Den-djan

с этим утверждением сложно не согласиться, с остальным не все так однозначно по поводу экономической целесообразности восстановительного ремонта или таком термине как "ТОТАЛ" очень сомневаюсь, а у меня есть причины для этого как ни как 12 лет в страховой и 8 лет в кузовном ремонте и все это время паралельно страховым юристом, что стоимость восстановления авто превысит 70% от его рыночной стоимости, отсуда отставить панику и делаем так как я написал ранеее, если конечно есть желание получить со страховой по максимому

как бы так сказать то "новым у офицалов" это с сказачникам, есть правила ОСАГО и плохие они или хорошие другой вопрос, а так стоимость колпачка по сайту РСА минус износ, боюсь юрист даже самый крутой не отобьет клиенту свой гонорар

если речь идет о максимальной выплате то виновник уже ясен все по порядку пишем заявление с в свою страховую компанию если всего два участника. если больше в страховую виновника из страховой компании присылают эксперта, он чего то смотрит пишет и т.д., нам в общем то не важно, далее страховая компания что то выплачивает тут самое важное, приглашаем НОРМАЛЬНОГО независимого эксперта, у нас есть такой, он делает нормальный осмотр где фиксирует ВСЕ повреждения авто получаем отчет от нашего независимого эксперта, далее в порядка досудебного урегулирования пишем претензию (обязательно) ждем ответа от страховой, по результатам ответа (доплатили или нет, если доплатили то сколько) принимаем решение обращаться в суд или нет если в суд, то к юристу, у нас есть такой, но об этом чуть позже основное, грамотное экспертное заключение 50% успеха в суде и про восстановление кузова, конечно можно, но только после осмотра независимого эксперта

Как вариант, срезали старый клей, ободрали до железа, не обработали

Serpusha - жжошь)

глупости говорят в сервисе, стойки разные

так уж тут писано переписано рычаги рено по цене 2700-3000 они же ориджинал ниссан х-трейл и кашкай

грамотная диагностика это вообще основа для обслуживания авто

крестовина не должна люфтить, а уж тем более стучать

оригинал ставили?

Проверить сход-развал лишним не будет

Вот то то и оно, если экономить на всем, то салент выгоднее менять чем рычаг в сборе для примера у супруги кашкай, рычаги как на хтрейле, на 45000 поменяли один сайлент, сейчас пробег 70000 шаровые родные, зачем было менять рычаг в сборе? иное дело если менять необходимо и сайлент и шарвую, то конечно лучше сразу рычаг взять и то скорее по тому что оригинальной шаровой нет отдельно хотя конечно - suum cuique

интересная математика, а рычаги сами преставятся новые? безвоздмездно

Красивый отчет!

В экзисте уже один остался, видимо кто -то не теряет времени даром)

сайлентблок меняется отдельно,сюрпризов нет никаких если шаровая в норме зачем менять хорошее на новое?

там Царь-град и Дракино, тоже неплохие места

Тарапился однако

ну с таким подходом и колодки менять стремно))))

судиться со страховой полтора года это круто, особенно по осаго!) У меня как-то и пол года выходило, судиться со страховой вот где максимум смысла! с Вашим подходом надо брать КАСКО с франшизой и дешевле выйдет особенно если по мелочам не обращаться что касается "Не покраска и не рихтовка - только замена" Очень и очень спорное утверждение

А это с чего вдруг так????, в нынешние времена лобовое стекло расходник

очередная китайская какашка

а мне понравился концерт который устроил Андреич и супругой а говорил что на гитаре играть не умеет)

исходя из того что Вы пишете весьма и весьма сомнительно ну это так, мое личное мнение как и мой тон