Quwer

Можно, если есть регулировка НЕ ИНТЕНСИВНОСТИ ДАТЧИКА ДОЖДЯ, а регулировка паузы дворников, хотя бы как на 2101 или 412. Разницу понимаете? Нет его, ручного режима. Парни, пойдет у вас снег - сами все поймете.

Не много в тему. Приеду в Самару на следующей неделе, бывают у вас клубные встречи по интересам? )

Интересно станет, когда в столице дождь на снег поменяется и температура хотя бы до -15-20 опустится. Вот тогда и вернемся к этой теме. У парней с Краснодаского края вообще полное непонимание ситуации должно быть.

Уважаемый, Вы внимательно читаете сообщения от владельцев этого изделия? Во время дождя - у всех все ок. НО когда начинает идти снег - ситуация кардинально меняется. Датчик перестает реагировать вообще. Вариантов два - или все залепленное снегом стекло или постоянно махающие дворники. Промежуточного состояния нет. Не реагирует датчик ДОЖДЯ на СНЕГ. Может в Москве пока снегопадов не было, но в другой части РФ - снега достаточно.

У меня так. Вниз едут трудно и со скрипом/скрежетом. Как на 2108, на которую в свое время ставил сам эл/подъемники.

На моем климате нет такой возможности - дуть в трех направлениях. Очень не удобно. Аналогично, мерзнут ноги. Поток воздуха на них очень слаб.

А на какой скорости (полоске) стоит вентилятор печки? Сегодня ездил по городу, на улице -7. 1. Машина на ходу на небольшой скорости в городе, ОЧЕНЬ медленно прогревается, такое ощущение, что печка успевает охлаждать мотор, особенно в режиме пробки или малое расстояние между светофорами. 2. Печка очень слабо дует из воздуховодов, до 4 полоски - слабо, после - шумит как на УАЗ или ВАЗ классика (фильтр новый) 3. Померял температуру воздуха из сопел печки - воздух на максимуме - Hi - +60C, после часа езды поднялось до 70С. На старых добрых немцах - в районе - 90С. 4. Перепробовал все варианты настроек - все равно тепло становится через час езды. До работы еду 30 минут, даже желания расстегнуть куртку не возникает.

Ну наконец то появился адекватный владелец чуда японского маркетинга, имеющий трезвый взгляд на авто. Список этот могу продлить, но нужно ли, все и так все давно знают про это средство передвижения.

Холодно на коротких пробегах по городу или даже на трассе? Я заметил, что в городе при -15 салон очень долго прогревается и все равно ни разу не тепло.

И вам здравствуйте! А это очередной косяк нового х-трейла. Сначала я подрывался чистить датчики, но они - чистые. Потом жал на Ентер. А в итоге - на зиму отключил передний парктроник. Ни на одной машине, даже с самым китайскими парктроником не видел срабатывания на снежинки или капельки грязи.

Все верно. Нет шумки в этом ведре. Вот например http://x-trail-club.ru/topic/30747-kh-trejl-i-zimokhod/можно читать с 16 поста. Просто люди делятся на две части, первая, кто купил это ведро, понял, что купил совсем не то, что ожидал получить за 1,5 ляма и не скрывает, что лоханулся, а другая часть с пеной у рта доказывает, что это супер авто с супер потребительскими качествами, хорошей шумкой, печкой и т.д., боясь даже самим себе признаться, что купили авто, на котором производитель сэкономил на ВСЕМ.

Или он от разработчиков такой же кривой как и спидометр, врущий в плюс на 10%, или его что то нагревает, радиатор например? Бампер у себя снимал летом, когда сигналы менял, не посмотрел где он стоит. Может кто то помнит или знает? Может его вынести нужно дальше от источника нагрева? Или этому ведру с болтами уже ничем не помочь.... Да у меня в начале 2000-х на древней ауди, потом на пассате градус в градус температура была, а здесь...

Да, причем в два раза примерно. И когда ставишь - тоже сминаешь в те же два раза. Он там правда распрямляется почти полностью.

Я же написал, что фильтр салонный и менял и снимал вообще, нет эффекта. Еще заметил, что датчик наружной температуры врет на 4-5 градусов в плюс. Уже неделю при -10 показывает -5 на приборке. По моему этот мопед сплошь из косяков состоит.

Парни, мне одному кажется что интенсивность воздушного потока зимой намного меньше стала? Летом при кондее при положении в грудь и ноги было 2, край 3 деления вентилятора, причем при любой жаре, и дуло холодным воздухом отлично и мощным потоком, даже при +35 не было необходимости добавлять скорость вентилятора. Сейчас же нужно 4-5 делений сделать для подобной интенсивности обдува. Вентилятор при этом уже шумит, а притока воздуха мало, такое ощущение, что воздух внутри торпеды гоняется, а заслонки открыты не полностью. Фильтр менял - эффекта ноль, доставал вообще - эффекта ноль.

В Т32 два лючка с двух сторон. Для правого и левого расположения руля, как я понимаю. Если есть большое желание покрутить гайки в позе эмбриона - то со стороны водителя, а если быстро и без проблем - то с пассажирской.

Дилер в Кирове бился над этим час с машиной товарищиа (Т32) и в итоге потерпел фиаско, заявив, что програмно это не сделать и предложил извлечь предохранитель за 380 руб, что я сделал неплохо сам и у него и на своем авто.

Со снятием поддона и заменой фильтра. Еще есть вариант с установкой для откачки масла. Проблемы вообще в этом нет.

Да нет, не ерунду. Проводка на этом транспортном средстве ничем от жигуля не отличается. Обычные выключатели, обычные реле, обычные провода. Програмное отключение оммывателя фар - это точно не про х-трейл, все примитивно в схеме омывателя. Да и качество исполнения проводки лично меня очень сильно печалит. Провода запечатаны в китайскую гофру и (или) похабно смотаны изолентой, загляните у себя под торпеду или в монтажный блок - пофигизм Питерских сборщиков видно невооруженным взглядом. Чтобы исключить дальнейшие дискуссии - по образованию я инженер, специальность - системы автоматизации и иробототехнические комплексы, после универа - несколько лет монтажник оборудования сотовой связи. И уж оценить качество электромонтажных работ точно могу.

Начну с того, что масло ниссановское - крайне низкого качества. В полемики на эту тему вступать ни с кем не буду. Если и лить его в свое авто - менять как можно чаще. Если везти дилерам свое масло другого бренда, поставят отметку о несоответствии масла требованиям дилера и привет гарантии по движку. У дилера у нас оно стоит 3500, не доезжая дилера ровно один перекресток то же самое масло в абсолютно одинаковой канистре - 1999. Земляк, ты понял где это? В своем ведре меняю масло сам через 7,5 ккм после ТО. Сейчас про вариатор. В нашем городе есть очень грамотный мастер по АКПП и вариаторам, занимается их ремонтом еще с 90-х, по имени Михаил. Если нужен телефон, автору могу дать. Его мнение мне намного более авторитетно чем мнение дилерских балаболов. Частичная замена - в 30000 км, полная замена в 60 000 и т.д. Это если хозяину нужно, чтобы вариатор прожил до 150-200 ккм. Нужно просто понять. Дилеру важно откатать гарантию, дальше - трава не расти. А куда поедет среднестатистический владелец на ремонт после гарантии? К дилеру и поедет на ремонт мотора, вариатора и других узлов, причем за деньги намного большие чем в обычных СТО. Российские реалии таковы, что нужно ехать не на "вывеску", а к конкретному человеку, в добросовестном отношении к работе которого, ты уверен. А дилеры везде одинаковы. Я свое первое ТО на 13,7ккм проходил в Симферополе. Пришлось устроить у бывших хохлов небольшую революцию в дилерском центре. Масло - перелили на 4 мм выше щупа, в заказ наряде стоит снятие установка защиты - на болтах еще не тронутая российская грязь, написали - снятие, очистка, установка фильтра салона - заводские пломбы краской на винте заглушки - целы, ну и далее по списку. Очень серьезно задумываюсь о целесообразности ТО далее. Второе ТО стоит вообще конских денег, которых хватит на обслуживание авто в нормальном месте на несколько лет. Никого ни к чему не агитирую и не склоняю, написал исключительно свое мнение, у любого оно может быть диаметрально противоположным.

А нижняя защелка тоже сломана? При наличии обоих клипс - держится отлично и без винта. Нижнюю просто очень неудобно посадить на место. Нужно поджимать пальцем вверх, чтобы в направляющую завести.

Сузуки свифт в последнем кузове, субару универсал оутбек. Резина на все авто куплена новая в одном месте месяц назад, российская. А сегодня прокатился с товарищем на Рекстоне 2010 года, вообще не слышно шума колес и дизеля, шумка просто на порядок лучше.

Этот предохранитель отвечает за омыватель фар в целом. При его удалении омыватель перестает работать вообще. Неплохо бы сделать чтобы автоматом не работал при свете фар, а только от нажатия кнопки, но нужно где то взять схемы покурить вдумчиво, сделать элементарно можно отцепив провод от фар. Пока нет на это время.

Причем? Да все очень просто, это чудное авто Т32 полностью лишено шумоизоляции пола, арок и дверей. ПОЛНОСТЬЮ. Поднял у себя ковер - под ним ГОЛОЕ железо, без какого либо намека на шумку, то же самое на арках, а на дверях тончайший листик пародии на шумку висит. Про толщину ЛКП рассказать?

при моих 182 и 105 кг видно все отлично. Вы делаете это со стороны пассажира? А то в инете полно героических отчетов о снятии педального узла и прочих трудностей.