я думаю тут регион еще решает и условия хранения машины и годовой пробег. У меня за год всего плюс минус 5000 км. набегает. Регион Сочи, тепло, слякоти зимней нет. Машина живет гараже, который не промерзает. Задние я за 60000 тыс один раз разбирал, смотрел, все было Ок. Вот сейчас готовлюсь к замене колодок (жду пока придет все). А направляющие какие вы берете? Многие туда шприцуют смазку. Считаете не нужно? Слышал такое мнение от одного уважаемого мною специалиста. Задумался, но решил по мануалу действовать. Раз написано смазать - смажу. Тут еще вопрос как мазать. У нас по моему (судя по видео, фото) мажут от души, все торчит в разные стороны. А нужно деликатно, тонким слоем, только в нужных местах. На ступицу, на поверхность куда прижимается диск ничего не наносите?

Ну как! Смазка должна быть под рукой. Их 3 должно быть: 1) Для направляющих, 2) для поршня 3) противоскрипная. Есть универсальные, которую можно и в направляющие и на поршень (если нужно, если разбирали-собирали). Тема холиварная, не хочется... Ну просто как без смазки? Вот вы разобрали - там все резинки целые, ничего менять не нужно. Но смазку в направляйках нужно обновить и что? Брать с набора? А в следующий раз откуда брать будете? А противоскрипной в наборе то нет! Покупать сейчас TRW PFG110 точно не стоит (в другой ветке об этом я написал) - идет левак. На Озоне почитал отзывы - пишут да, все отлично, хорошая смазка, а на фото - прозрачная (силикон наверное). А должна быть белесая. Дальше если комменты пролистать, там есть те, кто понял, что это подделка.

Я тоже посмотрел свою, которая в запасе лежит - белесая. А сейчас видимо одну паль продают, зашел на Озон, почитал комменты - народ рад, пишет все отлично, выкладывает фото самой смазки - ПРОЗРАЧНАЯ! Это паль! Ужас! Нужно все комменты смотреть, попадаются где люди пишут что это паленка.

Может кому пригодится данная информация и он сможет дальше меня продвинуться в поиске ремкомплектов и запчастей для нашего заднего суппорта. Как удалось установить (если это не так - поправьте меня) наши задние суппорта это TRW BHN1347E и BHN1348E (один левый, другой правый). На сайте TRW не удалось найти ремкомплекты к ним (сделан сайт не совсем удобно, суппорт ищется, есть данные о нем, но дальше нет опции "состоит из", где можно было бы посмотреть из каких деталей он состоит, с номерами и т.д.). Удалось только у них найти ремкомплект TRW SJ1376 (2 направляющие, 2 пыльника, болты, резинка на нижнюю направляющую), но полной уверенности что он подойдет к нам - нет. Кстати, мне кажется что ремкомплект, который я взял Seiken 270-10745 - не совсем то что нужно (пыльники направляющих не похожи на другие комплекты, которые точно подходят к нашему суппорту). Но выводы окончательные делать рано, может быть что-то, но подойдет оттуда. Делал ревизию запчастей для тормозов (смотрел какие у меня смазки и т.д.) - увидел, что я на всякий случай покупал направляющие на передний суппорт. Решил взять на задний. Изучал варианты, заказал FRENKIT 810080 (направляющие, болты, пыльники). Вообще у FRENKIT на их сайте - очень хорошие наборы на наш суппорт, есть разные комбинации наборов, есть полный набор. Поршень у нас не простой т.к. с электроприводом, там он тоже есть. Этим они подкупают. Не все наборы правда есть у нас в продаже.

А за TRW PFG110 что-то плохое-хорошее? Доцент про Febi написал, что она более густая, лучше ее использовать на старых направляющих, где зазор больше. Как по густоте? У самого TRW есть, давно покупал, уже мазал передние направляющие ей, но не сам, мастеру давал. Вот. Это сейчас главная опасность! У меня белый тюбик (давно брал) с белыми надписями, точно такой же как на фото с Драйва (выше ссылка есть). Может они поменяли дизайн упаковки? Я вас пытаю, пытаю третье сообщение уже! Ремкомплект какой берете? Оригинал или замену? Просто интересно. Вот, кстати пост на Драйве про поддельную смазку TRW

Я не для экономии на стоимости этой пробки. Просто машине уже много лет, замен было много, я думаю уже механик подраздолбал эту пробку (как и пробки в раздаточной коробке. Говорит все, граней уже нет! ). Думаю нужно привинтивно поменять ее. С обычной пробкой все время нужно медные шайбы менять, вечно я их забываю заказывать с маслом и деталями. Хорошо у меня запас есть. А тут алюмин. шайба многоразовая, не нужно про колечки думать. Такая логика.

Странно все это. У него там другие еще есть, Febi 31942 (31942) или TEXTAR Hydra Tec (81001400). Читал не очень хорошие отзывы о смазках ВМПАВТО, для себя решил не использовать их. В одном видео по обслуживанию суппорта человек прям набивал пыльник для направляющей смазкой, должны быть они совместимы. Ремкомплект у вас какой? Может в нем дело?

В общем получил сегодня Seiken 270-10745. Вначале идет зип-пакет (можно открыть, можно закрыть. Не совсем хорошо. На оригинальном японском ремкомплекте для Т31 был такой специфичный шелестящий целофан, пакет был запаян). На этом пакете все красиво написано, вопросов нет (пакет не фоткал). Внутри весь набор как на фото выше (все фоткать не стал, положил часть. Весь набор есть на фото выше). Пыльники направляющих с таким как бы легким белым налетом. По ощущению легкие, как будто что-то среднее между резиной и пластиком, явно другой материал нежели остальные детали комплекта. Пыльник поршня сделан очень качественно (вообще все сделано качественно), внутри есть что-то типа пружины (видно через отверстия), как на сальнике, возможно из пластика. Кольца поршня сделаны идеально, все ровно, ни заусениц, ни облоя и т.п. Остальные части тоже сделаны отлично. На резинке, которая одевается на нижнюю направляющую есть канавки. Резина (кроме пыльников пальцев) на ощупь эластичная. У меня сразу возник детский вопрос - внутренний диаметр пылькика поршня примерно 26 мм, поршень 38 мм. Это его нужно будет настолько натягивать на поршень!!??? Да, еще, в комплекте идут разные смазки (для фото положил одну) в запечатанных пакетиках с инструкциями.

Похоже, как будто от смазки манжета разбухла. Значит смазка не та, хотя вы говорите TRW, вроде все правильно. Должна быть TRW PFG110. Я в этом вопросе ориентируюсь на мнение Доцента с Драйва (вот пост про смазки). Он на этом деле собаку съел, сроде можно ему доверять. У него много материала по суппортам, смазкам и т.д., поищите. Он, как раз, и писал про то, как от неподходящей смазки разбухает резина. А вы какой ремкомплект используете? Это конечно не повлияет на решение проблемы, которую вы описываете, хотя кто знает. Придерживаюсь мнения, что ремкомплект (резинки) только оригинал (правда вот на нашем заднем суппорте оригинальный комплект не полный, сейчас на свой страх и риск сам подобрал комплект от Seiken, пишу в другой теме, буду пробовать, потом отпишусь). Брал оригинальный ремкомплект на перед.суппорт Т31 - посмотрел, не ожидал, поверил, что действительно Япония. Пакетик запаяный такой специфичный, шелестящий, внутри инструкция на такой особенной серой бумаге. В общем, давно такого не видел, очень похоже на оригинал.

Которые из нержавейки? А у вас оригинальный комплект стоит? Там много (2 шт на колодку) противоскрипных пластин и такие пружинки (скрученная в кольцо проволока) есть. Если вы после СТО, эти орлы могли их выкинуть т.к. они не подходили к новому (не оригинальному) комплекту колодок. У меня такое было. Вспохватился, поехал к мастеру, нашли в хламе все эти причиндалы, но не все. Пришлось заказывать оригинальный комплект этих пластин.

Уважаю ваше мнение! В любом случае, тем более чейчас, с такими ценами, я не буду брать оригинальные диски, возьму Advics (проверено). Как раз сейчас выбираю на Т31 машину. Сам лично читал, как люди ставили оригинальные диски на Т32 и они у них начинали бить через время....!

Вставлю свои 5 копеек. По поводу угольный/простой. Я ставлю угольный, разница есть. Давно определился, уже сейчас не вспомню подробности, но четко разница заметна, угольный однозначно. Тут еще такой момент, я езжу 95 % времени с рециркуляцией. Не знаю, проходит ли при этом воздух через фильтр или в обход. Пробовал бактирицидный фильтр - не понравился. Очень толстый, сильно снижает поток воздуха, просто ужасно. 1 раз в год, при смене фильтра, использую дымовую шашку CARMATE D38RU (уже давно ей пользуюсь). Тут есть одна хитрость (прочитал у кого то в комментарии по ее использованию) - снимаем старый фильтр, ставим крышку на место и далее запускаем процесс по инструкции на коробке шашки. На мой взгляд - это очень важная поправка! В общем, раньше периодически было, что при включении кондиционера был кислый запах (особенно вначале включения), это хорошо чувствовалось. В последнее время - нет никаких запахов на протяжении года (от замены до замены фильтра). Мой рецепт: 1) Угольный фильтр; 2) Дымовая шалка с ионами серебра CARMATE D38RU. Опять таки, учитывайте у кого какой регион.

Оригинал (диска) на Т32 отходили на новой машине смешное кол-во км и стали бить, чем дальше тем больше. Читал на форуме что есть такая проблема и именно на Т32. У отца на Т31 вообще такого нет (не было с завода, меняли на оригинал - тоже все Ок). Себе поставил и диски и колодки Advics. Претензий нет. Правда через приличное кол-во км начали тоже чуть бить, но еле заметно и пока это меня не напрягает (на Драйве увидел такое мнение, что для этой машины изначально был допущен конструктивный просчет в выборе дисков. Т.е. слабые диски для такой машины, поэтому их ведет). Не знаю. Так вот, у вас после 1 тыс. км в таком состоянии диск - это не нормально. У меня (под рукой точных данных нет) пробежали Advics не одну десятку тысяч - просто зеркало, ну почти , бортика с краю практически нет. Я на это все смотрел поначалу и думал, они у меня вообще тормозят или нет? Пыли от колодок нет, т.е. вроде колодки не мягкие, тогда должен страдать диск, но диск как новый! И самое главное - недавно попался ролик про выбор тормозных дисков, там хороший универсальный совет есть. Если вы посмотрите на фото (в интернете) хороших тормозных дисков - увидите, на поверхности диска как бы такие мелкие риски, но они сделаны в разном направлении (в перекрестном). На подделках такого нет, там как на токарном станке - малкие круговые риски. Посмотрите фото и вы поймете. Да и еще. По богатому опыту владения ВАЗ 21150 еще давно сделал вывод в бесполезности проточки дисков (как токарь это делал, каков был результат). Бортик если убрать - это можно. А так.... Для себя я вывод сделал.

Заказал VIC A2023V. Почитал о компании, зашел к ним на официальный сайт, убедился, что у них есть представительства в РФ, ну все как я обычно делаю. Отзывы посмотрел. Не удалось только найти тесты по этим фильтрам. Фильтр идет с пропиткой. Обидно, конечно, что Mann идет левый.

Фильтры есть, но хорошие они или плохие можно понять по тестам, какие частицы задерживают, сколько у него пылеемкость и т.д. Пару лет назад озадачился поиском фильтра, читал материалы в т.ч. тесты и останосился на Mahle. Конечно полно других хороших фильтров, но это нужно опять изучать тему, не хочется, лень Не знаком с таким, нужно посмотреть. Ну это же явно наши придумали "японский бренд", таких сейчас полно. Или я ошибаюсь, и он действительно японский? Ман всегда раньше ставил, на двигатель и в салон. Но, один раз столкнулся с фильтром низкого качества, вернул, не стал забирать и понял, что Манн популярная фирма и их с удовольствием будут подделывать, после этого и начал искать что-то другое. Да, почитал отзывы по Ману, теперь идет китайский белый. Меньше по размеру и болтается в посадочном месте, беда!

Добрый день! Не найду подходящую тему, подскажите, на этот дизель какая сливная пробка подходит? М16 х 1,5 мм? Хочу взять в запас пробку, вроде у Masuma есть бробки с магнитами и кольцо у них из алюминия, не нужно каждый раз менять на новое. По каталогу выходит Masuma M-48. Я прав? Такой маслосливной болт подойдет?

Все изучил что Автодок предлагает! По этому набору либо мало либо вообще нет отзывов. Потратил много времени на изучение, каждый артикул, который предлагал Автодок я заносил в строку поиска и добавлял Drive2. Чтобы увидеть отзывы, фото и т.п.

@dsv69 Когда буду получать, буду сравнивать вот с этим (фотки потом уже сделаю свои):

Короче тема такая. В каталоге запчастей на наш Т32 (каталог как я понимаю один, все ими пользуются в т.ч. все конторы по продаже автозапчастей) схема заднего суппорта урезана, нет пыльника поршня, нет самого поршня. Ну вот так вот получилось, бывает. Я стал рассуждать так, суппорт ведь не уникален, он может использоваться на других машинах. В Автодоке, нажал на суппорт, вышел на его номер, там же применимость, Nissan, и мне выдало несколько машин, дальше нажимаем "показать деталь на схеме" на другой машине (не Т32) и там есть и наш номер ремкомплекта и другой и вот по другому номеру я уже смог подобрать аналог из Seiken. По диаметру поршня вроде оно. По поиску - никто его на Т32 не использовал. Буду первопроходцем. Заказал, но быстро обратную связь дать не смогу. Не знаю, когда буду менять колодки. Пыльники направляющих - точно сниму и сравню оригинал с Seiken, может и заменю (в зависимости от состояния).