Ровермен

Вов, это скорее ненавистники всего русского и советского, мне на их мнение поуху!!!))) ЗЫ. Люди в два дорога покупают это масло в серых канистрах с голубой этикеткой МБ и очень довольны))) Ведь Лучок разливает для МБ масло, уже года 2...

Я себе Лучок залил 5W30 С3 после такого же Eni, понравилось, шайбы клапанные на холодную меньше шелестят.

))) Там тоже 30-ка рекомендована, это дилер опять же вдувал всем про 40-ку!)))

ФДИСЯТОЧКУ! ТЫЦ!

Интересно, в каком это колхозе, совхозе или хуторе не найти масла 30-ки??? ЗЫ. Это для дилера написано, чтобы не увеличивать ассортимент масла, а лить одно на всех)))

понятно, но масло то не такое, верно? а антифриз? а масляный фильтр (оригинал)? что с ними не так?

Можно сравнить 2 полноприводных авто: Шниву и Лендрову (ну или Хитрого и Ленд, чтобы размеры были похожи...). Тест будет объективен))))

они субъективны, так как логики в выборе марок и производителей я не вижу. За сим флуд заканчиваю.

Обоснуй, владелей авы Eni! Колодки другие или фильтр салона? А может масло в варик другое??? PS. А вот и масло не то, в мурзилке прописана 30-ка, а не 40-ка.

Пацаны, давайте не будем здесь разводить спор по поводу "религии - шипы или фрикционка", для этого ветка есть отдельная, там можно пофлудить.... Одно должно быть неоспоримо - зимой лучше зимняя, а летом летняя, а всесезонка лучше летом для любителей выезжать на грунт. ЗЫ. Меня всегда удивляли тесты ЗР, по зимней резине... Никогда там не встречал лидеров и гуру фрикционных шин... Например, хотя бы Мишка....А вот почему? ЗЫ.ЗЫ. Ездил как то одновременно на Ультрагрипе и Альпайне - первая фрикционка прогрывала во всём, а здесь у неё одни из лучших результатов...

Вот, на это уже указывали...но люди всё твердят, что кто то их обманул...

У меня на предыдущем авто (мериканский минивен) был двухзонный климат..... Так вот там в нише задней арки в салоне скрывалась печка и конденсер второго контура для задних пассажиров... Вот это тема!

У тебя, по ходу, голова дует...

Пути господни неисповедимы, вливайся! Добро пожаловать!

@Pzm76 Прально Дима, а после модели дрыжки MR20 номер....На видео он есть, только в тени патрубка не виден.

Ну да. Точный инструментальный контроль!)))

Попробуй отделаться прокладкой. При этом проверить плоскостность ГБЦ надо и опресовать её не мешало бы. В подкипяченый горягий мотор ты залил прохладного антифриза, а помпа не работала - вот он весь в ГБЦ и попал, а она самая горячая на тот момент была, вот её и могло крутануть. При перегреве жижку заливают маленькой струйкой на работающей дрыжке, чтобы помпа прокачала и смешала всё.

Интересно, доливал на заглушенном моторе или работающем? И да, стрелка имеет некоторую инерцию, т.е. она немного запаздывает. Удивительный пробег для года. Свечи не менял?

Дим, а ты уверен, что на Т30 должно быть так же, как у тебя?

у меня такое было на Хонде 99-го года 13лет назад.. Дерзай. На всякий случай - направляющие передних суппортов: Quattro freni QF00Z00182 и Quattro freni QF00Z00181, пара - они разные.

Хорошо смазанные направляющие, даже подношенные, с новыми колодками, как правило, не дают звенеть суппорту, так как на полностью утопленных направляйках люфт минимален. Когда колодки подношены (половина или больше), а направляющие с небольшим износом, суппорт может люфтить и издавать звук. У меня подобное было лет 13 назад. Заказал ремкомплет на суппорта (направлюющие с резинками), пока их доставляли, решил поменять колодки, которые ждали своего часа.....и о чудо - звук пропал! Отсюда и такие вопросы у меня.

Я даже ни разу не открывал её!)))) Американскую нашёл лишь только для того, чтобы убедиться лишний раз, что у них указаны нормальные межсервисные интервалы в 8000 км, а никакие не бредовые 15000.....

В американской инструкции по данной дрыжке, правда на Т32, никакой дискриминации нет: С фильтром 4,6 л, а без него 4,3 л. Страница 403 PDF - файла.

А сами направляющие мазали? В отверстия мази не набили? Колодки давно меняли?