Quwer

Есть возможность сделать распиновку разъема? Какой контакт за что отвечает? Масса в этом же разъеме?

Пользуйтесь

Вот фото. Часть железа (там где не видно) на Т32 даже не покрашена, тончайшее напыление грунта. Как думаете - долго продержится? Ставил релинги на крышу - родной крепеж под штатные уже весь ржавый.

Кто то рассматривал возможность установки панели управления от Т32 японской сборки, где есть возможность направления обдува в три стороны (стекло, грудь, ноги) одновременно? Мозги управления климата находятся в ней (панели) ? Или сама система заслонок другая в самом блоке климата и идея обречена на провал?

В самую точку. Зимой, я так понимаю опыта эксплуатации не было? Там тоже много интересного будет с климатом при морозах.

Так у ВСЕХ. Но почти ВСЕ считают, что это ни разу не проблема и не влияет на безопасную эксплуатацию авто и не уменьшает потребительских свойств авто.

Зиму откатал на nokian hakkapeliitta 7 suv в штатном размере на R17\225\65. Пробег за зиму 11,5 тыс. км, трасса\город - 50\50. Все шипы на месте, ни одного не потеряно, индикатор износа - 8 мм. Первые 500-1000 км гул был просто зверский, потом либо шипы сели на место, либо я привык. Моя оценка резины - 5 баллов из 5. Штатное лето Yokohama Geolandar G91A, продал. Самая плохая летняя резина, на которой мне приходилось ездить. Износ на 18 ккм - 50% передние колеса, 30% - задние. В малейших лужах при скорости 90-110 всплывает, дубовая, шумная. Еще раз повторю - это исключительно мое мнение. Купил на лето - MP85 Hectorra 4x4 R17 225/65 102H от Matador. Резина сделана на заводе Континенталь в Чехии, ценник - 18120 руб за 4 колеса, имеет прилив резины для защиты диска по периметру. Дает 100 очков вперед Геоландеру, ТИХАЯ, мелочь дорожную и швы не замечает, аквапланирования НЕТ вообще. Отбалансировалась идеально. Пробег после переобувки - 2000 км. Очень недооцененная резина, все портит плохая репутация от ОМСКОГО Матадора. Чешская Hectoria не имеет ничего общего с Омском. По износу пока сказать ничего не могу, но в целом очень рекомендую, особенно за этот ценник. Моя оценка резины - 5 баллов из 5.

У всех своя правда. Если авто село на пузо - выехать можно с помощью буксира или домкрата, лопаты, подкладок под колеса. То что выехали сами - не сели на пузо, а немного побуксовали. Снег бывает разный. Я говорил не про пухляк и свежий снег, который некоторые героически аж на капот Х-трейла нагребают, а про плотный слежавшийся снег и замерзшую снежную кашу - это совершенно разные дорожные моменты.

Подтверждаю. Такое ощущение, что назад тянет сил 40 от мотора. Машина просто беспомощно стоит. Зимой весь двор за животы держался от моих попыток задом куда то заехать, особенно если снег был плотный или была глубокая снежная каша подмерзающая. Манипуляции с кнопочками совершал во всех вариантах - не помогает.

Да дешевле, НО ГУ по ссылке с 740 поста заказывали уже неоднократно у проверенного продавца, без подводных камней и неожиданностей. Вариант, гарантированно рабочий и удовлетворяющий всем требованиям владельцев. Приезжает в РФ с момента оплаты до получения на руки за 10 дней примерно. А дальше принимать решение Вам. Искать удачу за пару тысяч экономии или нет.

Вы часто пользуетесь 6-й скоростью? Не знаю как у вас, у меня на 6-й такой вой стоит воздуха и моторчика, - музыку перекрывает. Если сделать зимой направление обдува "на себя" - стекла будет затягивать инеем.

Это очередные бабушкины сказки. Кто то, где то, от кого то слышал. Или может кто то считает что при режиме 2ВД не крутится кардан.

На российской сборке эти воздуховоды - декоративные. Поток едва ощутим через них .

Я не пользуюсь эко режимом ) Вопрос свой задал выше. Есть факты подтверждающие реальную экономию чего либо? В моем понятии факт - это заправка до полного, через икс (минимум 100) километров заправка до полного и подсчет расхода. Сделать в эко и в обычном режиме по одному маршруту городского жителя совсем не сложно. Результат выложить сюда.

Вот есть же здравые мысли. Мое мнение такое - в эко режиме авто не едет, и чтобы хоть как то двигаться - нужно давить на газ, со всеми вытекающими. И расход придет к расходу в обычном режиме. Не надо говорить про магические полосочки и циферки на приборке, если ниссан не в состоянии сделать точный спидометр и градусник забортный...

А какую реальную экономию в деньгах дает режим эко? Например в неделю или на 100 км? Оно того стоит? Не знаю что за ракеты у вас, мое транспортное средство на эко режиме ехать не хочет.

C этим не поспоришь. НО обычно человек вспоминает про ремень, разбивая головой лобовое стекло своего авто даже при 30 км\ч. Не знаю как у остальных, у меня железная привычка, сел, завел, пристегнулся, поехал, не важно 100 м или 100 км. Уже два раза благодаря этой привычке здоровье сохранил, один раз от ремня на груди синяк остался. Так что, выбор, действительно каждого. Байки про то что ремень якобы мешает, давит, ограничивает свободу за рулем иначе как бредом назвать не могу.

Может стоить научится ездить по зеркалам? Ни разу не оборачивался назад при движении задним ходом, всегда с запасом хватает зеркал. Да и когда смотришь назад - не видно как габарит машины вписывается в нужное место, а в зеркало - идеальный обзор, особенно в зеркала Т32.

Отдельного не было, есть контур охлаждения, встроенный в основной радиатор. Очень часто был причиной смерти автомата, т.к. очень часто этот узел выходил из строя и масло перемешивалось с ОЖ в радиаторе.

Форум Кашкаевский почитал. Народ общается по делу, все в полном адеквате. По шлангам все понятно. Не понятно почему никто не перекинул у себя? Собираюсь менять масло в вариаторе в ближайшее время - перекину шланги.

Зря вы задали этот вопрос. Расстрою - 75 мкм максимум.

Авто у меня не поломатое, авто у меня нИССАН. Лично для меня этого достаточно. И как утверждает дилер - не имеет ни одной проблемы, влияющей на безопасную эксплуатацию, а значит полностью исправно - вердикт 2-ух ТО. Свои цифры я писал для трассовых пробегом от 1000 км. Лично для меня очень тяжко проехать 1000 км на круизе при 80 км\ч, это даже фуры и автобусы междугородние обгонять будут. И цифру 6 я тоже у себя видел на плече 30 км от города в область в режиме "никуда не спеша", трассой только это никак нельзя назвать, но как только выезжаю на нормальный режим, эта цифра лезет вверх. Хотя то, что Вы используете на трассе эко режим все объясняет, и Вашему расходу я не удивлен. У меня несколько иная манера вождения.

Когда то давно во владении был V8, Кваттро, типтроник, расход по трассе был 8,5-9 литров, ни в чем себе не отказывая. Но там было понятно куда идет бензин и за что. Легкое нажатие на педаль при любой скорости вызывало такое ускорение, которое Т32 может развить падая вертикально вниз.

Всем доброго дня! Может кто то скинуть фото расположения штуцеров, которые нужно перекинуть? Где они находятся? Переделаю у себя. Или аналог какой либо схемы.

возможно на 2,5 моторе и будет такой расход, но на 2,0 это нереально, сужу по двум Т32 один передний привод, другой ПП. Давно известный факт - чем мощнее мотор, тем меньше его нужно крутить для совершения маневра и поддержания скорости. 2 литра хватает исключительно для городского трафика, на трассе при наличии в салоне 3-4 человек на каждый обогон - педаль в пол, мотор до отсечки, да и "отче наш" в некоторых случаях не помогает. Но вот что интересно, в режиме обкатки расход видел в районе 8 по трассе, после 10 ккм - вырос до 9, ниже не опускается. Еще неплохо бы учитывать рельеф местности где проходит трасса, по ровной дороге - одни цифры будут, при наличии постоянных подъемов, гор, холмов, тягунов - расход на глазах лезет вверх. Мотор 2,0 конечно в горы везет, но и топлива в цилиндры вливает соответственно.