Ровермен

Да хватит вам додумывать и домысливать! Где это конкретно написано? И вот здесь тоже нет, но черным по белому написано, что не в коем случае ни лить присадки Конечно, есть табличка, что по API должен быть стандарт SN. Ну да ладно, а что нам говорит данный стандарт? Опачки-Опатулечки! Увеличен интервал аж до 8 тыс. км!!! Во дебилы то))))) Открою большую тайну, америкосы особенно бензин не экономят..... Прогрев.... да, согласен - не греют они моторы, ведь на большей территории зимы то нет совсем: Калифорния, Техас, Нью Мехико, Юта, Алабама, Флорида, про саму Мексику вообще молчу.....Была у меня машина Додж/Крайслер из Юты - обогрева зеркал и даже заднего стекла не было.... Кстати, я тогда и задумался об этом: та машина и в Европе продавалась, в доках написано было - масло Mopar 5w30 или эквивалент, интервал 15 тыс.км. Нашел американский документ на эту же машину, с этим же мотором EDZ, а там - масло Mopar 5w30 или эквивалент, а интервал 8 тыс.км Итог: у нас (и в Европе тоже) дилеры льют 5w40 sm и рекомендуют интервал 15000. А у америкосов следующий стандарт с увеличенным интервалом, а замена 8000....Парадокс?

Интересно, сколько? А то сосед по гаражу и не знает! Надо его предупредить! Проехал, понимаешь, на Диско-3 уже 370 тык и не подозревает ничего)))

Ну как знаешь....У меня на нём к лету будет 30тык и вторая замена...Cейчас пробег 117 тык. Опять его же залью. А через некоторое время ns-2 ещё дороже станет.... "каждый др..чет, кто как хочет...."

спроси у ОД, может дешевле быть. Я себе NS3 при полной замене залил. от Митцу вроде всё дешевле, фильтр грубый я вообще неоригинал от Додж Калибера поставил (там тоже варик такой же) По умолчанию нет, я настоял менять. PS. Поинтересуйся у специализированных сервисах-маслёнках - вариков ведь "как конь наколотил"))) Митсу Аутлендер, ASX, Ниссан Кашкай, ИксТрейл, Додж Калибер, Джип Либерти.....И у всех варики почти одинаковы....

ИМХО: это, скорее всего, религия.

У меня тоже три поплавковые......Лодки Барк 310 за глаза. Девчонки на пикниках по четверо катаются)))

Пацаны! Санёк даже удочки ещё не купил, а вы про штормовую погоду))) Он в такую погоду из дома выезжать не будет, а если уже на природе будет - зачем на воду выходить?

Нормальный выбор с запасом для начинающего....

http://x-trail-club.ru/forums/forum/397-t30-dizel-yd22/

Скажу проще: если пить метанол и изопропил (пропанол), то от метанола ослепнешь или сдохнешь..... А вот ПДК паров метанола меньше, чем пропанола.... Выбирать вам - пить её или в бачек омывайки заливать. http://wiki.beltrud.ru/spirty/

Я у себя договаривался с официалами. Привез им прокладку поддона, 2 фильтра, кольца уплотнительные, короче, всё, кроме масла. Работа стоила 1800р (в 2016г), масло около 6500....

не нашел, где написано, что одна смена льёт лучше другой...Только расшифровка кода на банке. Как я понимаю, данный факт не для средних умов. Вот в этой же инструкции, написанной теми же ниссановцами и тоже на английском языке, но для американцев, канадцев и мексиканцев написано всё по другому))) Лишь бы сертификат API сертификат был: читаем раздел 9.2 - 9.6 (стр.401-405 PDF-файла) https://www.nissan.ca/content/dam/nissan/ca/owners/manuals/Rogue/2015-Nissan-Rogue.pdf Про интервалы обслуживания и замены масел интересно, с гугл-переводом https://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=en&u=http://www.nissan.ca/en/owners/maintenance-schedules.html&prev=search Вот здесь про интервалы тоже интересно https://owners.nissanusa.com/content/techpub/common/2016/2016-nissan-service-maintenance-guide.pdf И вот про интервалы обслуживания, со стр.481 по 485 PDF-файла (раздел 9.8-9.12) https://cdn.dealereprocess.net/cdn/servicemanuals/nissan/2017-rogue.pdf В этом же файле на стр.491 (раздел 10.2) ещё интересная информация по применяемым маслам..... Но вот по интервалам: у них там что, масло и фильтра хуже, чем у французов, немцев, украинцев и казахов??? Почему межсервисные интервалы меньше? Ответ то я знаю, а вы подумайте.

Это страница 9.2, а рекомендации по вязкости на странице 9.4.

А интересно, какие подшипники стоят в комплекте Каяба??? Ведь они то их не делают, а чьи то туда ставят....

...смесь либидо и эго...

Да, Игорь! Голову сломал уже! Несколько вариантов установки, не знаю, какой выбрать: 1. Стандартный вариант, установка в подачу или обратку печки - прогрев ДВС и печки. 2. Установка на подачу или обратку масляного охладителя, прогрев ДВС и масла. Вот только не могу понять, как идёт шланг от тройника распределителя. Через распределительный клапан (2-й термостат) или мимо его? Если первое, то данный вариант исключается. 3. Установка подогревателя до или после маслоохладителя CVT - прогрев ДВС и варика. УФ-ф-ф-фффффф!!!

Выше указана схема контура охлаждения для мотора MR-20 c механикой. Вот схема с вариатором, ведь охлаждение вариатора тоже в малом контуре охлаждения. Появилась мысль врезать подогреватель с помпой в контур вариатора, будет предпусковой подогрев мотора и вариатора.

....или, в среднем, через 8000км, как я и меняю....

Подождать квитанцию с пенёй....

Это не есть хорошо. На предыдущем Додж/Крайслер родные втулки были тоже из твёрдой резины, но для изношенных стабов были резиновые втулки с пластиковой вставкой/втулкой вокруг изношенного места стабилизатора. Типа такой: Поставил я такую на своего Каравашу и забыл на 4 года.... ЗЫ. Скорее у тебя 2 втулки разных размеров:

На ютьюб выложы, а здесь сцылку..... У нас втулки (как и стабы) стоят 2-х размеров, 22 мм и 23 мм...... При износе стаба ставят втулки 21мм от Juke, но и там втулки 3-х размеров 21,22 и 23 мм.....

Ха, так он же с компрессором внутри)))) Такие всегда через реле ставятся. Штатные то таблетки-бзюкалки без релюхи стоят. Там на коробочке Амперы стоят.....

Получается, что даже не нажимая на бибику на руле вырубается предохранитель??? Если так, то ты что то накосячил, коротит там, надо лезть туда и смотреть.

У них всего 840 Люменов, а это мало.....