Quwer

У меня есть предложение для админа создать тему с открытой голосовалкой по пробегу, кто сколько уже накрутил на Т32, и какие возрастные косяки вылезли на каком пробеге. Мой 23500 км.

Под бампером обнаружил еще один монтажный блок с реле и предохранителями. На фотке выше видно бело-синие релюшки. Это ж какой больной мозг иметь нужно, чтобы его туда поставить? Чтобы добраться нужно или колесо снять с подкрылком, но тогда ничего не видно или сам бампер. Ну я не знаю, парни... Сделал фото крышки, чтобы знать что там стоит. Может кому то пригодится.

Есть у кого то схема предохранителей на Т32? Где они стоят и за что отвечают. Перестал работать один из сигналов, на форуме кто то писал, что на каждый сигнал свое реле и свой предохранитель. В панели приборов слева не нашел. Лезть просто так под капот нет желания, снимать нужно воздуховод.

Вынужден разочаровать, обогрев работать не будет. Кнопка выключается при выключении зажигания и постановке авто на охрану. Можете провести эксперимент, если не верите.

чем ниже температура, тем больше врет. Летом у меня тоже точно показывал.

в каком положении стрелка температуры по часам? У меня на полностью прогретом моторе - полседьмого. А при поездке на работу - ниже 7 часов не опускается.

Врет у всех, у меня на 4-5 градусов больше показывает. Интересно - это навсегда или можно как то корректировку сделать, прошивкой или заменой самого датчика? Хотя если врет у всех поголовно, смысл его замены теряется.

Мороз московский и мороз настоящий это разные определения. Во первых нужно понимать с чем Вы сравниваете климат Т32 и что называете морозом. Итог общий подведен - до -15 еще терпимо, ниже - холодно. В мягком климате наверное не критично, когда даже -15 бывает неделю максимум за зиму.

Я думаю вся проблема в недостаточной площади и емкости радиатора печки. Теплоносителя (антифриз) в радиаторе мало и он успевает охлаждаться потоком воздуха.

Единственный вариант - увеличивать скорость печки до 5-6, и то я не уверен, что это даст положительный эффект, да и шум от работы печки будет стоять зверский. Могут быть вопросы и к самой чахлой печке Т32 и к недостаточно эффективной вентиляции салона, не протягивает через авто воздух и пары выдыхаемые пассажирами не на улицу вытягивает, а они остаются в салоне авто. А вообще, что с температурой в салоне при забортных -30? Тепло? Это самая холодная машина из всех, что были у меня. На всех авто своих делал замеры воздуха из дефлекторов. На Т32 - при движении в городе 55-60 градусов, если стоять в пробке или на месте - падает температура. Для сравнения - на всех моих немцах ауди и VW - температура воздуха из дефлекторов была - 85-88 без привязки к забортной тепм. и режиму движения ( минимум что было на улице -39, трасса, перегон 600км по Коми, в салоне три человека, все окна чистые). Сегодня померял у соседа на КИА РИО, новая - 75 градусов. Мой вывод - и на радиаторе печки тоже скроепопкили в НИССАН.

Если и есть датчик солнца, он работает летом. Зимой от него толку ноль. Зимой климат прогревает (пытается) салон исходя из показаний датчиков температуры. А если он ОДИН - климат и коптит печку пока до датчика не дойдет теплый воздух. Что мешало добавить еще пару-тройку копеечных датчиков для более вменяемой работы климата? Сами догадаетесь или подсказать?

Вот именно ДАТЧИК!!! он один!!! даже на древней А4 96 года датчиков было 5!! в потолке, в консоли, в ногах и на средних стойках в головах пассажиров. как это назвать как не экономией на спичках?

Только ребята за Уралом не рассказывай про зиму и +2, Ок ? ))

На авто со стеклянным люками зимой нужно ездить с открытой шторкой. В противном случае на стекле будет сначала конденсат, затем с понижением температуры - лед, при прогреве салона - будет таять и капать на шторку, образуя неприятные разводы. Говорю как владелец трех авто (уже в прошлом все) со стеклянными люками. и на всех трех авто пришлось делать химчистку потолка из-за этого.

ТО2 стоит 30 круб. И пока клиент после "развода" на деньги будет пожимать плечами и уходить домой - никогда этого делать не перестанут. И дело не в количестве денежных средств, дело в отношении дилера к своим клиентам как к дойной корове, лишенной разума, прав, голоса.

У вас не было желание спросить дилера, а какого, собственно ... , они делали с авто? Вы так просто позволяете отнимать у вас 5000 руб незнакомым людям и спокойно уезжаете от них?

Я тоже заметил, что подвеска в отрицательные температуры более плотная. А еще к моим 23 ккм амортизаторы уже явно стали уставать от жизни нелегкой. Рановато что то. Пока не потеют, но и ямы глотают уже не так. Купил это транспортное средство в июне.

А вы не рассматриваете вариант "потеющего" антифризом радиатора печки, например? легко это точно не побеждается. У автора нет привкуса антифриза на губах когда печка работает?

Где такой остаток в моторе? в поддоне? визуально пробка - самое низкое место поддона.

Привыкнуть нужно к чему? К залепленному снегом стеклу или постоянно махающим дворникам? Лично на моем авто в снег именно так он и "работает".

Я думал у меня одного так

Конечно, сменой автомобиля на автомобиль, созданный инженерами, а не маркетологами.

Один в один как у меня. Только воет не печка, а зверски шумит воздух при выходе из печки (5-6 делений на климате), шум как на Уазике. Если меньше делений - напор воздуха очень маленький - холодно.

Оценил Ваш искрометный юмор. НО в снег остается три варианта: - снег на лобовом стекле - постоянное махание дворников - ручное управление каждым взмахом

Да какие ссоры? Все взрослые люди, со своим мнением. Вопрос в том, для чего производитель ставит "модный/престижный" датчик дождя вместо старой, доброй, безотказной регулировки паузы дворников? У нас, что, климатические осадки только в виде жидкой фазы H2O бывают?