kochetkov_da

Ну вот у меня типа awd, а толку? Летний данлоп чисто трассовый, забивается грязью на первом метре и дальше только скользит. Зимой я пару раз влезал в такие сугробы, что сам был не рад "у меня же пп, я тут щас каааакк", и вот это кааааак заканчивалось откапыванием машины скребком от щетки-сметки и всем подручным. Я в принципе большую часть лета езжу на переднем, разницы с "полным" не особо ощущаю. Если только зимой, по снежной каше, наказать со светофора какую камри, али мазду, но это комплексы Если бы 100-120 000, то я еще понимаю борьбу за расход, но тут-то? При условии, что бензинка прекрасно кушает 92-й, а дизель у нас дороже 95-го.

Оба варианта одновременно существовать не могут.

20500 за туарег 2020 года с учетом налога на роскошь. Пусть даже 40100, если комплектация уходит в категорию от 5 до 10. Это ничто, с учетом цены этого автомобиля. Конечно при условии, что человек понимал, что он покупает и сколько это стоит.

Если смотреть с позиции плюшек, то ничем не хуже. Я как-то ехал за каким-то из новых китай-кроссоверов, так у него при повороте во двор левая фара такая фиииу и в сторону поворота начала светить. Технологии, подумал я, глядя на свой галоген. Но восприятие бренда, но цены (а цены на некоторых китайцев 2+) и не очень понятная перспектива на вторичном рынке. Будь у китайцев четкая система трейд-ина, то почему нет, если не смущают слова джили, хавал, гордая надпись coupe на корме. А так это сродни покупке ситроёна, но этот-то точно кто-то может купить за адекватные деньги, а вот китайца... Ховер тут вообще не в тему. Ховер зашел как дешевый прадо (тот ховер, который самый большой), и он действительно был и дешевый, и со всеми глиномесными штуками, и относительно крепкий. Тут сразу создалась некая легенда: да там все японское, да там только сборка, да вот гляньте как он умеет, и все это стоило сильно меньше миллиона в адекватные годы. В начальном/среднем сегменте это вполне логика, при условии, что человек потом не тратить пару сотен тысяч на алиэкспрессе и не делает за деньги то, что можно было получить сразу. Я понимаю логику, когда человек купил новый прадо (туарега, мл, х5, прочее), понял, что жизнь чуть сложнее, продает прадо, но хочет комфорта и покупает прадо(мл, туарег, опель астру. прочее), но на 10 лет старше и на 3 млн. дешевле. Но я не понимаю логики продажи прадо (туарега, мл, х5, прочее), и покупки джили, чери, прочее и получения живых 500-800 000. В моем мире, человек который осознанно купил себе машину за 4+ млн., точно знает зачем он ее купил и если он ее продает "нужны деньги", он никогда не купит себе нечто со слабой ликвидностью. Хотя я знаю людей, которые покупали топ прадо, не осиливали, продавали, покупали топ камри, не осиливали, продавали и покупали топ камри, но на поколение назад, после чего вливали в него: диски, музыку, тонировку, прочее. Теряли на всем этом половину стоимости прадо, но тут как в анекдоте: "Да зачем мне эта рентабельность, ты посмотри, зато какие обороты!" Но это странные люди.

У всех разное восприятие температуры, но 23, которые потом нужно поднимать до 24-25 это не есть нормально. И это при 0 за бортом. С такими настройками при -15 у вас +30 будет стоять. Если пролистать в саааамое начало, то одна из претензий была как раз в ручном регулировании температуры. Это очень странная настройка.

Иногда стучит, иногда не стучит. Иногда прям очень громко стучит, особенно когда в закрытом паркинге паркуешься. И так уже 5 лет и третий комплект колодок. На работу не влияет.

@ДрайверНиссан https://www.infiniti.com/vehicles/q70.html Это японский пруль, судя по тому, что оно ниссан и гибрид.

Вот и снова холода. Вот и снова климат. Но в этом году находчивые ребята уже не просто рассказывают истории и рисуют графики, теперь вполне открыто берут деньги, да еще с депозитом. Не оскудеет земля Русская. п.с. Интересно, вариатор в этому году начнут перепрошивать? Появятся желающие самостоятельно его снять, отправить на перепрошивку и заплатить за это 2 цены (депозит потом вернут), потому что на драйве пара-тройка новорегов напишут пару-тройку хвалебных отзывов?

Оно умеет читать музыку с СД карты? Она же только для навигации, и в инструкции об этом тоже, вроде, написано. Или навигация карту не видит? У меня пару раз было, но лечилось перезагрузкой коннекта: долгое нажатие кнопки на левой крутилке. У вас как-то все эмоционально и спутанно: то музыка с флешки, то СД карта.

Я не знаю что с ними. Колодки в буграх и ржавые, при том, что машина проходит минимум 100 км в день и торможу я активно. Направляющие конечно смазывались, до сих пор лежит тюбик twr с прошлой замены. Если провести по ним стальной частью колодки (например, скрипуном) то скрежет стоит очень сильный. Год отработали без писка. Может, подделка.

задние icer. Отходили ровно год, около 30к км. Дней 6 назад начали просто нереально скрежетать, особенно на горячую. В остатке 5-7 мм. Машина не стоит, ночует в паркинге.

Уникальный автомобиль. Ага, в Америке ж куда не плюнь, так гаражи с невысокими потолками. Уникальный автомобиль.

Таки да, за крепление заднего дворника и за петлю замка багажника, это если нужно прям щас, не сильно жалко лкп или есть что налепить на дверь, дабы не терлось. Можно еще в замок багажника кольцо побольше и покрепче, и уже за него цеплять дверь, но тут нужно уметь потом это кольцо из закрытого замка достать. Хотя его и так нужно ставить/доставать, либо ехать с пищащим багажником.

Таки не поверю. Просто открытый пиликает с первого сантиметра, но если чем-то закрыть замок, сымитировать закрытый багажник, то не пиликает. И на первой же кочке оно сначала откроется чуть больше, потом бахнет по тому, что в багажнике, потом ещё откроется. Этот электронный фиксатор не имеет жёсткой фиксации и прекрасно открывается руками до самого верха. Сделано сие для граждан(ок) с небольшим ростом, дабы не прыгать за кнопкой.

Подскажите код брелка i-key, самой электронной части с кнопками. Везде нахожу только личинку и механическую часть.

Нейтраль, домкрат, крутим - цок. Если поставить на колесе метку, то цок будет +/- в одном положении колеса. НО, если после этого цок колесо прокрутить в другую сторону, то "точка цок-а" сместится. В руку ничего не бьет, колесо ровно.

Рубрика "Лечим без фотографии. Или угадай болячку" Переднее правое колесо делает ровно один цок на один оборот колеса. Это не скрип, не скрежет именно звонкий цок, примерно как застрявший в колесе щебень делает об асфальт. На вывешенном колесе тоже делает этот цок. Визуально ничего нигде не задевает. Колодки поменяны месяц назад, но цокать начало еще осенью. Жить не мешает, цокая пробежало уже 15 т. км, из салона слышно только если опустить правое переднее стекло. Но вдруг у кого такое уже было и нужно срочно менять пол машины.

Кстати, про NiBK. Ставил их в мае 2018, откатал тысяч 30, почти весь пробег городской. Месяц назад оставалось по 6-8 мм, что видел сам при переобувке. За этот месяц проехал +/- 5000 км, из них большая часть это трасса, причем деревенская: без обгонов, торможений и прочего. Стабилизация отключена. На колодках осталось по 2-3 мм. Очень странная деградация. И диски начали покрываться ржавым налетом от колодок.

AK AP31H FF это не акебоно?

Я их видел месяц назад у другого дилера. Коробка ниссан, внутри ровно такие как стояли с завода, с маркировкой АК AP и что-то дальше с цифрами и буквами. Это же акебоно в оригинале? Но тот дилер и VA не особо рекомендовал ставить. 230 км. На горячую поскрипывают. Тормозят нормально: после 3-х интенсивных торможений 120-40 тормозили даже лучше холодных, по ощущениям мягче NiBK. Nibk, кстати, с новья скрипели сильно звонче, особенно при легком нажатии. Жить можно, но не за те деньги которые просит дилер. Пока меняли читал про них и смотрел фото с производства - было страшно.

Upd3. Все ещё грустнее и ставят реально наши, некой фирмы Kötl. Отпишусь потом как оно и можно ли с этим жить. Но уже не рекомендую ставить колодки Преимущество 3+ у дилера. П.с. Потому что надо было прямо сейчас и возможности ездить по магазинам не было, в ближайших было что-то тольяттинско-китайское, а тут была надежда на лучшее, но нет. Хоть будет кому предъявить в случае чего.

Какие колодки идут у ниссана под номером D1060-4EA0ARV ? Должны быть по программе Преимущество 3+, но картинки в интернете говорят, что это теж самые акебоно как и под номером D1060-4CA0A, но за эти ниссан просит уже 5100. В ближайших лабазах прям щас ничего адекватного нет, а колодки нужно поменять срочно. UPD. Интернет еще подкинул таких как на фото, это не акебоно и маде ин испания, если верить коробке. UPD2. Скорее всего это Remsa, но за 2100 против 1300-1400 по магазинам запчастей. Но варианты ответов теще принимаются, может ставил кто уже такие себе.

Второй работает нормально. После манипуляций со вторым и беспорядочным нажатием кнопок на первом, отвис и первый. Валяние на дороге не прошло бесследно. Поеду к дилеру, значит.

Продолжим тему ключей. На кнопки не реагирует вообще, кнопки багажника/двери не реагирует, при попытке завести пишет про код ключа, при поднесении ключа отвисает почти мгновенно, но открываем дверь и ключ не обнаружен. Первый раз отвисло после продолжительной поездки с ключом в отсеке около кнопки ручника. Сейчас не отвисло. Батарейку менял на новые, 3-х производителей. Второй ключ пока не проверял. И, конечно, проявилось после "отзывной" по кан-шине. До дилера далеко, да и не понятно как они работают. В общем-то авто можно завести, но закрыть/открыть только с ключа, что беспокоит. Куда копать в условиях деревни?

Мне дилер приговорил колодки с диагнозом "износ 90-95%". При замене колес этот самый износ оказался максимум 60%. А другой дилер определил, что у меня цвет жижи вариатора не такой, хотя в этот вариатор никто не залезал. Это я к тому, что 150к или 5 лет я бы выкатал без проникновеня в столь сложные узлы. Как бы дилер и "одноклубники" не убеждали.