Al64

Вполне допускаю, но кааак Хомс? И со снятым подкрылком камасутры хватало! Только одеть кольцо корпуса фильтра (и не потерять при закрывании:) чего стоило..

Обвес современных качественных автомобилей изготавливают из полипропиленов (разной молекулярной структуры) и их сополимеров. Отличительная черта полипропилена, полиэтилена, фторлона и подобных полимеров - нерастворимость в органических растворителях и практически отсутствие ощутимых адгезионных свойств (лежащих в основе склейки). Производить склейку таких материалов можно только эластичными (во всём диапазоне температур и динамических нагрузок) адгезивами (скотчами по-нашему). Что производители и делают! Твёрдые клеи держат до первых физических или термо- ударов и деформаций (которые обвес испытывает постоянно). Потому я и рекомендую клеить ремонтные гнёзда клипс на качественный акрилатный скотч 3М (как это делают во всём мире) или сваривать, если есть приборы и оснастка. 3М проверен миром на примере дефлекторов и спойлеров (а нагрузочка там на отрыв ого-го). Сваркой у меня накладка крыла держится пятый год (подваривал отлетевшие гнёзда и верхнее ухо под саморез). Но главное правило технолога - выбирать правильные материалы и не экономить на техпроцесссе! Под 3М-скотч обязательно наносить 3М-праймер (продают салфетки с ним даже в авторуси)!

Решил-таки поменять масло в варике на 60тыс. Обратился, естественно, к Алексею Брямову. Результат: замена сливом (без снятия поддона, с заменой фильтра тонкой очистки) чуть больше 5.5 литра. Было NS2, долили NS3, т.к. NS2 нету и в торговле один закос. Лили из жестянки и деньги взяли только за залитое масло, не навязывая покупку банок целиком. Алексей сделал скидку для нашего клуба. За всё взяли 28 тыс. Дорого, но за уверенность в масле проишлось на это пойти - перед этим полгода изучал рынок и нигде не увидел банок с таким аккуратным швом и прочими признаками оригинала! В зоне присутствовал, но гнёзда на накладке крыла всё-ж порвались - жёлтых клипс, которые должны выскакивать, должны блин.... В целом доволен, машинка - вроде тоже!

Так нет способа снять накладку без разрушений?

Не-не..! Педальный узел и вилку тормоза снимать однозначно! Или вилку можно не трогать? За основу действий рассматриваю www.youtube.com/watch?v=Md0ipyAekFo&t=50s , но как??? Я или заглянуть могу, или руку просунуть, а одновременно - никак! Эндоскоп оказалось бесполен: закрепить его в нужном ракурсе внутри торпеды не получается...

Добрый день! Кто-нибудь менял вентиллятор без снятия низа торпеды? У меня низ несъёмный из-за установленного замка коробки (всё сочленено толстенным бронированным гибким валом). Вроде меняют не снимая низа, но как вслепую открутить-вкрутить винт-фиксатор и вывернуть вентиллятор... Как не смотрел - впечатление что туда не дотянуться вообще! Подскажите, пожалуйста, как грамотно это сделать, чтобы не изуродовать/изуродоваться! Буду благодарен за любые советы тех, кто реально это прошёл!

Для экспресс-диагностики и для контроля под штатной нагрузкой идеален RC3563 (/aliexpress.ru/item/1005004270006469.html?spm=a2g2w.detail.pers_rcmd.3.51cc307dadPOFz&sku_id=12000028581157116) Он определяет внутреннее сопротивление (реальное - по четырёхточечной схеме) и напряжение. Не показывает мифические данные о качестве - самому надо понять. И главное - пригоден для тестирования любых бытовых аккумуляторов! Второй приборчик аккумуляторного маньяка EBC-A10H - интеллектуальная нагрузка (aliexpress.ru/item/1005003644488189.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.2ad54aa6EWktJI&sku_id=12000026628341679) Имея такой комплектик можно оценить-обслужить-восстановить любой аккумулятор в своём доме. После приобретения этой парочки для автомобильных аккумуляторов ( в семье их 6 шт.) навёл порядок и со всякими пальчиками и ноутбучными аккумуляторами ( и здесь оказалось мнооого неожиданных открытий).

Купил весной и очень понравились PILENGA ITALY WUP1806 (в коробке) - прилегают и чистят хорошо, вроде не скрипят, а цена сейчас за гибриды - всего ~450 руб за 60 см. И это Италия (только в Автодоке)! В других местах сейчас только в блистере, откуда - фигзнает. Зимой не проверял - для этого чехлёная Алка. Кстати, зимняя Алка везде - реплика китая, а немецкую удалось купить в Автодоке. Это не реклама - сам удивился, когда получал (вчера и Пиленгу и Алку докупали)!

Случайно обнаружил, что у "ЭлектроКота" появились лампы для линзованной оптики, но только на 5000К. Это как холодный ксенон? Интересно, что за фирма? LED лампы для линзованных фар H11 Round Light 12 CSP (electro-kot.ru) Светодиодные автолампы ElectroKot S8 5000K H11 купить (electro-kot.ru)

Я недавно также впервые разбирал фары. Получилось только со второго раза - с феном, где выставляется температура. Первый раз пробовал просто на солнцепёке прогревать. Берётся здоровая картонная коробка, в неё кладётся фара, в стенке коробки делается отверстие, куда вставляется сопло фена. Ставим температуру 150с и ждём полчасика. Лучше засунуть термопару - у меня в ящике температура была строго на 50с меньше заданной на фене. Потом в перчатках достаём фару и быстро отвёртками и монтировочками отщёлкивая защёлки вытягиваем стекло. Лучше это делать спецклещами с Али - заказал и жду, на будущее. Потом нагревая феном мастику, запихиваем её обратно, и ровняем. Потом фару со стеклом опять в баню, после чего аккуратно сжимаем. Главное не спешить и непересиливать пластик. Типа того....

Фары - отстой полный! Это каким местом надо придумать патрон галогеновой лампы (температура баллона превышает 300С) лить из пластика? "Стекло" из поликарбоната трескается и мутнеет на всех линзованных фарах. На Шеви-ниве фары стояли от Боша - у соседа оплавились в зоне фокуса луча! Обе! Предполагаю, что хорошо себя чувствуют фары у тех, кто не ездит по 8 часов в жару и в мороз. Или забивают на правила и не используют постоянно ближний свет. В прошлое лето плавился асфальт и омывайка на фарах почти кипела! Какой пластик это выдержит, тому памятник в студию! Borism1, дружище, не продашь мне галогеновые блоки - не могу год уже найти! Жалко фары-то - там только патроны и отражатели оплавились: одну пришлось поменять, а вторая ещё пашет кое-как....

Видимо по картам, как ещё -то? Хотя, я не конкретизировал - телефон Алексея дан, он человек контактный, спрашивайте - не съест:)

Сайт NISSAN предлагает этот официальный дилерский сервисный центр жителям Юго-Запада столицы. И нигде о нём ни гу-гу! Думаю, следует рассказать, что мне стало известно. Раньше, лет 10 назад, про это здание ходила дурная слава и мне там разбили Ш-Ниву при предпродажной подготовке. Теперь же здесь, как выяснилось, другая организация и лучшие мастера из Дженсера на Лобачевского - того ещё, настоящего дилера, павшего жертвой экономической ситуации. Здесь же инженер-приёмщик Алексей Брямов. Да, да, тот самый, наш соклубник, принимавший живейшее участие в мероприятиях, организованных тем ещё "Дженсером на Лобачевского" для нашего клуба! Москвичи, кто в нашем клубе ранее 2014г, знают о чём я говорю. К слову, человек обслуживает NISSANы около 20 лет и тоже владелец Хитрого, так что наше железо знает как свои пять пальцев! Встретили меня как родного - для нашего клуба скидка 15% , в зону пустили, а мастера произвели наиприятнейшее впечатление и как специалисты и в плане общения. Обнаруженные проблемы озвучивали, объясняли причины и перспективы, не навязывая трагедии и сиюминутного ремонта. Должен сказать, что являюсь инженером-технологом и угодить мне о-о-очень трудно, но здесь я был порою приятно удивлён. Машина Т-31 2л. 2014г, проходил один из крупных ТО, из своих расходников привёз только фильтры и свечи (докручивали аккуратненько моментником). Материалы, включая аэрозольные смазки и смывки - всё от Ниссана. Возни было - с 17 до 21 часа пахали два мастера. Траты - 15 т., не считая привезённого. Так что, ребяты, если бережёте деньги как англичане, а не плюшкинисты - рекомендую. Обслуживаются машины как по гарантии, так и после гарантии. От метро "Тёплый Стан" - на расстоянии одной автобусной остановки, от МКАД - 2 км. Есть бесплатная парковка и платная. Если встали на платной - бегом к девушкам на ресепшн - они оформят бесплатное нахождение. Рабочий прямой телефон Алексея 79032264024.

Я когда мутырился с этими накладками, решил в будущем белую одноразовую клипсу - третью от переда - заменить на такую же как две передних, жёлтых (они не выщёлкивающиеся. Для этого покупал спецгнёзда под эти клипсы.....и так и не сделал. Но идея позволяет впредь снимать накладку без опаски: отвернул саморезы, тщёлкнул 3 передних замка, затем выдернул 3 жёлтых клипсы, сдвинул накладку назад-вниз и снял! Белые клипсы потом вынимаются спицей из крыла и вставляются в гнёзда накладки - накладка к монтажу готова!

Накладка крыла сделана из модифицированного полипропилена - он не клеится ни чем! То что Вам показалось склейкой - "слипка" - и срок службы до следующего демонтажа (в лучшем случае). Ко всему цианоакрилат не водостоек и превращается в поррошок. Эффективнее приклеить тонкооснОвным 3М скотчем. Но для этоко "клеевую" поверхность отлитых форм надо обработать до зепкального блеска - сначала шкуркаой, затем растворителем. Эту поверхность и место приклейки накладки крыла обработать изопопанолом и , если есть возможность, праймером 3М. Если сделать всё аккуратно - фиг оторвёшь, проверено!

Недавно у меня оплавилась изнутри фара в зоне ближнего света. Внешне ничего не заметно, но смена сгоревшей лампочки вилилась в битву за извлечение оторвавшейся от цоколя Н11 колбы и последующее прозрение. Анализ ситуации и инфы из интернета показал следующее. Со временем зеркальный слой отражателя диструктирует и осыпается, огаляя пластик отражателя. Пластик этот тёмно-коричневого цвета и он начинает вбирать излучение, которое раньше отражалось вперёд. Это вызывает нагрев и размягчение, что в свою очередб приводит к ещё большему уничтожению зеркального слоя. Ситуация развивается лавинообразно и заканчивается съёживанием отражателя, что внешне проявляется как десятикратное падение яркости ближнего света и невозможностью извлечения лампы - она извлекается только с выламыванием баянетного держателя фары. Финал! Как этого избежать? Либо разгрузить, внедрив в машину ДХО, либо заменить галоген на светодиоды. Но светодиодов, не требующих расковыривания фары с внедрением проприетарного линзового блока, вроде как по факту не существует. Стоимость новой фары 18 тыс. руб. Попытка найти донора отражателя-держателя ЛБС бесполезна - все Б/У фары уже с зарождающимся дефектом, о чём свидетельствуют все тюнинг-ателье головного света (они разбирают их с целью замены оговоренного отражателя на оптику светодиодов или ксенона). Так проявился буржуазный "Пластмассовый" заговор. Такая информация. Сам сегодня выкупал фару в Авторуси и что делать - в непонятках......

Вот и я попал в такую же историю. Левую ближнюю кое-как заменил, причем вставлял полчаса, руки изломал. А вот правая ближняя - лампа так же сломалась и все! Можно через лючок вынуть модуль линзы вместе со хлосчастным огрызком( вижу внутри четыре винта) , не снимая фары, или дело - труба?

Daewoo AGC-0071RF перестал коннектиться с телефоном (Handsfree). При снюхивании сообщает, что типа всё ОК, но в списках телефона нет, телефон пишет ошибка связи и коннекта нет. При этом на дисплее отображаются значки заряда батареи телефона, как будто связь есть - до следующего включения магнитолы. С другим телефоном (смартом) - аналогично. Скидывание клеммы не помогает. Беда появилась после зимней просадки аккумулятора и безуспешных попыток завестись. Кто-нибудь разбирается в этом устройстве? Или искать замену? И на что менять посоветуете?

Что сейчас происходит с Дженсером? То ли сеть восстанавливают, то ли под этой маркой кидалы - достоверной информации ноль!

Ну что мы получили?! Кучка досужих интеллектуальных недорослей безнаказанно порезвились (см. "Механический апельсин"). Сказать чё-то хоцца, а нечего - вот и кривляемся! Информации на двух страницах - ноль, а ... форум, похоже, уже пахнет.....

Рад, что повеселил, господа, только не описайтесь!

Если Вы видите "ошибки" спектрофотометра, то это тоже Ваше "зрение" Тоже не сдержался, просто я специалист по оптометрии.

Краска у ОД не устраивает:1. ценой ; 2. двухкомпонентностью; 3. непонятной родословной. Для хранения требуется соответствующая тара. Недёшево всучат мерные баночки, которые "схватятся" через сутки, или наоборот - не отвердятся! Так это делается...