Ровермен

@Galeon81 там актуатор-соленоид стоит. Когда закрываешь/ставишь машину под охрану - он высовывает язычок и закрывает лючок. Когда машина открыта, да, любой может открыть бензобак. Когда закрыта, лючок тоже закрыт.

@Serpantin Серёж, закрепленное сообщение выше читал? Здесь только отзывы о масле Переходи с вопросами сюда:

А перепиновать никак?

У меня 4004₽ - цена сказка, но мне ненать

По отзывам на Драйве, люди довольны.

Серёж, бухой вчера был - даже металл написал с одной Л

Снять акб и её площадку. Подушка под ней. Она уже может (бывает) метал об метал херачить.

@DenisB Денис, подушку слева не менял? Просто пришла в голову мысль - мёртвая подушка слева, поворот налево, натяжка плюсовых проводов акб...и.т.п... А может уже переломилось, потому и контакт моросит. И АКБ полностью я бы проверил - уровень электролита, плотность, напругу... Он тоже слева. Это так, мысли в слух. Удачи!

Т30. Проверь проводку, разъем и датчик давления, который блокирует запуск компрессора при снижении давления фреона. Может он.

Серёж, фреон то в системе циркулирует с маслом, который мажет компрессор. Раз уходит внизу масло, то и фреон уходит? Верно? Совершенно верно!

Дим, утра бодрого. Добавлю. Прежде, чем осыпаться и замкнуть, у АКБ начинается сульфатация, разбалансировка по банкам, расслоение электролита и т.д. Всё это можно минимизировать и исправить правильным обслуживанием батарейки. ЗЫ. За ночь глубоко зарядить то АКБ невозможно, не то что обслужить. Только подзарядить. Обнял!

Коль, считаю, что при наличии в семье 2-х авто, батереек нужно иметь МИНИМУМ три. 2 основные и одна резервная, на время обслуживания основных. А если у тебя есть друг и приятель, и у них у каждого по 2 машины в семье?

Согласен. Воскресить мертвое невозможно. А вот правильно обслужить и глубоко зарядить - да. И я про реаль. Ну как понять по напряжению акб его здоровье, когда ты не знаешь какой плотности электролит в нём? Может он 13В должен показывать при -30? А он уже дохлый и просится на заряд?

У сиги потери в проводах до 0,3-0,4 В достигают... Только с клемм хотя бы "цешкой"))) ЗЫ. Пока не вскрыл приятельскую Мутлу, она в покое через месяц показывала 12,95...через сутки после заряда 13,2... Потому что электролит с завода очень крепкий, а заряд сделал полный. Когда такой будет показывать 12,6 - всё, его лечить пора.

@D_huan работаю через стабилизатор и умную розетку - все под контролем)))

Если ты про остаток здоровья=пусковой ток, то одна 65%, остальные 85-100%.

Сева, а что ты понимаешь под этим? Ёмкость ведь можно определить только нагрузкой разрядив акб... Зачем это делать уставшим батарейкам?

Два акб я зарядил, которые были на выброс. Они теперь резервные, 2 штуки. 1 акб на выброс ожил от Бережка так, что теперь может работать смело, как основной. Уже 3 штуки. Двум свежим акб сделал полное обслуживание с выниманием из них 1 литра электролита, доведя плотность до 1,27. Плюс я приобрел опыт правильного обслуживания акб. Теперь я понимаю, когда акб здоров, когда он хворый, а когда при смерти. Бережок себя уже окупил.

Согласен. Купив Бережок V1 и научившись им пользоваться, я понял, что в авторежиме там этап один - поставил 18 В и соблюдай схему 313... Он сам все эти этапы проходит)))

Меня с детства учили - если взялся за дело, сделай его ХОРОШО! ЗЫ. В данный момент АКБ стоимостью 5ты₽ при коротких городских режимах 5 лет не проходит, подзаряжаясь кое-как.

@D_huan вообще-то давно существует принцип заряда АКБ; - предзаряд - основной заряд - перемешивание Для всех этапов есть свои параметры, задаваемые пользователем. Последний этап невозможно провести без зарядника, способного выдать 16-18 V. Так понятнее? И да, "кипятить" акб вредно, при перемешивании должно быть легкое газообразование, типа "шампани". Такое делается повышенным напряжением и малым током, Георгий выше описал. ЗЫ. Если АКБ живее всех живых, то первый этат пропускается.

Когда ты покупаешь новую АКБ, одному заводу известно, какая там плотность электролита. Я весной в своём 65 EFB (купленом в ноябре) при зарядке залил 600 мл дистиллированной воды, доводя до 1,27. Во время заряда поднималась до 1,32. Теперь то да, я знаю, что там нужная плотность, но при условии отсутствия потерь испарения. Я лабораторными большими пользуюсь для варки самогона - 0-40, 40-70, 70-96. Набор из 3-х спиртометров и "попугай".

Совершенно верно! Вот @venus умеет правильно заряжать АКБ и нечего его отговаривать и не надо ему ничего советовать! Теперь и я умею. Нет, любой. Снимать замер нужно с клемм АКБ.. Для твоего региона можно держать плотность 1,29-1,30, а это при правильной зарядке 12,8-12,85 В. Напряжение батареи снимать нужно после отстоя, 24 часа после зарядки и 12 часов после генератора.

И я не вожусь, это 20 век. Рефрактометр, это да!

АКБ не возьмёт больше, чем может взять. Если заряжать не выше 14,7 (у меня Гена зимой после запуска выдаёт 14,7), батарейка обречена на расслоение электролита, то есть - хронический недозаряд. ЗЫ. Правильный заряд - заряд до прекращения плотности электролита. Ориентироваться только по напряжению - судить о здоровье печени по цвету языка, а не по анализам и УЗИ...