D_huan

Я довольно хорошо помню, что брал 5 литровку Nissan и еще 1 литр (засомневался, нужно историю заказов посмотреть). Посмотрел, брал 5 литров, все ушло на замену. Но тут с 4 литровыми канистрами варианта нет другого, придется 2 брать (см. ниже про 1 литр). У этих продавцов с Озона есть еще 1 литр в пластике производство USA. Это для меня маркер, как красная тряпка (помните Mobil1 USA, анализ которого делали на Ойл клубе, Таркон ролик выкладывал?) В отзывах - один налил этот литр в стаканчик, синий цвет вместо бирюзового (рядом оригинал стоит), пишет что не похоже на оригу и вязкость не та (на глаз вязкость трудно определить, но так пишет). Что думаете? Вы отслеживате масла на маркетплейсах, как думаете, взять пока есть, люди проверили, по всем признакам оригинал или подождать, может партия посвежей будет?

Спасибо! Прям задумался! В одном случае продавец ООО ТОРГОВАЯ ГРУППА "ФИНИСТ" в другом ООО ПМ-ТРЕЙД. Это все одна контора? По отзывам люди говорят, что орига вроде. Масло 2023 года выпуска. Буду менять наверное в 2026 году. Ничего? Лучшее 2 канистры по 4 литра взять? Замена без аппарата, просто слив со снятием поддона. Глаза протер, посмотрел лучше, Ravenol 4 литра - 8-10 тыс. руб! Возьмите себя в руки! Кошмар!

Да, понимаю, сам "не топлю" за них. Отцу покупаю на Т31 масло для двигателя, коробки, в раздатки, охлаждающая. Сам на их масле езжу (на следующий год взял Kixx). Мутноватая контора, понимаю, но что делать. Почитаю еще, посмотрю и другие варианты. А откуда мы знаем какая она должна быть? Взять за эталон жидкость Nissan? Может Равенол взял необходимые параметры у Jatco и сделали масло, даже лучше чем у Nissan? Тут на доверии приходится. Некоторые в отзывах пишут - стал работать лучше вариатор, мягче. Но это тоже не показатель. Просто какая альтернатива? Разные Шелл и Мобил я сейчас вообще не рассматриваю т.к. в хорошие времена боялся их подделок, а сейчас и подавно. Посмотрю у корейцев что есть.

Есть личный опыт по такому же маслу, но для Т31. Уже несколько частичных замен делали - все отлично. Конкретно по NS3 - зайдите на Озон, почитайте отзывы. Там есть. Я смотрел, меняют, ездят, отрицательных нет. Масло АКПП RAVENOL CVTF NS3/J4 Fluid - является современной жидкостью для вариаторов CVTF, специально разработана для применения в вариаторах JATCO CVT8 JF016E/JF017E. По допускам - нет информации. Вообще не знаю, какие они должны быть в этом случае? Для масел для двигателя - понятно. В инструкции Nissan - там просто заливайте фирменную жидкость по моему. По моему у нас тут на формуме кто-то ее заливал уже, есть отзывы. @снеговик Это все только из-за сегодняшнего положения дел. Где купить подделку - очень большая вероятность! Так бы вообще не думал и взял фирменную жижу Nissan (что и делал для первой замены).

Не снимая поддона? По моему плохая идея! Если у вас на защиту даже не капает - вообще не о чем беспокоится! Попробуйте протянуть (хотя вот выше говорят, что если туда масло попало, то не поможет). У меня вначале подтекало со всех сторон. Протянул - со стороны радиатора все отлично стало. И то, я момент побоялся ставить 7,9. Мне кажется у вас недостаточно притянуто. И мне кажется, сейчас если вы протяните даже тем моментом, которым тянули до этого - у вас протянется! Сужу по своему опыту. Мне на сервисе, где я делал замену жидкости и куда приехал с потеющим поддоном, сказали - можно снять поддон и посадить на герметик, тогда точно ничего не потечет!

Я это для себя уже уяснил. Не знаю, может слышал тут или сам к этому пришел. Обезжирить + сухие поверхности. Резина как бы прилипнет к поверхности. С поддоном тут сложностей нет. Очистителем побрызгал, протер и т.д., прокладку сверху положил, все готово. А вот с плоскостью прилегания вариатора - сложнее. Там по краям масло стекает постоянно. Нужно как то убрать его быстро тряпкой, обезжирить и быстро поставить поддон. Вот тут главная сложность. Но я буду делать сам, времени у меня много, подожду пока масла хорошо стечет. Теперь понятно. Вы помня о той машине решили тут этот момент обойти!

Хитринький какой! Мы тут все (ну почти, я и еще один товарищ точно) мучаемся с поддоном в масле, а он решил обойти острые углы! Не хорошо! От коллектива отрываетесь! Если по теме. Про жидкость для CVT. Глянул сколько стоит оригинал, сколько Равенол... Равенол обогнал по цене оригинал! Но, почитав отзывы на Автодоке по оригинальной жиже, сделал вывод, что нет, возьму Равенол. Причем даже лучше прямо в магазине у них с беспланой доставкой (чтобы Озон там ничего не "напутал" с канистрами). Акции нужно дождаться от Равенола и взять. 2 канистры по 4 литра, еще и останется.

Клапан регулировки давления масла. Это наверное вы имели в виду. Ну как люди рассуждают: все масло идет через фильтр тонкой очистки, вот все и очистится!

Хуан дело говорит! Мы, Хуаны, напрасно говорить не будем!

Да, можно. Но для этого нужно было это сделать сразу, когда был выставлен уровень по букварю (снизу, 40 градусов и т.д.). После этого можно помустить трубку сверху, посмотреть уровень, сделать метку. Это твоя норма. А сейчас как? Ну опущу я трубку и что? Там будет отметка масла. Это много или мало? Или у вас есть замер, по расстоянию от края заливной трубки? В какой теме, гляну? Все, нашел где вы это описывали. Читал, когда тему штудировал, подзабыл просто. Так и сделаю завтра. Как раз трубка есть, в меру жесткая, которая для смены масла. Сделал по вашему методу. От конца трубки отмерил 55 мм, сделал метку маркером. Втавил, упер в дно. Уровень масла на 1 см выше метки. Получается я зря переживал!

Пошел зали 0,3 литра. Может лучше спать теперь буду! У нас тут как раз "Гори, гори" Мастер когда в первый раз менял и выставлял уровень как раз говорит, что у нас горы и лучше побольше уровень оставить. Так и сделали. Хоть на этом спасибо ему. А то как то не думал в этом направлении. Заглянул снизу - в принципе не так страшно. Основная часть поддона сухая (а раньше все было в масле. Сам протянул - уже стало лучше), в масле только нижняя часть. Когда в прошлый раз лазил под машиной так для себя окончательно выод не сделал про висящую каплю масла. Или из под прокладки, или нет. Хочу помыть двигатель, снять защиту, залезть и там все вымыть. Чтобы лучше понять. Но то холодно, то жарко, ну вы поняли!

Да, я помню такое. Резиновую точно не ставили. И точно не тянули до одури, я рядом стоял и об этом говорил мастеру. Быстрее не дотянули. Прокладка села. Потому что через врея я заезжал - он начал протягивать и тянулось легко, как будто отпущены были болты. Второй раз тоже самое, уже динамоключем 7,4 Нм протянул. Все было хорошо. Уже забыл про это. Через время смотрю мокрый поддон. Сам снял и протянул не помню уже каким моментом (но не 7,9 меньше) и тоже все так хорошо протянулось. Видимо не зря пишут момент 7,9. Ок. Плесну масла. Литр там точно не вылился. Но я понял.

Здрасьте, приехали! Сколько об этом тут говорили, меня высмеивали с моим 100-м бензином! А как вы определили? Что на что поделить нужно?

А по недоливу ест инфа какая нибудь? Помню кто-то тут писал, что начал менять масло в первый раз, не помню уже как он это выяснил, но оказалось, что с завода было меньше налито чем нужно. Я почему спрашиваю - за свой переживаю. Из-за небольших подтеканий уходит. Литровка стоит, может налить грамм 100-200 для самоуспокоения? Возможности глянуть уровень пока нет, жарко. На СТО ехать тоже не хочется к этим криворуким...

В инструкции написано - не ниже 91 (октановое число). Так что по идее ничего не нарушается. Сам всегда думал, что только 95-й.

Да это понятно. Jatco. Но почему то в своих мануалах разный момент затяжки написали! Моменты затяжки фильтра грубой очистки - одинаковые. Вот и думай. Тоже так думаю. Можно через раз снимать. Первый раз в 40 допустим - снятие поддона, фильтр грубой очистки и т.д. В 80 просто замена жидкости и фильтра тонкой очистки. Дальше 120 опять полная. И т.д.

Проверил, нахожусь ли я в ветке Т32 или Т31.... На фото от @mutabor похоже на прокладки из пробки. У друга Suzuki, автомат (вроде), менял жидкость со снятием поддона. По его описанию у него как раз такая прокладка.

@mutabor Я брал 2705A049 - у меня записано: прокладка Мицубиси, полный аналог нашей. Я обычно проверяю, чтобы были отзывы, чтобы кто-то ставил уже. По фото моей прокладки - как на вашем фото верхняя.

Новая информация для меня. Я взял крутой набор (давно брал, еще ценник терпимый был): Набор для восстановления резьбы VOLKEL. Все равно лучше на фиксатор посадить? Это анаэробный который? Посмотрю что это. Не отлипнет где прокладка (в плоскости прилегания прокладки)? Или вообще? Это вы не то взяли. Такое может быть. Одного отверстия нет в углу. У меня сейчас уже... 5 штук! Вначале был Кингтони на 3/8 5-25 Нм, потом прикупил электронный (там большие моменты, 1/2 квадрат, но маленькие тоже показывает, но не пищит), потом нужно было все клемы протянуть в доме элекрические, купил динамоотвертку одну, не очень понравилась, купил еще Wera, и вот недавно купил JTC-4932, 1/4", 1-25Нм (расширенный диапазон по моменту, плюс квадрат 1/4 мне удобнее). Да, инструмент я люблю! Да, я помню, мы обсуждали это. Но, стал потеть поддон. Может в этом дело? Не дотянули?

Спасибо за обратную связь!!! Я тоже больше к Ниссану склонялся (на Мицубиси какая то инструкция стремная, не понятная и все таки у нас Ниссан машина). Но думал так для подстраховки взять чуть меньше. Я заранее прикупил набор для восстановления резьбы. Спец инструмент прикупил металлический, JTC. Пластиком конечно безопаснее. Тоже мысли были, что они там нацарапали по плоскости. В очередной раз убедился - хочешь сделать хорошо - делай сам. Там где это возможно. Только зря нервы свои потратишь, потом все равно переделывать будешь за них. Спасибо за информацию!!!! Первый раз заказывал ориг. прокладку, второй раз - аналог. Сейчас купил мицубиси (еще не ставил).

Спасибо за поддержку! А то тут (на форуме) начинаешь писать про динамометрический ключ - сразу "да зачем", "да и так все отлично чувствуется" и т.д. Мне проще выставить момент (если он прописан) и знать, что сделал все четко по инструкции. Кстати, каким моментом вы тянене поддон? Тут в мануалах на Nissan и Мицубиси (на такую же коробку) - указаны разные моменты. У Ниссана - 7,9 Нм, у Мицубиси - 5,9 Нм. Я тут этот вопрос поднимал - поюморили и разошлись (решили что-то реднее взять). Писал письмо в Jatco - не ответили. Ошибки у Ниссана нет, открывал мануалы к другим машинам с этой коробкой - все тоже самое. Спрашивал на Драйве у Jatco сервиса, которые ими занимаются, они пишут и говорят, что 5,9 Нм.

Да мы тут все свои! Мне вот не стыдно и ошибки свои признать, если что и т.д. Не вижу смысла обманывать! Это не честно!!! Мне вот тоже мастер, который первый раз менял делал трещеткой маленькой, говорил что рука уже набита у него и т.д. Вообще ничего не имею против работы "на глаз". Но, блин, подтекает! Ну.... Это не интересно, я думал вы сами все делали!

Я как то к Роснефти привык. Их больше (заправок) у нас, расположены удобно для меня. Я вообще думал, что нам нужен только 95-й бензин. Был в этом уверен. Даже придумал, что на лючке бензобака это написано (в другой ветке обсуждали это). Видимо это просто были слова менеджера в автосалоне, когда мы забирали машину.

Это не у меня получается, а у чудо-мастеров, которые это делали! Если я буду это делать (а мне придется самому теперь это делать)то, думаю, все будет отлично! Не помню, может я у вас уже спрашивал (я тут всех доствл уже этим), но поделитесь секретом успеха. Делаете по мануалу: соблюдаете последовательность затяжки, тянете моментом 7,9 Нм? Счастливчик! Аналогично, поделитесь секретом успеха!

Авторитетно заявляю, как человек, проездивший как минимум 2 года только на 100-м бензине, что ровным счетом НИЧЕГО не будет! Они не только у вас не очистятся, а может и загрязнятся разной фигней, которой они догоняют октановое число до 100. После 2-х лет перешел обратно на 95-й. Пока наблюдаю, но по первым ощущениям, машина стала на 95-м заводиться с утра лучше! Когда ездил на 100-м заметил, что как то неуверенно с утра заводится. Думал, что наверное свечи пора менять (иридий, родные 60 тыс. пробег), почистить дроссельную заслонку и т.д. Как то не соотносил это с 100-м бензином.