Ровермен

Тем более! Хотя.... Не получается...215/60-17 против 225/65-18 - диаметр увеличивается на 37мм, а это увеличение клиренса и радиуса на 18,5мм....Шоркать по аркам при повороте не будет???

ЦО аналогичны - 66,1, разболтовка тоже - 114,3Х5. Вылет можно с обратной стороны диска посмотреть, должно быть около 45-40.... У Кашака 40-й вылет, у Хитрого 45-й, нужно померить спереди - не будет ли цеплять спицы по переднему суппорту. Предварительное ИМХО - должно всё подойти.

Контрацептив

Кто как борется там со звуками - кто шприцами, кто пластиковыми стяжками-хомутами...

Остаётся, пока, только масло от корпорации Ниппон Ойл. Себе буду заливать его, так как я один из массы владельцев Т-31 лью себе в коробас NS-3. Где то к августу планирую третью замену. Это больше похоже на детское: это наша песочница, мы в ней играем, а ты живёшь в соседнем дворе, там и играй.....Смешно, ей богу!!!))) 1. Дрыжка MR20DE отличается от MR20DD только конструкцией ГБЦ, точнее впрыска, и масла можно лить аналогичные. 2. Варик на Т-32 по механике мало отличается от варика Т-31 и масла тоже аналогичные, по крайней мере лично для меня... 3. Я прочно "растопырился" на ФОРУМЕ ВЛАДЕЛЬЦЕВ X-TRAIL, которая у меня есть! 4. С автомобилями я связан с 1991 года, а с иномарками 14 лет, делюсь своими знаниями и опытом и буду рад, если это кому то пригодится. 5. Если вам не нравятся мои посты - не читайте их! Более в полемику с вами ступать не вижу смысла.

Сдаётся мне, это серьезный диагноз и надо обратиться к врачу. Где-то в 2 раза с маленьким хвостиком.

Пока не увижу документ о соответствии NS-3 хвалить не буду. Вот такой документ, хотя бы на английском... http://www4.total.fr/Europe/Vostok/PDF/ATF/ELF_ELFMATIC_CVT.pdf Это масло уже как лет 7-9 льют себе вместо оригинала владельцы Доджей Калиберов/Джипов Либерти, ИксТрейлов Т-31, Оутлендеров, Ц-кроссеров....

14 кобыл и 30 Ньютонов за 13 тыр....Интересно было бы услышать отзыв из первых уст.

Просмотрел.... Себе лью тоже 30-ку, SN, C3, почти GF5, итальянскую, интервалы 8-10, в зависимости от длинны пробегов. Дрыжка довольна, я тоже))) ЗЫ. Производитель - один из немногих с полным циклом добычи и переработки нефти и газа... Саня, не забивай там лишним голову)))))

Японец свежее, что не так? Как вы сравнивание несравнимое, мокрое и холодное? Правильнее сравнивать API с API, ACEA c ACEA, ILSAC c ILSAC.....Они иногда приравниваются, не не во всем. ЗЫ. С такими небольшими и правильными интервалами я бы себе, из этих двух, взял бы япа.

У Вальволайна пакет присадок не нов, как у вышевыложенного обнинского ниссана, должно быть не особо дорогим. Японец по свежее, но и по жиже....с твоими интервалами можно лить любое из них, выбор за тобой.

Смысл не в колхозе- производитель не зря увеличил производительность, сделав штуцера 20 вместо 16. 1. Не хочется душить котел намеренно. 2. Не хочется вешать лишние хомуты - и так вместо двух вешать четыре, а с переходниками 6....

Не надо голову ломать, в том числе и нам....С тилипона лениво серфить.....Указал бы здесь все все допуски масел, их цену, интервал планируемых замен, а мы бы пофлудили)))

Лично я предпочитаю 5w30, а так, вполне себе масло за ту цену, за какую можно его купить, с максимальным интервалом 7-8 тыкм,

Музейный каталог

Ну вот, опять начали мериться, чья "вера" правильнее)))

А они, скорее и делают..... http://eneos.com.ru/files/catalog/0_48059400_1491880485.pdf Вот номерок, вдруг кому пригодится: Eneos 8809478942094 Цена вполне себе, в отличии от оригинала. ЗЫ. Кста, тара даже одинакова)))

так сейчас штуцера под патрубки 20мм, туда теперь только через переходники колхозить....

С тилипона неудобно, особенно в поезде - я такие на Али видел...

Пиши тогда полно: имею мнение, хрен оспоришь!)))

Мастера ОД

Откуда же нам знать, как твои руки то заточены???

Стесняюсь спросить, а где отчетики?

Игорь, ты тоже интриган!)))