Quwer

Расстрою. Пыльник амортизатора скрипеть не может, т.к. не за что не трется. Это скрип издает ниссановская подвеска. Причем чем холоднее, тем больше и громче скрип. По моему мнению это скрип от дешевой резины сайлентблоков. Официалы гарантийным случаем этот скрип не признают, хотя прекрасно о нем знают. Вот так и езжу, скрипит руль, подвеска, с морозами добавят свои звуки стеклоподъемники )) Только громкая музыка и спасает ситуацию ))

Нет, повышенные обороты и как следствие расход были у меня по трассе, когда двигатель прогрет, при поездках до 1000 км в один конец. В одну из таких поездок купил сплен в придорожных запчастях и "на коленке" сваял заглушку, эффект ощутил сразу после начала движения. В городе не так ощутимо, ну поднимает вариатор обороты чуть выше - никто этого и не замечает. Проблема есть у всех, просто подавляющее большинство владельцев Т32 за город не выезжают совсем и не замечают в городском ритме движения ни повышения расхода ни увеличения оборотов двигателя. У меня же основные пробеги трассовые, поэтому выводы сделал в первую же поездку.

Оплетка руля приехала, успешно установлена на место. Встала идеально, выглядит очень прилично, особенно учитывая цену в 100 с небольшим рублей. Руль стал "пухлее" и мягче, рукам приятнее чем с родным дермантином на руле. Пришлось немного повозится с зашивкой ниткой (нитка, вернее тонкий шнур + иголка были в комплекте), но все получилось. Шов затянулся хорошо, сместил его "внутрь" руля. В общем - смотрите фото. Очень доволен.

В случае с моим Т32 точно не перебор. Если бы не вебаста - пришлось бы мне на работу\обратно ездить в ушанке, варежках, дубленкке и толстенных штанах. До минус 10 еще более менее, но если мороз ниже 15-20 - все капец, а она как то спасает ситуацию, прогревая двиг перед стартом. Да и выходишь - машина всегда теплая, воздух тоже теплый из печки идет, завел и сразу уехал. Цена за установку на фоне стоимости самого Т32 - копейки, менее 3% от стоимости авто, а комфорта утреннего добавляет, к тому же холодных пусков у машины нет совсем.

У меня зимой климат начинает более менее работать или после примерно 100 км по трассе, или час по городу. Но по городу в пробках, мотор не прогревается до рабочей температуры очень долго. А до этого времени он абсолютно невменяем. В попытках прогреть салон климат умудряется охлаждать двигатель, не давая ему прогреваться до рабочей температуры. В борьбе с этим поставил вебасту, завожу мотор прогретый до 80-85 градусов, выезжаю, встаю в пробку и стрелка температуры падает на глазах.

Зимой ноги будут всегда холодные. Ниссан про это даже в мануале написал. http://x-trail-club.ru/topic/30747-ekspluatatciia-t32-zimoj/page-14#entry695139

Парни у меня с заглушкой все приходит в норму, делал ее сам из сплена 5мм во всю поверхносьт нижней решетки, оставлял только 5 см для обдува датчика температуры, а не покупал идиотские поделки от ниссана. Прикреплял на кабельные стяжки. До -30 включительно повышенных оборотов не было.

В самую точку, лично я в этом уверен. И это касается не только этой проблемы.

KLE53-00004 CVT FLUID NS-3 31726-3XX0A фильтр 31526-3VX0A кольцо-прокладка крышки фильтра 31397-1XF0D прокладка поддона вариатора

Вот решение проблемы от Кировского дилера http://x-trail-club.ru/topic/29653-voprosy-otvety-bez-obsuzhdeniia/page-127#entry746975

Хомуты одноразовые на шлангах? или пружинные как на обведенных?

Эти штуцера менять? Красным обведено.

У меня замена масла через пару недель, буду очень благодарен фото трубок которые нужно поменять местами, или наглядную схему с привязкой к мотору, знаю что есть на кашкаевском ресурсе, но имею определенный дефицит времени для поиска.

У всех режимы городского движения разные. У нас (Киров) дороги узкие, кварталы небольшие, расстояния между светофорами в городе в среднем 200м. С такими расстояниями все движение - это тронулся, "разогнался" до 20-30 км\ч, встал. Средняя скорость при режиме дом-школа-садик-работа по моему маршруту и обратно 15 км\ч. Если двигаюсь по городу днем можно "уложить" до 12л. Но 80% моего пробега - это трассы по РФ. И вообще если кто то собирается меряться городскими расходами нужно выкладывать и среднюю скорость при расходе, так будет более корректно. Мои 15л/100 - это 15-16 км\ч.

Более чем. Я выкладывал. http://x-trail-club.ru/topic/29653-voprosy-otvety-bez-obsuzhdeniia/page-59#entry689046

Да не может быть. В Т32 автодоводчиком оснащен только водительский подъемник. Нажимаешь кнопку "более глубоко" один раз и стекло полностью уезжает/поднимается, не нужно давить пальцем постоянно.

Замечено лично мной на двух Т32, расход после обкатки вырос на 10-15 %. Чем и как объяснить не знаю. Сейчас средний трассовый расход в районе 9 литров. Скорость по спидометру 100-110. Городской - 15. Да, и на форуме доказано, что в эко режиме экономии топлива нет вообще, т.е. нет совсем. Поэтому можно прекратить ездить в режиме овощ и забыть про эту кнопочку.

При чем здесь температура моторного отсека? Датчик стоит на нижней губе бампера и постоянно обдувается наружным воздухом. Хотя фраза и избитая, но ни на одном моем авто датчики не врали и показывали точно в не зависимости от режима движения, всегда и зимой и летом. Здесь разница до 10 градусов доходит в пробках. Что мешало сделать ниссану алгоритм опроса датчика только в движении, при достижении скорости нормального обдува, например в 20-30 км\ч? Понятно что на месте датчик нагревается от моторного отсека, но при начале движения потоком встречного воздуха охлаждается до забортной температуры, так и снимайте показания при движении и привяжите этот алгоритм к темп двигателя - холодный двиг, показатели снимается постоянно, нагретый - в движении. Любой студент двоечник напишет и реализует в момент, но не ниссан. Лично меня это не внимание к мелочам от ниссана постоянно выбешивает. Сделали абы как и так разберут, зачем стараться. Список можно продолжить отсутствием подсветки кнопок стеклоподъемников, автодоводчиков стекол, врущем на 8 км\ч спидометре и т.д.

Градусник врет на всех авто 2015 года. Интересует сделал что то ниссан в 2016 году или по прежнему не считает это недостатком.

Вопрос к владельцам, купившим Т32 в 2016 году - у вас врет в плюс 3-4 градуса градусник забортного воздуха? Этим летом у меня ситуация усугубилась - при вялотекущем движении в городе врал до +10 градусов. В штатном режиме движения всегда врет в сторону увеличения показателей на 3-4 градуса.

Я на сломанные защелки забил. У себя за два раза сломал две защелки на воздуховоде. Там зазоры и так везде в полпальца, все болтается и люфтит. Наверное уже после первого ТО у большинства уже их не хватает, просто не знают об этом владельцы.

Я вот второй год пытаюсь объективно оценить его "работу" и никак у меня не выходит, несмотря на мою уже приобретенную лояльность к изделию от ниссана. Мужчины, не нужно кривить душой. Дело не в восприятии работы климата, дело в нем самом. Вы не забыли почему климат-контроль так называется? Выставил свою комфортную температуру - дальше дело за ним, а как он будет это делать и сможет ли вообще - вопрос к разработчикам. Никто не оспорит тот факт, что климат Т32 просто не в состоянии обеспечить заданную температуру ни зимой, ни летом, а постоянно требует неких манипуляций, алгоритм которых каждый владелец вырабатывает сам по себя, как раз на основании своего восприятия потуг климата поддерживать температуру. Это уже не климат контроль, а печка и кондиционер с ручным управлением. Вы тему еще раз прочитайте, - каждый второй предлагает свой способ "управления" климатом - нажмите эту кнопочку летом, эту зимой... Но это же бред, в моем понятии климат - выставил для себя 22 градуса, нажал "авто" и все, больше в сторону климата не смотришь и ничего не крутишь.

По поводу расхода зимой - проблема в недогреве CVT, звонил своему дилеру с вопросом о решении проблемы и принятом ниссаном решении (задавал еще зимой 2015). Ответ супер - о проблеме мы знаем, завезены заглушки в передний бампер, всего по 700 руб, холодно - заглушку ставьте, тепло - снимайте. А провисание бампера, дверей и прочего - вообще для дилера моменты явно не препятствующие безопасной эксплуатации авто. Мне мое время дорого и тратить на бесцельные поездки к дилеру более не собираюсь. Прошлой зимой из озвученных мною проблем: - скрип подвески - скрип руля - провис дверей и бампера - скрип и скрежет стеклоподъемников - переохлаждение вариатора - недогрев двигателя - хилая печка временно решен только скрип руля пшиканием из баллончика, неделю назад заскрипел снова. Ну а по остальным вопросам - "Мы провели комплексную диагностику вашего авто - все в полном порядке".

Я меняю колеса перед зад, примерно каждые 5 ккм. Стал это делать именно на Т32, когда после первого лета 2015 при смене лето\зима обнаружил износ родной Ёкогамы впереди 50%, а на задней оси практически без износа, от силы процентов 10. После этого менял и зимнюю резину и летом 2016 менял и летнюю. Заняться мне есть чем и энергии достаточно. Смена самостоятельно занимает у меня минут 15-20. Может в столицах считается зазорным прикладывать руки к своему авто или боитесь потерять лицо в глазах соседей? Мы в провинциях не такие модные, можем и сами руками что то поделать. А если лень - шиномонтажные услуги даже у нас на каждом шагу.

Значит у вас все еще впереди. Летом от зимних проблем Т32 всех отпустило, придут морозы и форум моментально оживет от постов новоиспеченных владельцев Т32. Скажу сразу - эберспехер и автоодеяло проблему с двигателем не решают, проблема вариатора частично решается "картонкой" перед радиатором, скрип подвески и стеклоподъемников тоже неизлечим как и потеющие стекла. Научились временно устранять скрип руля при вращении. В общем - мужайтесь и крепитесь.