Sancho-S

Греметь не гремит так как зажат достаточно плотно. В "случае ушей" вы имеете ввиду ДТП с переворотом? Если да, то конечно есть опасность, что он полетит куда угодно, но тогда лучше вообще багажник пустой держать.

Столько встречал людей которые этого не замечают. Особенно когда изнашивается внутренняя колодка заднего колеса. Зачастую когда подклинивает супорт на направляющих, усиленно изнашивается внутрення колодка которую прижимает цилиндр, а внешняя ещё долго остается живой. А если человек ездит спокойно и торможения у него спокойные, то может очень долго не замечать что колодки усиленно пилят диск.

У меня 2 л. Его разместил в нише для шторки, шторка все равно не влазит из-за полноразмерной запаски. Удаляете заглушку и туда он становится. Ничем не крепил стоит хорошо не стучит не гремит. С другой стороны тоже есть такая ниша можно второй поставить, только тогда он закроет подсветку багажника.

С наступлением холодов стало плохо опускаться переднее правое стекло, опускалось с застреваниями и еле еле, чем ниже тем хуже, всю зиму было лениво ради этого косяка ехать к дилеру, ждал когда подойдет ТО2 и тогда заодно пусть и чинят. Пришла весна, потеплело и всё стало нормально, теперь дилеру ничего не предъявишь. Вообщем косяк временно ушёл, но думаю к зиме вернется.

Меня вот больше волнует как сказывается постоянная езда в режиме AUTO на ресурсе муфты. При троганье с места судя по анимированной картинке распределения крутящего момента по осям, в режиме AUTO всегда частично подключается зад, и чем более скользкое покрытие и резче старт тем больше передача на зад, но ни разу не видел что б передавало больше 25%. Даже когда ползал по грязи больше 25% не видел подключения. Скажу честно, не сильно вникал в устройство устройства подключающего задний мост, но вот если при каждом старте это устройство задействуется как долго оно проживёт? Большой разницы между набором скорости на сухом твердом покрытии в режеми 2WD и AUTO не заметил, да и не может его быть, когда под капотом всего 144 лошади и 200 Ньютонов момента. На скользком покрытии конечно разница огромная. Хотя и тут есть опасность разгоняется то она по скользкому как по сухому, а вот тормозит как жаба по льду.

Вопрос к обладателям полноприводных версий - пользуетесь ли вы режимом 2wd? Я конечно могу придумать случаи когда он как бы пригодится, но все же это больше маркетинговая фишка или же нужный режим? Как по мне так пока большого смысла в нем не вижу.

Значит я что то попутал, но мне казалось что кто-то на форуме писал о том что в его автомобиле есть "Система экстренного торможения при опасности лобового столкновения".

Есть такая фича только не в авто российской сборки. У ребят у кого машины из Японии в топовых комплектациях есть. А ещё они умеют знаки дорожные распознавать и выводить их на 5" дисплей. Тоже был расстроен когда узнал что всего этого нету. Но больше всего был опечален когда, дилер при продаже говорил о наличии навигации в моём авто, но умолчал об одном маленьком нюансе, навигация то есть, а вот карты Беларуси нет , Россия есть, Украина есть, Прибалтика есть а Беларусь - белое пятно в центре Европы. Вообщем ездю по компасу )) Вот никак не пойму, что заставляет производителя пихать в свои авто такое недоразумение как Conntct при наличии в мире Android, Windows Mobile.

Линия Сталина, в целом интересно, но если поехать только технику посмотреть, а технику лучше посмотреть по дороге из Москвы в Минск в вашей Кубинке, с точки зрения истории то правды на Линии Сталина мало. Дудутки место интересное, но больше развлекательное чем музейное, но там есть ремесленники и можно самому и поковать и на гончарном круге поработать, по крайней мере так было (давно там не был). В этой же тематике рекомендую посетить Музей народной архитектуры и быта совсем рядом с Минском, там можно посмотреть дома собранные с разных регионов Беларуси. Кто хочет посмотреть зубров и не только, но лень ехать в Беловежскую пущу, можно съездить в Центр экологического туризма Станьково там небольшой но приятный зоопарк, недалеко есть Партизанская поляна и 500 летний дуб. В целом интересно. Там на сколько помню есть даже гостиница. По жилью наверно наиболее выгодно будут квартиры или агроусадьбы если совсем не хочется жить в бетонных коробках.

Регулируются таким же болтиком как и вверх-вниз, найти его несложно. Фото под рукой жаль нету.

Абсолютно не согласен. Всё очень даже неплохо, особенно когда надо вщемиться впритык и на глаз сложно понять влезешь или нет. Первый раз и мне показалось сложно, пока врубишся что и как. Это что касается диагональной парковки. С парковкой в "гараж" согласен, что проще делать самому. А как для не опытных водителей так вообще находка. Надо будет постараться снять видео как это работает.

Уже как то писал про датчик температуры и его непонятную мне работу. На днях еще раз столкнулся с этим. На улице показывает -2, заезжаю в теплый паркинг (по ощущениям там градусов +18, даже сразу снаружи все стекла запотели.) оставляю авто более чем на час, прихожу завожу, а датчик продолжает показывать -2, стою с заведенным двигателем минут 5, показания всё те же. Выезжаю на улицу, показания не меняются. Проезжаю метров 500 (на медленной скорости) никаких изменений, всё те же -2. Разворачиваюсь на светофоре и еду 60 км/ч - температура начинает расти -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5. К сожалению ехать было близко и установить как температура падает до температуры окружающей среды не было возможности. Какой то совсем непонятный алгоритм работы датчика, и мне кажется что он как то связан со скоростью движения.

Ну даже если на механике упереться плотно в бордюр 2 колесами то сложно тронуться, значительно больше подгазовывать надо, аж чувствуешь как машине тяжело. А тут вы хотите что б на вариаторе. Не надо так насиловать автомобили из за страха повредить резину или диски, чуток с наскока заезжаем и никаких проблем. Другое дело если вот так где застрянешь, в колее например какой и вперед никак, вот тогда да могут возникнуть трудности.

Общался как то с владельцем Кашкая Англия, жаловался на дубовую подвеску пробиваемую каждой ямой, кривые зазоры и прочие мелкие косяки, жалел что не взял Хитрилу. Так что сколько людей столько и мнений.

Ну при покупке надо было уточнить у продавца оборудован ли автомобиль системой контроля качества воздуха. Не буду спорить есть косячки и разные неприятностей вроде слабой шумки, потеющих фар и т.д, но давайте говорить о цене этого автомобиля. Первый момент: мы часто пишем "...в авто за 1,8 млн.." так вот 1,8 стоит топ версия, а база стоит 1,45 млн (полный привод), это и есть его основная цена, а еще 400 тыс мы заплатили за понты кожа, панорамка, всякие электронные приблуды, вообщем чистый маркетинг. Если пересчитать его в евро (насколько я понимаю авто собирается хоть и в России, но полностью из импортных комплектующих ) то это чуть больше 17 тысяч евро. Не знаю как в России а у нас еще два года назад за 17 можно было только в сторону 5 летней б/у смотреть. И третий момент. Думаю что есть автомобили в которых всё сделано так как надо, буду думать что это всякие там БМВ, Мерседес, Вольво (хотя что то мне подсказывыает что там тоже сеть свои косячки) так вот эти правильные авто стоят как то чуть чуть дороже, на это чуть чуть можно у Ниссана жене в подарок прикупить JUKE или даже QASHQAI, а еще лучше ей норковую шубу, а себе прицеп с лодкой. Вообщем что я хочу сказать, конечно же новый автомобиль сколько бы он не стоил, даже самый бюджетный не должен скрипеть, стучать и т.д. для этого нам дали гарантию, конечно же никому из нас не хочется кататься к дилеру устранять недоделки, но с этим катаются и самые крутые авто мира. Но и не стоит ждать от нашего авто того что в него и не закладывали по определению его ценовой категории и ниши рынка. Смотрите на него позитивнее и получайте удовольствие от вождения. Ведь за что-то вы его выбрали из его конкурентов.

а у меня наоборот, более теплой машины чем т32 не было. Только вот у отца в своё время Джета была, то та да грелась очень быстро. Так что тут сколько людей столько и мнений. р.s. Вот подумал, может это не разные мнения, а такое качество агрегатов устанавливаемых на авто, что экземпляры отличаются друг от друга так что один греет другой не греет и т.д.

Судя по моему опыту на другом авто не спасает, да на месяц другой хватит потом вернется. Это качество резины.

Судя по инфе из ветки о защитах картера, они существуют нескольких видов глухие и с вентиляционными отверстиями, да ещё и варианты с разным количеством этих отверстий. Может быть в этом дело?

Запотевание стекол ни больше ни меньше чем на других машинах. Для себя давно заметил что запотевание стекол напрямую связано с влажностью верхней одежды либо с сырыми ковриками. Если дети попрыгали по снегу поигрались в снежки пока я грел авто, то стекла будут запотевать. Причем чем выше температура обдува тем лучше запотевает. Я вообще немного удивляюсь когда люди ездят в верхней одежде зимой и устанавливают климат на +22 +24. У меня сейчас +16,5 +18 не больше, и очень комфортно.

такая же беда, хотя и стоит штатный размер 225/65/17.

Думаю что не нагонит, уж очень тесное ничем не разделенное пространство с достаточно интенсивным воздухообменом. Просто есть температура измеряемая, а есть так сказать по ощущению, и если двух зонный климат контроль справляется с тем что в одной зоне одному хочется потеплее, а другому в другой зоне попрохладнее и настройки климат контроля способны удовлетворить эти потребности, то большего и не надо, и какая разница какие цифры стоят на табло. Да и задача климат контроля не создать температуру окружающей среды равной установленной на табло, это ж не рефрижератор, а создать ощущение этой температуры. Зачем климат контролю датчик солнечной активности? Правильно! Что бы когда нам припекает солнышко и мы начинаем нагреваться от поглощения энергии солнца, климат смог сообразить, что на нас, для нашего комфорта, надо подуть более прохладным воздухом.

Об этом по моему мнению должен думать Ниссан, скрип нового автомобили проезжающего по улице имиджа Ниссану не добавляет.

Не пропадут! У меня скрипит с осени. И когда у нас в декабре +13 было тоже скрипело и в -20 тоже скрипит, и в слякоть и в сухую погоду скрипит. Каждый спящий полицейский, яма и прочие неровности со скрипом, карета одним словом или телега, ходя судя по цене то карета. Всё то лень к дилеру ехать, то нету времени, да и что то мало надежды что исправят. Как то мне кажется исправить это можно заменой резиноскрипящих изделий на такие же, но из нескрепящей резины, а таких у дилера, как впрочем и на заводе нету. Видимо это результат частичной локализации производства. А заказывать правильные резинки из страны восходящего солнца никто не будет. У меня так же Форд скрипел, после того как я в нем заменил убитые родные втулки стабилизатора, на новые на рынке купленные. И силиконом я их поливал, и разбирал внутри промазывал графитовой смазкой, всё это помогало временно. Так и продал его со скрипом, в прямом и переносном смыслах.

Вчера наблюдал подобное. На улице показывал -4, заехал на автоматическую мойку, помылся минут 10, при выезде из бокса продолжал показывать -4. Выехал сразу же на трассу и на скорости стал показывать -3, -2, -1, 0. Проехал километра 3 до деревни и там температуру вернулась на свои -4. Вообщем не понял что это было. А так в целом вроде врет не сильно, не более чем на 1 градус. Но надо как то замерить ради интереса.

А я вот позволю себе не согласиться с вами. Не считаю себя суперассом, но последние 15 лет практически каждый день за рулём. И на мой взгляд очень даже толковая вещь, сам нечасто ей пользуюсь и лишь по причине того, что редко делаю диагональную парковку. Долгое время тоже считал что это игрушка удивлять друзей и соседей ну на крайней случай для жены пригодиться. Но однажды приехав поздно вечером в забитый автомобилями двор, подъезжая к окну в ряду автомобилей, в которое я решил что точно не влезу, я с саркостической ухмылкой включил автопарковщик и проехал мимо окна и с удивлением почитал сообщение на БК "Место найдено, остановитесь и включите задний ход", далее я только переключал рычаг между D и R и смотрел что бы не вьехать в автомобили. Выйдя из авто по завершению парковки был приятно удивлен расстояниями между бамперами. Вообщем для меня основной плюс автопарковщика это когда надо быстро выполнить диагональную парковку, и анализ размера окна в которое влезет или не влезет машина. И могу поспорить на бутылку хорошего коньяка, что подавляющей большинство опытных водителей диагональную парковку самостоятельно сделают медленнее чем с помощью автопарковщика. За время пользования им пришел к выводу что если он паркуется как то не так, то это как правило результат ошибки водителя при выборе траекториии в момент анализа пространства предполагаемой парковки. Автопарковка в "гараж" конечно требует больше танцев с бубном при настройке, да и выполнить её с ходу без помощника на мой взгляд проще. Да конечно хотелось бы что бы автопарковщик ещё и сам переключал передачи и работал газом, но это уже будут другие деньги и пока другой авто.