Den-djan

Мне без разницы что должно быть а что нет, я знаю то что написал Берите

Скорее всего речь идет о B24011VA1CRV - сплав из никеля и платины, боковой электрод из медного сердечника “NISSAN VALUE ADVANTAGE PARTS” Специально для автомобилей Nissan старше5 лет как бы тоже вроде оригинал только дешевле скажу так видел уже на гарантийных машинах такое, нет уверенности что прям плохо, НО масла и фильтра этой серии так себе, будут ли свечи исключение, не уверен к сожалению сразу разницы Вы не поймете, она проявится позже, скорее всего не самым лучшим образом родная свеча и выглядит по другому - 224011va1c - иридиевая

гадать сложно, однозначно только то что ремонт дешевле не станет, у нес последний мурано докатался до замены колена, но он правда и за уровнем масла следил от случая к случаю

Замена колпачков, при таком масложоре дело бесполезное, жор масла не от колпачков, хотя при ремонте мотора мы их естественно меняем, проблема на ниссановских моторах в кольцах, скорее всего есть выработка в цилиндрах (элипс), эндоскопом это не видно, только промер, а это съем мотора и разборка. можно мерить компрессию но это не показатель, она вполне себе может быть в норме. при пробеге в 130 в отличие от ЕфимОса с пробегом в 220, комплект скорее всего ГРМ останется Ваш

чистить протравливать и красить

L255N - это концентрат KE90100035, так что можно его использовать или естественно L248

на вскидку по работам вполне себе по запчастям фильтр масляный я бы рекомендовал оригинал свечи слегка дороговаты NS-3- 8 литров много и ценник высокий прокладка поддона ниссановская дешевле чем мицушная лучше ее поставить

@СуперОлег Спасибо за добрые слова К сожалению мероприятие пришлось на самый пик по стоимости запчастей( По теме все верно, если повреждение авто не отграничивается парой деталей, то лучше идти путем привлечения независимой экспертизы и подробной дефектовкой автомобиля

Интересно а в одном сервисе могут обслуживаться Рено Дастер и Ниссан Террано?

одинаковые

Мы ставили и те и те, и пока у Нас к ним нет претензий

так лучше, причем рейка будет уже с тягами

это повод проверить свечи накала по основному проверьте работу ДМРВ и еще раз актуатор турбины

абсолютно верно

скорее да, но ни кто не отменяет субъективность ощущений вопрос количества я так понимаю это в салоне все таки происходит это в любом случае не нормально

Если подкапывает через радиатор на печке то фиг найдешь сразу, особенно если немного уходит

Хорошо мотор есть снятый в переборку

он есть, его не может не быть, иначе давление внутри агрегата будет выдавлитать масло через сальники

они по сути и так сейчас рассчитываются по цене не оригинала

Сверху, он должен продуваться

Чудес не бывает, тут три варианта: 1 хреновый сальник, 2 кривые руки слесаря, 3 износ на валу (как писали выше) и еще момент, проверьте уровень жидкости и работу сапуна

не оригинал, плюс минус все одного качества, если не брать в расчет SAT, лучше только оригинал

там на самом деле ничего сложного, бери сайлент оригинальный и все будет норм

Пара мелких трещин и отслоения по кромке появляются на новых сайлентах очень быстро это не повод для их замены. С другой стороны отрыв внутренней втулки можно и не увидеть на не снятом рычаге. по поводу "ни на что не влияет" достаточно субъективно, может действительно так и есть и все в порядке, а может ты просто не замечаешь тех процессов что происходят, поскольку они появились не вдруг и ты просто привыкаешь к такой работе подвески. Это вполне естественно. В любом нужно смотреть, комментировать не видя сайлент бессмысленно

Что делать, решать Вам. я бы поменял сайлент если шаровая целая