Ровермен

@D_huan работаю через стабилизатор и умную розетку - все под контролем)))

Если ты про остаток здоровья=пусковой ток, то одна 65%, остальные 85-100%.

Сева, а что ты понимаешь под этим? Ёмкость ведь можно определить только нагрузкой разрядив акб... Зачем это делать уставшим батарейкам?

Два акб я зарядил, которые были на выброс. Они теперь резервные, 2 штуки. 1 акб на выброс ожил от Бережка так, что теперь может работать смело, как основной. Уже 3 штуки. Двум свежим акб сделал полное обслуживание с выниманием из них 1 литра электролита, доведя плотность до 1,27. Плюс я приобрел опыт правильного обслуживания акб. Теперь я понимаю, когда акб здоров, когда он хворый, а когда при смерти. Бережок себя уже окупил.

Согласен. Купив Бережок V1 и научившись им пользоваться, я понял, что в авторежиме там этап один - поставил 18 В и соблюдай схему 313... Он сам все эти этапы проходит)))

Меня с детства учили - если взялся за дело, сделай его ХОРОШО! ЗЫ. В данный момент АКБ стоимостью 5ты₽ при коротких городских режимах 5 лет не проходит, подзаряжаясь кое-как.

@D_huan вообще-то давно существует принцип заряда АКБ; - предзаряд - основной заряд - перемешивание Для всех этапов есть свои параметры, задаваемые пользователем. Последний этап невозможно провести без зарядника, способного выдать 16-18 V. Так понятнее? И да, "кипятить" акб вредно, при перемешивании должно быть легкое газообразование, типа "шампани". Такое делается повышенным напряжением и малым током, Георгий выше описал. ЗЫ. Если АКБ живее всех живых, то первый этат пропускается.

Когда ты покупаешь новую АКБ, одному заводу известно, какая там плотность электролита. Я весной в своём 65 EFB (купленом в ноябре) при зарядке залил 600 мл дистиллированной воды, доводя до 1,27. Во время заряда поднималась до 1,32. Теперь то да, я знаю, что там нужная плотность, но при условии отсутствия потерь испарения. Я лабораторными большими пользуюсь для варки самогона - 0-40, 40-70, 70-96. Набор из 3-х спиртометров и "попугай".

Совершенно верно! Вот @venus умеет правильно заряжать АКБ и нечего его отговаривать и не надо ему ничего советовать! Теперь и я умею. Нет, любой. Снимать замер нужно с клемм АКБ.. Для твоего региона можно держать плотность 1,29-1,30, а это при правильной зарядке 12,8-12,85 В. Напряжение батареи снимать нужно после отстоя, 24 часа после зарядки и 12 часов после генератора.

И я не вожусь, это 20 век. Рефрактометр, это да!

АКБ не возьмёт больше, чем может взять. Если заряжать не выше 14,7 (у меня Гена зимой после запуска выдаёт 14,7), батарейка обречена на расслоение электролита, то есть - хронический недозаряд. ЗЫ. Правильный заряд - заряд до прекращения плотности электролита. Ориентироваться только по напряжению - судить о здоровье печени по цвету языка, а не по анализам и УЗИ...

Вроде негатива не слышал по обоим.

Ходят слухи, что многих они уже не торт.

Для акб, особенно EFB, это маловато. Особенно на коротких поездках батарейка будет в хроническом недозаряде. Минимум весной и осенью его надо прогонять по полной зарядкой, желательно той, которая может выдавать 16-18 V.

Сева, я так и не понял, что это за цифра. Напряжение бортовой сети при работе генератора? Или что?

Привет, Антон! Они разные, углы чуть на совпадают, зеркальные. Поставил тогда турецкий Teknorot N904 и N905, ходят до сих пор.

А есть сейчас, за вменяемые деньги, тачки, у которых кузов начинает уставать на 13-й год?

Абсолютно новый Nissan X-Trail (Rogue) позаимствует части Patrol, Ariya и Murano https://www.ixbt.com/news/2025/07/14/nissan-x-trail-rogue-patrol-ariya-murano.html

До недавнего времени 100% смартфонов Айфон делались на китайском заводе Фокскон, только вот сами китайские смартфоны, выпускаемые этим же Фоксконом, мягко говоря, далекИ по качеству и функционалу от Яблоков...

Дим, у меня есть ещё в запасе 5 лет , а там посмотрим...

В первую очередь всегда так и делаю! И когда говорят про китайское автопросветление, хочется спросить - в чём оно? В более тонком металле рычагов? В более мелком размере шаровых? В более тонких пружинах подвески? Ведь у японо-европейских одноклассников они массивнее, толще и крепче, но... наверное излишне))) А выхлоп? Зачем делать диаметр выхлопа у 150-200 сильных авто, меньше, чем у японо-европейских аналогов? Им же дышать нечем, расход топлива выше! При этом надо умудриться поставить топливный бак, меньше, чем у одноклассников))) А зачем указывать мощность у своих китайских моторов, снимаемую с маховика без навесного оборудования, в то время, как все указывают снимаемую со ступицы с навесным оборудованием? В чём, пилять их китайцев мать, просветление? В андроид-планшетах, вкряченых гда надо и где не надо? Когда заходит речь про ресурсность, раздаются голоса, что есть китайцы, которые и 200, и 300 тыкм прошли. У меня у старшего родного брата в 2005 году пробег на ГАЗ-31105 без единого ремонта был 270 тыкм... Потому что трассовый. Его не сравнить с моими 215, когда ещё ездишь боком, поперек колеи, шоркая пузом, повисая на фаркопе и даже срывая с болтов защиту ДВС... При этом главное прицеп не потерять))). Простите, не вытерпел. Всех обнял. ЗЫ. Да, в маркетинге у китайцев просветление!

Кривыми руками установщиков гены...Увидели откинутый провод - подкинули на место

@Всеволод это на современных Факенвагенах почти всех моделей надо прописывать - там с ума посходили на зеленой повестке, чтобы лишний раз гена не напрягался и не повышал расход топлива, загрязняя атмосферу. Езди спокойно, я же уже говорил!

3 года назад спрашивал - не ответили? ЗЫ. Сам менял гену?

@Всеволод я тебе его уже прописал - езди спокойно с богом!