Sancho-S

Заседатели.

А можно ли заполучить файл наклейки в кривых. Думаю чем заморачиваться с пересылками подъехать к знакомым рекламщикам они мне её за 5 мин вырежут. Можно конечно его и нарисовать по быстрому, но если есть то проще попросить.

Указана то она указана, а вот как проверить меняли ли? Только верить в порядочность дилера. з.ы. На днях смотрели с товарищем сроки замены свечей у Ленд Крузера 150 " каждые 100 000" почему у нас каждые 30 000?

Мел

Любые. По качеству топлива практически все одинаковые, по цене совсем одинаковые если не считать каких то акций проводимыми заправками. Беларуснефть, Газпромнефть, А-100, Лукойл.

А я как то уже то ли привык то ли звук стал тише, из-за музыки не слышу. Скриплю только задом и на малых скоростях на лежачих полицейских и то не всегда. Вот думаю наверное та резинка что скрипит, видать потиху стирается и если так, то скоро скрип сменится на стук ) На последнем ТО обмолвился с мастером мол скрип был, но как к вам приехал скрипа как раз и нет, на что мне ответили мол что про скрип знают, но Ниссан это не считает гарантийным случаем. На этом беседу про скрип мы и закончили.

Песня.

Обменный курс.

Красный

С завода было вообще в пол. Первый раз подкрутил сам за лето как то мало ездил по потемкам так и доездил до ТО1. Потом просил ОД отрегулировать фары на ТО1. Сказали что чуть чуть подняли. Но на дороге как то это чуть чуть меня не устроило. Потому регулировал сам на дороге так сказать "на глаз". Кроме того что свет был занижен с завода так еще и смещён вправо, особенно правая фара, в результате чего плохо освещалась обочина, свет уходил куда то в поле. Так что по каким там мишеням ОД выставляет свет мне неведомо. Думаю примерно так же как на техосмотре - главное что б не выше нормы.

Было у меня точно такое же. Летом катались по деревням и сёлам по гравейке (привод был в режиме AWD скорость до 40 км/ч) и через какое то время езды по такой стиральной доске (километров 20 проехали) авто выдал точно такие ошибки. Доехал без приключений до места отдыха, на утро после короткой поездки все само собой восстановилось. Думаю что связано это каким то образом с перегревом муфты.

До 10. Более 10 км/ч уже можно получить штраф. Подробнее тут. Особо обращу внимание на такой пункт правонарушения как "Оставление водителем места ДТП, участником которого он является в случаях, когда это запрещено законодательными актами". На данном пункте можно погореть на мелочи. Например легонько зацепили вы чужой авто, решили что это мелочь царапина и уехали, кто-то это видел человек/регистратор. Приходит хозяин авто вызывает ГАИ у него есть свидетель и тут вы получаете эту статью и штраф от 1.050.000–5.250.000 (около от 3 500 до 17 500 RUR)

Пару роликов про Беларусь. Реклама так сказать

Хотел бы попросить, кто собирается в Минск, если не затруднит привезти наши клубные рамки 2 шт. для номерного знака. Буду очень признателен.

Думаю что да. У меня хомут на шланге вариатора не обжали с завода, так я 15000 успел накатать пока сорвало.

На днях прошел ТО-2 (темы нет потому отпишусь сюда) итого вышло 5,4 млн бел руб (для пересчета в RUR делите на 300) + 180 тыс за снятие защиты.

Так штатные в темноте в ч/б и показывают.

5,4 млн руб, из них работа 1,4 млн. У них есть сейчас услуга (бесплатно) визуальный осмотр перед то. Загоняют на подъемник и с мастером-приемщиком вы осматриваете авто. В ремзону на само ТО я не просился потому не знаю пускают или нет.

Климат такой же как и у Вас, хранение улица, все так же как и прошлые авто. Так ржавеют недорогие выхлопные системы.

Сегодня был на то2 посмотрел состояние выхлопной. Год эксплуатации а всё от гофры до последней банки ржавое ржавое. Чувствую через год придется варить/менять. Качество метала видать совсем унылое. Результат экономии. Вспомнил свой первый авто (форд эскорот 1990 г.в) там оригинальную трубу я выкинул когда она от банки отвалилась ( в году 2003) и мне было лень искать где заварить и я купил глушак в сборе, после чего она валялась под открытым небом еще года 2 но так и толком ржаветь не начала, пережив купленный глушак )))

Зимой как то лазил по грязи (да да у нас такая зима) сел, задом выполз, большой разницы не увидел, но так как уже по колее то потому наверно и выполз. Допускаю что трудности с движением задом могут быть связаны с передаточным числом задней передачи. Если верить данным на просторах интернета, то первая виртуальная передача у нас имеет 2,631 а задняя 1,960. Для сравнения для той же механической коробки передаточные 1-й (3,727) и задней (3,641) почти равны. (не сравнивайте числа вариатора и механики напрямую, у нас разные передаточные главной пары 6,386 и 4,428 соответственно) p.s. Если умножить передаточное число главной пары и передачи мы получим: Для CVT вперед 16,8 назад 12,5 для МТ вперед 16,5 назад 16,1. для сравнения 2-я передача дает у механики 9,05 таким образом получается по передаточным наш задний ход это что-то между 1-й и 2-й передачей у механики. Повторюсь, всё это верно только если я правильно нашел передаточные числа наших трансмиссий.

Мне вообще из за сложенного зеркала переднее водительское стекло поцарапала щетка автоматической мойки. Знаю что ЛКП со временем от автоматических моек покрывается микроцарапинами, но вот что б глубокую царапину на стекле! Был неприятно удивлён.

Маркетинг. Что б мы лучше покупали. Есть крутелка режимов = почти настоящий жып! Вот вчера ездил на CRV III нет там "крутелки" и думаю не сильно от этого страдают обладатели этих авто. Я честно говоря меся грязь на поле, большой разницы не увидел в буксовании в режиме AUTO и LOCK. То ли грязь была недостаточная, (хотя я доехал до состояния "дальше не едет") то ли я совсем ламер. В режиме LOCK мне показалось что по скользкой подтаевшей глине машину больше водит чем в AUTO. P.S. Признаю. Лично мне нравится наличие этого переключателя режимов, он добавляет ощущения что ты Водитель, а не пассажир держащийся за руль, да и вообще я люблю когда в игрушке автомобиле много кнопок, режимов, настроек.

Штатный баллоник в кик 699 лезет без проблем. Отьездил зиму на КС699 и на родных гайках, скажу честно не сильно смотрел на сколько там совпадает конус. Как руки дойдут отмыть диски то отпишусь по состоянию колодцев после эксплуатации с родными гайками. Конусы самих гаек были без повреждений. Открутились хорошо. Столкнулся с другой проблемой, все диски достаточно хорошо прикипели к ступицам, особенно передние, с большим трудом снял их, чуть отбил. Вообщем сделал вывод, что за зиму надо разок колеса откручивать, иначе можно в дороге и не снять колесо если придётся запаску ставить.