Quwer

У меня износ с обоих сторон одинаковый. Остаток был по 1 мм примерно до металла

Вот вам лучшее решение проблемы. Проверено уже второй зимой. Кусок сплена, 4 кабельные стяжки, 10 минут времени и обороты в любой мороз по трассе в норме. Плюс реагенты не попадают на радиаторы с дороги, подольше проживут.

Ниссан про это даже в мануале написал, чтобы мозг не выносили. Вот только забыли дополнить, что прогреть это чудо в очень проблематично и занимает время.

Согласен со всем. Особенно с тем, что климат "умудряется" охлаждать прогретый мотор. У меня вебаста прогревает мотор до положения стрелки на 6.30. После начала движения в пробке - стрелка стремительно падает влево, климат при этом внутри торпеды шумит во всю дурь, НО вот из воздуховодов потока теплого воздуха я не ощущаю совсем (слабое дуновение), особенно страдают ноги, в них не дует вообще от слова совсем. В салон начинает нормально дуть только после прогрева машины, а при -20 это примерно 40-60 минут по городу. Другими словами на работу приезжаю задубевший в конец. Не знаю как ездят в морозы на Т32 без вебасты, мне прошлой зимой хватило одной недели. Рекомендации ездить в валенках, ватниках, ушанке и перчатках не воспринимаю в принципе.

Про прогрев - показалось. Отрежьте заглушку по правому датчику парктроника, врать будет меньше. Хотя и без заглушки у меня всякую ересь этот датчик показывает, закидоны по зиме до +10 регулярно вижу.

В нише домкрата есть белый разъем 6-ти контактный для подключения электрики. В нем все провода есть.

Крышка очень плохо встает на свое место. Что бы завести в пазы нужно изрядно постараться. Встает плотно без всяких уплотнений, ничего не шипит. Или официалы попкорукие или просто лень корячиться под бардачком в позе йога, а скорее всего оба варианта сразу. Поэтому или самому, если нет амбиций владельца элитного кроссовера, или к нормальным мастерам у которых руки работают синхронно с головой.

Был так же. Уже отписывался в одной из тем - у Т32 с завода задние колеса стоят не в допуске. Сход развал исправляет ситуацию. Руль стал в норме.

Бред. Ничего не примерзло ни в прошлую зиму, ни в эту не примерзает. У нас уже -10-20 стоит. Ручники на барабанах примерзают из-за небольшого зазора колодка-барабан и большой площади поверхности. Случаев примерзания крохотных задних колодок дисковых тормозов не знаю. Поэтому меньше слушайте байки "умудренных опытом" владельцев и пользуйтесь ручником.

Делал диагностику в стороннем сервисе. Заднее левое колесо стояло криво. После мастеров - пришло все в норму.

Первая страницы темы. Видео с VW.

Да. Погран переход.

Всем привет! По всем этим направлениям был. Могу проконсультировать ) На 2017 год хочу в Грузию и Владивосток. Особенно интересует прохождение Крестового перевала. Стоят люд и по несколько суток на нем. Есть какие то альтернативы?

Смотрел, остаток примерно 3-4 мм. Поставлю тоже Icer. Никаких нареканий к ним. Вариантов много есть. Remsa, TRW неплохие колодки.

Я поставил себе такие колодки. Никакой разницы в торможении по сравнению с оригиналом не заметил. Колодки не скрипят, не пылят на диск. Все хорошо. Проехал на них около 1000 км. Отличные колодки.Скобу скрипуна поставил. Хотя на оригинале эта скоба скрипун стерлась до основания, но скрипа я так и не услышал. При замене колодок остаток был 1 мм. Откачал из бачка примерно 50 гр. тормозухи при замене колодок.

@walrusss @iksoi все здорово, но если вы внимательно прочитали мой пост, то должны были заметить, что речь шла про скорость 140 км\ч. Попробуйте пройти хотя бы 100-200 км с такой скоростью с заправками до полного бака, а не приложениями смартфонов и показаниями бортовика. Сильно удивитесь. Может пора уже перестать витать в облаках и смотреть на Т32 в розовых очках? Всегда заправляюсь до отсечки и расход определяется ТОЧНО до граммов. Обсуждение расхода топлива на этом посте закончил. Всем добра и трезвой оценки реальности.

Это не более чем фантазии владельца. Даже дизельные легковые авто такой расход не привозят с трассы. Подпишусь под каждой цифрой. Причем замечу, что цифры по ровной дороге. Если добавить рельеф местности и обгоны фур, расход процентов на 10 повыше будет. Для всех желающих замерить расход - заправляйте бак до отсечки, проезжайте трассу и снова бак до отсечки, а потом и расход РЕАЛЬНЫЙ узнаете. Друзьям рассказал про Т32 с расходом в 4 литра, ржали час.

Регулярно это наблюдаю у своего изделия от ниссан. Сначала немного напрягало, а сейчас просто не смотрю на эти стрелочки. Все равно показывают в первом приближении все.

А она Вам вообще зачем? Как противоугонка - бессмысленно, как прогрев двигателя - проще, удобнее и комфортнее пользоваться вебастой. Двери и багажник прекрасно открываются штатным ЦЗ. Если есть паранойя от угона - поставьте секретку на питание бензонасоса.

Парни, читаю тему, ржу ни магу. Ну вы же взрослые мужики все. Ну какой вред здоровью от незамерзайки? Что вот прям вредней выхлопа соляры от камаза или пазика коптящего? Вы что, пить ее собираетесь? Пары, попадающие в салон ничтожной концентрации, а все страшилки интернетные не более чем маркетинг от производителей "фирменной" незамерзайки. Всегда и во все авто лил незамерзайку за 100 руб/5 литров. Ничем не воняет, никогда не замерзает. А все что дороже и продается под "фирмой" действительно замерзает при -15 примерно и не брызгает. А омыватель фар вообще на зиму отключаю, толку от него ноль целых ноль десятых, а вот облом омывателя при его выходе\входе очень даже вероятен, особенно учитываю качество пластика на нашем Т32.

Владимир, из всего перечисленного согласен только с курсовой устойчивостью зимой на ледяной дороге со снежными заносами, и то вопрос чья это заслуга, полного привода или новой Хаккапелиты. Багажника в нем нет, что толку от клиренса с такой губой бампера, комфорт в салоне тоже понятие относительное, климатическая составляющая - немаловажная часть комфорта, ценник тоже ни разу не гуманен. Еще раз повторю у каждого свои ожидания и требования к авто. Все что я пишу - исключительно мое мнение и относится к моему Т32. У Врачины вот климат в полном порядке, вообще вопросов нет к нему.

Парни, год назад, я был такой же энергичный, деятельный и полон решимости избавить Т32 от "климатического косяка" ( не только от него). Проводил замеры, выкладывал, фото, пытался что то кому то объяснить и доказать. Но сейчас, спустя 1,5 года и 54 ккм, твердо осознаю, что невозможно исправить то, что изначально спроектировано и сделано с упором не на эффективность и стабильность работы, а на максимальную экономию и отжатие прибыли ниссаном. Нужно понять, что ни дилер, никто другой не сможет исправить врожденную проблему. Что они смогут сделать с ОДНИМ датчиком температуры в салоне? Что они смогут сделать с чахлой печкой и неэффективной вентиляцией, если она такая с завода? Поэтому лично я забил на все многочисленные проблемы Т32, и просто эксплуатирую в режиме - завел/сжал зубы/собрал нервы в кулак/поехал. А день продажи этого авто будет действительно радостным событием в моей автомобильной жизни.

Плохо то, что дилеры зная о всех проблемах в легкую посылают лесом. Не влияет на безопасную эксплуатацию и не является явной неисправностью - и адьес амигос. Скорее всего потому, что сами не в состоянии исправить заводские и конструкторские просчеты, недоделки, косяки ниссана. что они могут сделать со скрипящим пыльником рулевого вала? Поставить такой же скрипящий, но новый пыльник, потому что других просто негде взять под Т32, ибо делают его из низкокачественной резины, теряющей в низкие температуры свою эластичность? А еще хуже то, что даже на этом ограниченном ресурсе "ерепеняться" несколько человек, по пальцам посчитать, а остальные либо счастливы и довольны (пересев с более худшего авто), либо успокаивают себе тем, что "у других за эти деньги" еще все хуже.

Например на пассат Б5 и однокласскниках Ауди А4, А6 этот датчик стоит перед радиатором, на расстоянии 3-4 см. Показывает температуру идеально точно. По нему можно городские градусники тарировать.

У меня скрип только в морозы проявляется. Чем больше в минус, тем сильнее скрип. Наверное, скрипит от -10.