Quwer

Привет! Уже 30 ккм лью в это ведро 92. Разницы с 95 нет никакой, свечи и мотор чувствую себя отлично. Во всех городах цифры расхода будут разные, зависит от городского трафика, пробок, расстояния между светофорами. По Кирову 12,5-15 л\100 км, в обычном режиме езды, без всяких Эко режимов (интересно какой в нем смысл если "оно" и так еле везет свои 2 тонны). В других городах (Казань, Липецк например) расход по городу падал на литр-полтора. Расход по трассе в обычном режиме 100 км\ч с обгонами, подъемами затяжными и прочим - от 9,1., дальше с увеличением скорости на каждые 10 км\ч возрастает расход на 1 литр. Если ползти 80-90, еле давить на газ, не опуская глаз со полоски эко режима и параноидально отслеживая расход каждого стакана бензина, наверное можно опустить до 7. Лично у меня такое получилось один раз, когда двгигался от Тимашевска на порт Кавказ ночью в плотном потоке машин со скоростью 60-80 км.ч, дорога была ровная, без подъемов, движение равномерное без обгонов.

А оно там вообще есть? В уровень как и должно быть? Проверяли, видели своими глазами? Симптомы описанные очень напоминают или работу без масла или изношенную коробку. Если и есть в коробке какая дешевая ниссановская жижа - очень рекомендую заменить на синтетику от достойного бренда.

Это появилось в процессе эксплуатации или было так с момента покупки? На тест драйве на какой машине ездили?

Хоть я очень негативно отношусь к Т32 в целом, полный привод именно зимой на трассе в гололед и переметами снежными делал поведение Т32 очень стабильным. Курсовая устойчивость намного выше чем при режиме 2ВД, на переднем приводе все перестроения через переметы, обгоны проходил всегда под тягой, при этом чувствуется небольшое "гуляние" задней оси, когда ее тянет передок. При режиме 4ВД, автоматика ПП работала идеально, авто писало траеторию через заносы снежные как летом. Хотя сам разделял вашу точку зрения и пробовал ПП аккуратно вначале и с некоторой опаской, примерно первую 1000 км привыкал, а потом просто стал "королем" зимних снежных обледеневших трасс )) По трассам со снегом и льдом в этой зиме прошел 11 ккм. Резина - Хакка 7

Если вы имеете ввиду Lock, то он отключается при наборе 40 км/ч, далее авто остается переднеприводным с автоматическим подключением задней оси.

А в чем секрет и предмет для срача? Если у Вас есть готовое решение проблемы, которое работает, - озвучьте здесь. Будут благодарны многие владельцы этой повозки. Я кода у себя первый раз этот скрип услышал на пробеге в 25 ккм, был готов о стену бетонную это ведро размазать, хорошо что рядом их не оказалось )

Здесь ключевой момент именно в правильной смазке. Какой? Вам известно название, бренд?

А в чем смысл замены одного скрипящего на пыльника на такой же, но новый? Если ниссан ставит резинки проблемные 10 лет и ложил болт на этот скрип, проблема не уйдет.

Тому кто задает такие вопросы, даже смысла нет ехать на Байкал. Для меня интересна именно дорога, новые люди, новые города, эмоции, каждый день новая картинка перед глазами. Дорога для меня - отдых, не важно на 4 колесах или на 2-х. Пляжное "все включено" вызывает устойчивый рвотный рефлекс на третий день пребывания. Все люди разные.

Парни, вот вы все практически взрослые мужики, а подумать можете? Ну ок, допустим от песка, тогда ответьте на вопросы: - Как песок может попадать в одно и то же место, что бы оставить борозды? - как песок может быть оставлять глубокие борозды и заставлять ржаветь диск? - почему песок не попадает на передней оси? - как может пшикалка из баллончика вымыть песок из пространства между диском и колодками, она что растворяет песок и камни? - песчинка - это кристалл, почему он не скрипит по металлу когда дерет диск - почему диски ржавые при постоянном трении колодок при торможении? - почему на моем авто при пробеге 30 задние диски не отличаются от передних, а у товарища, который ездит по тем же дорогам в том же городе при 14 все очень печально? - ну и самый эффективный способ якобы почистить колодки, (ну бред же какой, пишу и от смеха остановиться не могу), это снять их и можно даже с фейри помыть при желании, вот только в чем смысл, кроме зарабатывания денег сервисами? Накатал почти 1 млн по дорогам, ни разу не мыл колодки и суппорта, даже мысли такой не возникало, с дисками задними на ВСЕХ моих авто было все ок, естественный, равномерный износ и замена на новые, а дороги перед капотом были от автобанов до условных направлений.

Такое же высокое, как у скрипящих резинок подвески и рулевого вала,как у "падающих" с замков провисших дверей, как у собирающих весь песок и скребущих по стеклу уплотнителей боковых стекол, как у невменяемого климат контроля, как у аморфной короткоходной подвески, как у спидометра с его 10% "погрешности" и датчика забортной температуры, как у постоянно отказывающих парктроников на новых авто, как у "шумки" из тончайшей жести, как у ЛКП всего кузова толщиной 50 мкрн .... Впрочем, большинство обитателей форума вовсе не считает это плохим качеством, успокаивая себя и окружающих мыслями о том, что у остальных производителей еще хуже.

Если так у всех - не соответствуют друг другу пара колодка-диск. Либо диск совсем китайский, из сыромятины, либо колодки могучие, с вкраплениями некоего материла, превосходящего по твердости железку диска. Либо все вместе. Не может песок и грязь наделать такой "Сталинград" с диском. И брызгалки всякие - аналог гомеопатии. Толку ноль.

Учитывая наличие АВС, ESP и прочих систем - износ должен быть одинаковым, по причине равномерного распределения тормозных усилий. У меня на последних авто с этими системами колодки ходили по 45-60 ккм, передние и задние, износ был равномерный. Конечно, учитывая меньший размер задних тормозов в целом, усилие там меньше чем на передних. Но не настолько. Все таки, у кого дерет полосами - посмотрите на диски с внутренней стороны.

У меня пробег 30 ккм. Задние диски ровные как зеркало, без полос, от передних не отличаются ничем. Постоянно ставлю на эл.ручник. Значит Ваша версия неверна. У товарища пробег 13 ккм, задние диски еще хуже чем на фото выше в теме, борозды глубиной до 0,5 - 1 мм, причем ржавые. Он обращался к дилеру - послали лесом, не гарантия. Из своего личного опыта - такое видел только на старых авто с закисшими суппортами, когда прижим колодок снаружи недостаточно сильный (закисают направляющие суппорта) . Проверить легко - нужно посмотреть как выглядит диск со стороны поршня (внутри), если там все ровное и гладкое - очередной привет от Ниссана. Учитывая качество авто в целом со всеми его проблемами - не удивлюсь ни разу еще одной.

Всем привет! Еду на Байкал в конце мая в 20 - х числах. На одном Т32. Дорога ни разу не пугает. Под колесами моих авто остались практически все дороги и направления в РФ от Заполярья до Черноморского побережья и от западных границ до средней Азии. Байкал- пробел, который устраню этой весной. Вопрос к Смотрителю - как относятся власти к стихийным стоянкам на побережье? Есть понятие водоохранная зона в которой нельзя останавливаться и разводить костры? Как относятся к подводным охотниками и ловле омуля? Буду рад любой информации по БО, местам стоянок, желательно как можно дальше от мест обитания местного электората. Вопросов много, но времени сейчас мало, задам позже, если тема эта еще жива ) В качестве благодарности за информацию могу закинуть прославленного "Вятского кваса" (пресс конференция с ВВП), да и когда еще может произойти встреча одноклубников Забайкалья и Приволжья? ))

Поясните что значит "снял перед торпедо" ? не достаточно снять боковые крышки с торцов торпеды?

Звук радио стал хуже, с телефона по блютуз лучше, с СD остался такой же. В целом любое бюджетное штатное ГУ выдает на акустику одну средину, низ и вч обрезает по причине невозможности их воспроизведения на игрушечных штатных динамиках и штатных проводах. Если есть цели получить более качественный звук - усилитель на фронт, соответственно акустические провода к новой акустике, вибро-шумоизоляция дверей (передние, где будет стоять фронт) - это программа минимум. Все это проходил на прошлом авто. И весь комплект звука остался с него. Вопрос установки решу в ближайшее время. Так же могу померять частотный диапазон, который выдает ГУ в штатном формате, есть прибор для этого.

Не могу ничего сказать по скидкам, но продавец в моей сделке проявил себя достойно. Единственный момент - при установке на заработала одна камера ЗВ. Пока писал продавцу о проблеме - установщики нашли косяк в тюльпане камеры (КЗ оплетки на центральную жилу) и успешно его устранили. Продавец проблемой проникся и предложил камеру поменять. В целом все неплохо, но звук вообще пустой. Ждут своей очереди Алпайновские усилки, компонентный фронт и саб в запаску. Ну не могу я слушать музыку в таком пластмассовом качестве. Если у кого то есть интерес - могу выложить отчет по установке усилителей и акустики.

Заказал и получил на два ГУ http://ru.aliexpress.com/item/Super-Fast-Android-4-2-car-DVD-for-Nissan-Qashqai-X-Trail-2014-capacitive-touch-screen/2046140186.html Продавец общается на русском, НD экран, 4 ядра, Андроид 4.4 + камера заднего вида + флешка с навителовскими картами новыми - 57 круб за две ГУ. Сейчас курс упал - должно быть дешевле. Приехали с момента оплаты до КИрова за 9 дней. Оба ГУ уже стоят, все работает, спутники находятся быстро, андроид просто летает, экран HD, русский китаец ни в чем не обманул. В свое время мне его порекомендовал в это же теме матвейspb, а еще раньше ставил Вл. Юрьевич из Перми.

Это уже даже не смешно. Дворник обычный от оригинала отличается смещением крепления ровно на 1 см вниз, все остальные размеры полностью идентичны, а уж про способность очищать стекло в снегопад просто промолчу. Родная конструкция дворников предназначена исключительно для положительных температур, при переходе в "-" замерзает и перестает прилегать к стеклу. Когда летом 2015 менял салонный фильтр, были в продаже только оригинальные от Х-трейла за 2000 руб и не оригинальные для Х-трейла, но оригинальные для Кашкая за 600, полностью идентичные по размерам. Тоже выбрали бы "оригинал" за 2 круб?

На Т32 прекрасно встают ЛЮБЫЕ дворники с самым распространенным креплением - крючок. Выбор - огромен, ценнники - смешные. Зачем забивать голову и разводить холивар по поводу оригинал\неоригинал?

Красным обвел саму крышку, она есть с обоих сторон, зеленым обвел винт под Torx, его нужно открутить - он фиксирует крышку, синей стрелкой указана защелка снизу, примерно 2-3 см от сгиба крышки - надавить пальцем и тянуть на себя. Менял сам два раза. Проблем не возникало.

Я не понимаю, что мешало перекинуть шланги местами? Есть же тут пара человек, технически грамотных. Это же дело несложное. Что останавливает? Мнимая гарантия от дилера?

Было что то подобное. Решилось отгибанием обивки крыши и подкладыванием какого то упругого материала в распор между обшивкой и металлом.

А что странного? Даже на этом форуме подавляющее большинство либо не замечает повышения оборотов, либо не считает это проблемой, а уж к дилеру едут единицы. Зачем дилеру массово делать отзывную компанию? Не нужно забывать в какой стране мы живем и как здесь ведется бизнес.