Sancho-S

Решил сильно не заморачиваться, эти есть в наличии - буду брать. Потому как под заказ везти может быть сильно долгой песней. Тем более походу именно такими будет торговать и сам ОД. Теперь часть вторая "мучительного" выбора - резина. Как думаете стоит ли смотреть в сторону Toyo Observe GSi-5?

Хочу поставить на зиму 17" диски но никак не могу найти в Минске ничего подходящего. На наши размеры вообще ничего нет. Дилер разводит руками мол им обещают что будут но когда и какие непонятно. Единственное что предложили дилеры K&K это КС673 черный алмаз. Не скажу что они мне сильно нравятся, но может кто устанавливал себе? Если есть такие то хотелось бы фото посмотреть как они смотрятся. .

Забрал свой аппарат, пока едет как и ехал. Заверили меня, что ничего страшного с ним случится не могло за такое короткое расстояние которое я проехал. Ну буду наедятся что так оно и есть. Камень в огород ОД. Авто даже не помыли, так и отдали вся левая сторона в масле. ТО1 делали тоже не мыли. Походу они моют только то что продают. Странноватый подход. А так в остальном всё очень вежливо.

Как я понял, торможение двигателем, когда данная функция активирована, происходит после нажатия педали тормоза и если тормоз отпустить то чувствуется что машина тормозится двигателем, это не сильно заметно но чувствуется. Если функцию отключить то машина катится как на нейтралке. А то что затормаживает в повороте это не торможение двигателем, а если я не ошибаюсь курсовой устойчивости, её срабатывание хорошо заметно если входить в поворот и сбросить газ, если в поворте добавлять газ то она и не включается. У нас даже индикация есть этого процесса, выберете отображения на центральном дисплее "Контроль шасси" и увидите как в поворотах когда система включится отобразится авто двигающийся по дуге, она же отображает и работу стабилизации от раскачивания. А вот кстати разницы со стабилизацией и без я вообще не заметил.

Вчера позвонил дилеру. Залили масло в варик, все протестировали сказали что всё работает всё в порядке можно ездить. Однако машину отдать не смогут т.к. завод затребовал снять бампер и заснять место срыва шланга и отправить им. Со слов мастера завод вроде как признал что это их косяк. Сказали хорошо что не всё масло вытекло. Сегодня сутра отзвонились сказали что могу забрать машину. Поеду забирать буду пытать их вопросами о перспективах гарантийного ремонта сего узла. Кстати, когда рвануло шланг, я вообще сразу подумал что что-то с двигателем, потому как нажимая на газ двигатель обороты не добавлял, словно его что-то придушивало, я даже подумал что что-то с топливом.

Вчера случилась неприятность. Двигаясь по городу, остановился на светофоре, трогаюсь машина начинает ехать как обычно, я добавляю газ и чувствую что машина не хочет ехать, вяло катится и не разгоняется, затем она вообще стала терять скорость. Никаких ошибок или ламп неисправности не горит. Остановился заглушил, завел, тоже никаких ошибок, включаю передачу - машина стоит не едет. Глушу, выхожу и вижу, что из под машины течет трансмиссионное масло. Дальше эвакуатор, дилер. Вечером отзвонился дилер - сорвало шланг , хомут был не на своём месте. Сегодня будут разбираться. Следует сказать, что за день до этого был у дилера на плановом ТО 1, где дополнительно к ТО установили мне защиту картера. Вот сижу думаю если хомут не зажали на заводе, то как я 15 000 откатался, если на ТО, то зачем они его вообще трогали. Но это в принципе большого значения не имеет. Больше волнует, что будет с вариком, после того как он поработал с вытекающим маслом, провернуло ли ленту по шкиву и что с поверхностями шкивов. Буду ждать официальных разъяснений. Продолжение следует...

Всем привет! Вот уж полгода как катаюсь на хитриле. Да и форум уже почитываю столько же, правда как настоящий белорусский партизан - втихаря . Думаю пора выходить из подполья. Зовут Сашей катаюсь на Т32 2.0 4wd CVT LE+ серый металлик. г. Минск.