Ровермен

Дим, у меня есть ещё в запасе 5 лет , а там посмотрим...

В первую очередь всегда так и делаю! И когда говорят про китайское автопросветление, хочется спросить - в чём оно? В более тонком металле рычагов? В более мелком размере шаровых? В более тонких пружинах подвески? Ведь у японо-европейских одноклассников они массивнее, толще и крепче, но... наверное излишне))) А выхлоп? Зачем делать диаметр выхлопа у 150-200 сильных авто, меньше, чем у японо-европейских аналогов? Им же дышать нечем, расход топлива выше! При этом надо умудриться поставить топливный бак, меньше, чем у одноклассников))) А зачем указывать мощность у своих китайских моторов, снимаемую с маховика без навесного оборудования, в то время, как все указывают снимаемую со ступицы с навесным оборудованием? В чём, пилять их китайцев мать, просветление? В андроид-планшетах, вкряченых гда надо и где не надо? Когда заходит речь про ресурсность, раздаются голоса, что есть китайцы, которые и 200, и 300 тыкм прошли. У меня у старшего родного брата в 2005 году пробег на ГАЗ-31105 без единого ремонта был 270 тыкм... Потому что трассовый. Его не сравнить с моими 215, когда ещё ездишь боком, поперек колеи, шоркая пузом, повисая на фаркопе и даже срывая с болтов защиту ДВС... При этом главное прицеп не потерять))). Простите, не вытерпел. Всех обнял. ЗЫ. Да, в маркетинге у китайцев просветление!

Кривыми руками установщиков гены...Увидели откинутый провод - подкинули на место

@Всеволод это на современных Факенвагенах почти всех моделей надо прописывать - там с ума посходили на зеленой повестке, чтобы лишний раз гена не напрягался и не повышал расход топлива, загрязняя атмосферу. Езди спокойно, я же уже говорил!

3 года назад спрашивал - не ответили? ЗЫ. Сам менял гену?

@Всеволод я тебе его уже прописал - езди спокойно с богом!

Тоже мне болид))) У 31-го губы нет губы и низ бампера, как киль у лодки... Хоть бы раз увидеть летающий ИксТрейл Т-31!

... губу переднего бампера. Лично я бы уже раз 30 его оторвал, но у 31-го в этом плане всё отлично.

Это наше всё!

Серёж, а вот нет у меня деняк ещё и на другой транспорт... Приходится везде на своем одном ездить, потом мыть крышу... Потому мне интересно было, но не более.

Ты ни у кого не спрашивал и не спрашиваешь. Ты просто пишешь сообщение в теме.

30 тыкм.... Много это или мало, всё познается в сравнении - начинают CTR-ы подстукивать. Собрался 555 заказать, наконечники их неплохо ходят.

Вот правильно, так и надо! ЗЫ. А то уж я волноваться начал - куда мой тёзка пропал!?

Да, для Голда хороший ценник

Интервал 15 тыкм. ЗЫ. А если серьёзно, то и w40, и w20, и Ilsac, и С3... ЗЫ. ЗЫ. С Рольфом дело не имел - не вижу смысла переплачивать за "немецкую" рекламу Синтека.

За 2022 год я залил 92-го 1370 литров, а уже в 2023 я залил 92-го 940 литров. Разница в почти полтора раза (1,426). И это экономия без использования 100-го бензина, на одном 92-м.

Зачем валить всё в кучу? Где в том Рольфе допуск С5? У вас в авто есть 3-х ступенчатый катализатор? Или у вас в авто сажевый DPF фильтр?

@ДрайверНиссан Володя, есть такие, что даже не покупают это!

"Аналогично, шеф!" (с) Обнял!

Серёж, ну многие и колодки сами не меняют, да и масло сами не меняют...

Я сверлом на 12... Теперь буду брать только с пробками!

@dsv69 закрытую АКБ полностью не обслужить. 1. Полный заряд АКБ - до прекращения роста плотности. 2. Как понять, что полностью заряжена батарейка? По напряжению? Есть ли расслоение электролита? 3. Излишне крепкий электролит не только повышает показатели напряжения, тока холодной прокрутки, но и стимулирует сульфатацию пластин при частых пусках и коротких пробегах... Это не из интернетов, это из опыта. АКБ, полностью заряженный, с плотностью электролита 1,27 не может по определению выдавать (после суточного отстоя после заряда) более 12,66 V, а при плотности 1,28 более 12,72 V.

@Всеволод любую новую батарейку надо обслужить перед вводом в эксплуатацию. Это если правильно.

Вот именно. ЕФБ тоже кальциевый акб. По качеству изготовления Реактор лучше. ЗЫ. Любой АКБ обслуживать надо, да ещё и правильно.

Вам в турбодизеля?