Al64

Вопрос к спецам по задним колодкам! Купил в Экзисте D4060-JA00J (по факту AK AP5-FF) - оригинал, по схеме бьётся, никаких сомнений..Стал ставить, а колодки - только по внешней геометрии совпадают. Родные колодки по центру имеют углубление, а новые - на одной углубление, а на другой - штифт овоидного сечения (в оригинальных антискрипунах нет под него отверстия)! Штыри на колодке не соответствуют отверстиям в оригинальных антискрипунах - они ниже (на фото заметно). Если присмотреться, то на схеме у Экзиста антискрипуны показаны двух видов, т.е. колодки типа могут быть и такими и такими под одним номером? В общем у меня мозги кипят! Как купить то, что надо? На родных колодках надпись AK AP-59-FF - Акебоно тоже.

Кстати! Диски с завода были с блинами одной толщины, те, что куплены у дилера на замену - тоже (мой пост и фото было выше). То что предлагают неоригинал - разнотолщинные. Большая толщина наружного "экономически" объяснима - он несущий и по силовой нагрузке и по тепловой. Но тем не менее факты таковы.....

Ну, вы, блин, даёте, шутники! Диск - он же из двух блинов, соединённых вентиляционными перемычками. Внешний толще внутреннего ~ на 1мм. Кстати это наблюдается у большинства именно неродных и передних и задних дисков.

Я думаю и должна быть белая. Раньше везде писали, что лицензия - чёрная упаковка, и это утверждение встречается до сих пор кое-где. Вроде как эта инфа устарела, но утверждать не берусь... Поставлю - подытожу (пока условий нет).

Купил задние диски NK в Автодоке - пишут что прям Германия, во как! А коробка - белая. Блины разной толщины.

На днях поменял, наконец-то, передние диски и колодки.... а сделать это надо было давно. Обнаружил отрыв резиновых втулок подрамника. Нигде по колдобинам не ездил. Могло это произойти из-за вибрации при торможении кривыми дисками?

Можно. А потом можно соседнюю организовать - тема немаленькая, если заинтересованные подтянутся.

Можно поподробнее (в другой ветке) про аппарат и техпроцесс? А то при упоминании bushmills (односолодового?) слюной подавился

Тем не менее то что я описал по коррозии - факт! Вы не видите внутренней стороны, а я на этом акцентирован последние полгода, есть аналогичное наблюдение у Тайоты. Скажу больше: именно глубинное коррозионное разрушение внутренней поверхности диска может провоцировать его коробление - нагрев щёк диска становится различным и прочностные свойства - тоже. Прижатие же колодок происходит относительно друг-друга, и если есть ассиметрия силы - подвесы суппорта (направляющие) не работают!

Вот почему внутренние колодки изнашиваются сильнее. Внешняя сторона дисков открыта и хорошо вентилируется при стоянке. Внутренняя закрыта защитным кожухом и влага не испаряется, вызывая активную коррозию внутренней же поверхности диска. При первом торможении колодка трётся по ржавчине как по абразиву - оттуда и сильный износ. Если машина бегает мало, то внутренняя поверхность диска покрывается оспинами, а впоследствии и вовсе частично перестаёт работать - на диске концентрические канавы, а колодка проскальзывает по их вершинам. Бывает коррозия заходит так далеко, что диск начинает слоится как торт наполеон - новой колодке быстро наступает хана !

В заднюю щётку вставил резинку от каркасной Бош. Скрипит но чистит (на четвёрочку). Какую резинку посоветуете?

Ну что тут сказать.... Была отличная фирма Ниссан, связалась с Мицу… Пафик уже стал баклажаном, на выходе следующий овощ. Ни внешности, ни клиренса, ни эргономики интерьера. Может это я со зла, но для меня Мицубиси одиознее Мессершмидта-Фокевульфа! И Драчилоспорт с Аутистом их - уроды!

Пафик на вторичке будет с убитым вариком. Они до конца гарантии с трудом дотягивают, - потому и встал вопрос снятия с производства.

Гениальный режиссёр ушёл вслед за своими любимыми артистами. С детства его произведения, герои были рядом, иногда служили антидепрессантом, иногда восторгали мудростью, иногда - смелостью ("Убить дракона" в разгар горбачёвской вакханалии). Театр....нет, ТЕАТР! ТЕАТР, который был светочем юности эпохи! Ничего не предвещало трагедии. Заболел человек воспалением лёгких. Госпитализировали. И выпихнули через неделю! В 1980-м я был свидетелем, как с этим заболеванием вытаскивали из гроба в 7-й градской, тогда постолимпийской больнице. Туда привозили откачивать со всей Москвы. Лечили даже лёгкие формы не менее 1мес стационарно. Мы это пр...ли! И мы виноваты в случившемся! Что же ждёт нас, если ТАКИХ людей выпис… списывают, не моргнув глазом?

Мы сейчас дорабатываем спецтехнику произведённую в китае, переразделываем кабели. Последний раз такого качества кабельной продукции я видел только у швейцарского технологического оборудования 70-х! Ну так это и не с авторынка

Не загибай! Проехать по МКАДу без торможения 10 км уже нельзя много лет! Я практически на МКАДе живу и не надо ля-ля! Посмотри прям сейчас карту пробок и умнож на 2 (Яндексу Путин запретил дискредитировать "прогрессивное" строительство развязок)! Да ещё ремонтные работы с сужением полосы и знаками за 100 метров: выбирай между машиной и дисками. Мажоров играющих в гомосексуалистшашки думаю в ваших краях на порядок меньше!

Насчёт NIBK - мутная тема. Однако Автодок - их дилеры - и утверждают что мол Тайота и всё такое. По мне, так если не живёшь в столице, то можно брать что угодно: любые диски тормозят. Отвечу по поводу "качественного" качества и китайского. Технология на примере дисков. Как любую высокоточную деталь, подвергаемую термообработке или литью, перед финишной обработкой требуется термостабилизировать - плавно нагреть до температуры отпуска и плавно охладить. При массе дисков они эту операцию должны проходить полдня где-то. В противном случае при интенсивном нагреве или нагрузке деталь ведёт. Китай этого никогда для розницы делать не будет (время - деньги), как не соблюдает другие времязатратные технологии. Если вас не вынуждают постоянно оттормаживаться, то вы разницы и не заметите: железка - она есть железка. А вот практика договоров поставки компонентов на производство предполагает убийственные санкции при обнаружении нарушений. Шпана скандалов не любит и качество с фирменной этикеточкой отменное! Я с этим на работе регулярно сталкиваюсь. Такие дела...

В продолжение. Псевдониссан сдал и заказал Галфер в Экзисте - показалась подозрительной сильная разнотолщинность блинов. Видимо перечитал интернета. Психанул и заказал в Автодоке диски 40206-1KC1B со склада Ниссана за 9500. Шли две недели. Сегодня получил, раскрыл и понял, что не зря переплатил - такого качества я не видел: мне, как технологу, придраться не к чему, даже в плане упаковки! Первый вариант был однозначно подделкой. Отлито NISSAN в вентполостях и на боковине вырезан индекс 7708N и 1KC1B. Перестраховывался из-за странного биения тормозов (проходящее , а временами вся машина трясётся) - надо вычленять из списка подозреваемых наверняка.

Дмитрий, я выразился неудачно! Exid в совершенном порядке! Штатный 2013 г.в. тоже бодрячком, но поездки по 7 км зимой его уделывают

Внимательно слушаю пересмешников, какие у Вас критерии и аргументы! Только не надо о том, что кто-то, где-то, пять лет назад купил и всё как новый. Сам всегда брал Варту - за десять лет ни одного косяка, но сейчас не стал рисковать: много негатива да и их технология сборки AGM стремновата - повышенный риск разрушения при несоблюдении техрежима (как смешны все технологии при бряцании чистоганчика). О том сколько значимо место производства гласит история Вольво и Электролюкса - супербренды попали в помойку. Филипс чуть не сдох 15 лет назад, но руководство нашло в себе силы и ума просто бросить в Китае производство и бежать. Так вот...

Я выбрал exide - только их производят во Франции, а не нипойми-где (из того, что продаётся в России)! Да и нареканий на них не находил. Отпахал, правда, меньше года, но зимой был молодцом!

Сергей, что за наезды? Ты чо, больной? При обсуждении необходимо конкретизировать информацию! Какой конкретно AGM аккум и в каких условиях сдох? У кого куплен и какого возраста был при покупке? И перестаньте путать AGM и гелевые технологии!

Кожу надо обрабатывать средством (лосьоном) для высококачественной кожи с ланолином и воском (без силикона!). Я пользую Эрдал

Нет. А что есть неприятные прецеденты? Он зимой за короткие выезды набирал достаточно заряда, не вызывая опасений. У меня в ноль штатный разряжался только пару раз, из-за дурацкого алгоритма неотключения головного света - это его и сгубило вероятно.

Это он погорячился, сказал не подумав. Как раз всё наоборот! Глубокий разряд не опасен, т.к. продукты реакции локализованы в псевдогеле и восстанавливаются при заряде "на своём месте". Да, если разряженый аккум бросить на месяц, то всё диффузионно перемешается и будет как у всех. К тому же электроды толще и не осыпаются.