Yasha

@Trigger За пять лет владения хтрейлом ни разу не слышал такого звука. Сто процентов нештатная секретка/сигналка/иммобилайзер.

Вроде бы у нас было всего две модификации по годам. Если совпадало, то ехало и на старых мозгах.

На сколько я помню, Дмитрий на этом автомобиле уже менял вариатор. Тогда, скорее всего, эта история ошибок старого вариатора.

Хтрейлы в Англии не собирали вроде как, оттуда только кашкаи.

Да там ничего не курочится. Аккуратно вскрывается, подпаиваются, прошивают и все обратно собирают. Конечно, шансов накосячить больше, но все зависит от квалификации.

Дак и спорить то не о чем. Прошивать можно по разному, все зависит от оборудования. Консалт 3+ стоит больше 100 рублей, а пиасини максимум 5 рублей.

Прошивка с разборкой выполняется со вскрытием блока управления, и подпайкой напрямую к микросхеме, либо к определенным точкам на плате. Если совсем чешутся руки гуглим по слову piasini, заказываем на Али за 4-5 рублей и прошиваем самостоятельно.

Искал не давно рычаги, наткнулся на них на авито. Отзывов толковых не нашел, купил реношные.

Это для постгарантийных автомобилей, производства мотрио.

Не Т32, но напишу: 1. Т31. Методом слива на пробеге 110 т.км, была NS-2, пробег после замены 20 т. км, бегает дальше без проблем. 2. Т31. Методом слива на пробеге 60 т.км, была NS-2,следующая замена на пробеге 120 т.км, продана на пробеге 130 т. км. 3. J10, тот же вариатор. Методом слива на пробеге 60 т.км, была NS-2, пробег после замены 30 т. км, бегает дальше без проблем.

Да, интересно, что ж там наделали во время ремонта. По поводу счетчика ошибся, похоже там действительно нет радиатора вариатора. По другому считается на некоторых машинах с CVT7: отсчет начинается с 50 градусов и минимальные добавки могут быть меньше единицы. На оутлендеры такой не ставили.

Значения степа важны при плавной остановке на драйве, должно быть около 4. Про счётчик на данном вариатора утверждать не буду, но точно помню была такая информация. Попробую поискать.

Степ на паркинге бывает разный, это ничего не значит. На свежих вариаторах джатко поменял алгоритм счётчика старения, теперь он растет гораздо быстрее. Как он считает точно не помню, но это обсуждалось на форуме cvtz50.

С дуру можно и ……… Никогда ни че не обрабатывал, только влажные салфетки. Хоть убейте, но не поверю что заводской руль стерся к 30 тысячам.

Руль у меня начал истираться после 140 т. км. Так что разговоры о 30 т. км просто смешны. До 120 т. км он был идеален.

@Andrey_66 Раньше это все обсуждалось на форуме pccar, но потом пошло какое-то предвзятое отношение администрации к любой информации о n3line. Начали тереть ссылки, а потом и всю тему удалили. Нашел ее в истории яндекса http://yandexwebcache.net/yandbtm?lang=ru&fmode=inject&tm=1580056868&tld=ru&la=1575676160&text=отключение евросвета через bcm dtrl cfg&url=http%3A%2F%2Fwww.pccar.ru%2Fshowthread.php%3Fp%3D407808&l10n=ru&mime=html&sign=55514c3975b633704df4dba71a2fa504&keyno=0.

@Andrey_66 http://n3line.net/ а там - поддержка - скачать - утилиты.

Евросвет можно попробовать отключить и с помощью VAG K+CAN Commander 1.4. На сайте Валентина (автора TECU и N3Line) в разделе утилит есть программа BCM DTRL CFG. Если в ней есть поддержка конкретно Вашего бодика, то она отключит евросвет. В противном случае можно снять логи другой утилитой и отправить Валентину. Раньше он на форуме pccar отписывался и помогал безвозмездно.

@Polart Такую энергию, да в мирное русло.... А коллектор сменили в старом моторчике? Основная причина поломки - истирание ламелей коллектора, со старым коллектором далеко не уедите.

Это не текущие ошибки, а история. Стереть можно только обнулив калибровки гидроблока. Консалт эти данные не показывет, как и счетчики аварийных режимов.

На моих глазах три машины 11-12 годов, одна моя, две друзей. У двух поменяны стекла, ржавеет крыша. У одного не поменяно, не ржавеет.

@пон Для мониторинга параметров работы вариатора в настройках программы необходимо оставить чтение только одного вариатора

В следующие выходные постараюсь.

Если нужно могу выложить лог Tecu3, скажите с какими параметрами. Пробег за 200, масло не употребляем.

Отпишусь для статистики. Спереди трв, сзади френчкар, с колодками сангсин там и там. Трудятся тысяч 40, точно не помню уже. Замечаний нет, все отлично.