Ровермен

@falcon68 Денис, тогда оставляй стоковые.

1. Их несколько видов (вроде 4) с разными допусками и разных заводов. 2. Нельзя исключать, что было залито 5w40, или 10w40 и т.д......

У меня на некоторых лежачих полицейских отбивали задние аморты. Стал их аккуратней проезжать. После установки фаркопа отбивка вообще прошла. Тебе решать.

Хватит уже флудить. Давай лучше по теме, о Серванте. Как клиренс, свесы (особенно передний) нормальные? Размер багажника как? По распутице ездил уже?

Нет. Надо всё таки слазить посмотреть, иногда есть такой звук, изредка. Спасибо, Виталий! Вибростенд ничего не нашел - рычаги, резинки стаба, наконечники и тяги уже заменены.

Паша, ты хочешь сказать, что он за это время до Иркутска доехал? Это на мёртвом варике?

Понятно, значит рано ещё туда лезть!))

Ребзя! Расскажите, как проявляются на ходу ушатанные сайлентблоки подрамника???

похоже...

нухнах...

Олег! Это же ветка по Т-30!!! А то насоветуешь!

Проставки надо ставить, а не баферы.

А может это месть?!?!

Я тоже заметил. Надо потерпеть и подождать, такое бывает периодически.... Наверное стоит брать про запас, когда он в продаже появляется...

1. Ночью на дальнем вполне много света 2. На ближнем да, маловато. Но штраф приличный если дпс-ники прижучат....или болт в лобовое.... Нельзя её использовать на дорогах общего пользования, только в поле, в лесу... 3. Много общаюсь с проходимцами, у которых почти такое стоим на авто. Говорят, что большая балка - лажа. Надо 2 или 3 вешать вместо одной большой. Любой форс-мажор по электрике и вы остаётесь без света. С несколькими выход из строя одной не повлияет на слепоту. Поэтому, я вот тоже думал-думал про Лед-балки и купил пару стеклянных польских фар ближнего света с лампами Н3. По верхним углам номерного знака хочу повесить, руки не доходят...

))) Как это слово похоже на наши авто - Ниссан...))))

Антон, а номерок её есть? Как ещё пробега поболее накатаешь, отпишись, как ведёт себя. Пожалуйста.

Володь, у некоторых спецов (нормальных, коих мало), есть прибор такой (возможно даже самодельный) - вставляется вместо пробки в радиатор (или расширительный) и цепляется к температурному датчику. В радиаторе меряется манометром рост давления в системе, а стрелочным термометром температура. При полностью исправной системе стрелки поднимаются одновременно и параллельно, потом, после полного нагрева, типа стоят вместе. Если ГБЦ дует, то стрелка манометра подрывается гораздо раньше температуры....или же температура останавливается на 98, а давление продолжает подниматься..... Как то смято получилось, но думаю, понятно.

Cомневаюсь очень сильно. Думаю, что у нас G12, только выкрашенный в зеленый цвет, по заказу Ниссана.