Игорь55

@Riggs Владимир, в отличии от одной Одесской знаменитой фразы, ответ звучит так : " Их у нас нет ! ", ни в какой комплектации.

@СК_75 Есть раздел на форуме БЛОГИ. Там у Олега много интересного. Вот то, что Вас заинтересовало:

@volvox3000 Руслан, коллеги подскажут еще, а пока мое : лето - 225/60/18 - 2.0/2.0 зима - 215/65/16 - 2.0/2.0 Мне так мягко, комфортно ,управляемо! А на расход в миллиграмах, я не смотрю.

@Всеволод @Ровермен Все прочитать не удалось, был немного занят, немного в пути. Обязательно дочитаю и поделюсь с сообществом. Но пойдя по пути, Всеволода, получил подтверждение своей же догадки, про возможность функционала , в части изменений параметров двигателя, написана автором, под штатную прогу, залитую с завода. Вот смотрите сами, моя прошивка опять не пустила CVTz -50, внести изменения:

@Ровермен Значит сегодня прозрение все таки наступило ! Совет то мой, в масть оказался

@Всеволод Всеволод, сейчас вот быстренько прочитаю 271 страницу на Мурано клубе и попытаюсь найти ответ, что же подразумевал Владимир - Vovexe , под конечным результатом этой функции. Может кто быстрее найдет, тема : "Чтение ошибок вариатора через ELM327, теперь -легко ". Там же и по вчерашнему обучению ХХ, ответ найдется,.

@Ровермен Андрей, подольше подержи "Уровень торможения двигателем" @Pzm76 Дима, вот и я о том же! Не помню и не встречал даже на Мурано клубе, упоминания о последствиях этой функции.

А кто - нибудь пробовал нажать кнопку ДА:

@Andrey_66 Андрей, вот и я тоже засомневался! Надо Tecu попробовать подцепить, заодно и поближе с ней познакомиться, а то я забросил совсем это дело! Плохой из меня ученик ! Еще хуже то, что связаться с тобой по телефону сложно, а так бы в процессе начала диагностики, мог бы твои подсказки послущать.

@Ровермен Завтра в деревне попробую, интересно стало !

@Ровермен Андрей, я думал я один этой хренью занимаюсь, ан нет ! Одним словом, из этого рая, не вышло ни ......! Больше часа потратил в попытке получить итоговый результат, но увы! Дальше первого пункта, мы так и не продвинулись. Надоело сидеть в машине, ушел. И только дома, мыслишка постучалась в голову, а не прошивочка моя на Евро-2, не пускает в мозги забраться ? Думается, что VOVEX, писал CVTz-50(51), под Евро-4(5), т.е. под стандртную , заводскую программу работы ЭБУ. Кто что думает по этому вопросу ? Хотелось бы послушать начальника транспортного цеха!(с)

@Den-djan Дэнчик, вот не поверишь, 30 октября буду отмечать 20летний сухой юбилей

@Ровермен Перед поиском, надо вкусненькой принять, грамм 100"мигом найдешь! Пятница ведь. сегодня! @Ровермен Перед поиском, надо вкусненькой принять, грамм 100"мигом найдешь! Пятница ведь. сегодня! Тупанул без очков, нажал два раза!

@Ровермен Андрей, наверное парой будет эффективнее. Но это мое субъективное мнение, вдвойне приятнее, что на халяву, ведь покупал давно!

@Евгений123 Ну в люстре то должны пожить немного, хотя хз, как они на моргание будут реагировать. Цель то была обновить на "побелее".

Тысячах на 140км, менял левую стойку стаба, правая была в отличном состоянии. На сегодняшний день, 200000км, правая умерла совсем, левая в коме. Решение само собой напросилось, менять одним махом , вместе с тягами-наконечниками. Почему-то склонился к оригиналу, поскольку 555, как ранее писал Николай, не смогли заказать. Рассмешили упаковочные ярлыки на японском языке, в каждой стойке:

Почти 2,5 года выдержали рулевые наконечники CTR и вот подустали наконец то. Не помню чьи были тяги, менял вместе с рейкой от Виталия, но им тоже приходит амбец. Решил вернуться к тому, что много лет ставил на разные машины, тем более закупка от дистрибьютора. Что скажут почтенные коллеги :

Одним словом , поменял OSRAM на OSRAM :

Заметил я, что за 10 лет, пусть и не постоянной работы, лампы в рейлингах слегка подустали. Ну и поскольку головной свет би-ксенон, с температурой 4800К Филипс, то захотелось хотя бы приблизительной цветовой гармонии. Ксенон в люстру изначально не рассматривался, поскольку в мое твердом убеждении, все что не линзованное, это не мое. Посмотрев внимательно паутину, нашел нечто приблизительное по цвету, температура 4200К: Ниже вкратце сама разборка и состояние ламп, кстати тоже обратите внимание на маркировку цоколя! Желтизна внутренняя, пытался сверху оттереть - бесполезно, ( а может они изначально были желтые ?: И уж очень меня заинтересовал стандарт ECE R37/R112, опять в паутину, ну и нашел , на мой взгляд , довольно интересный и поучительный материал: Днем не стал фотографировать, завтра в ночь на трассу, разогреем их немного, а потом сфоткаю и выложу, что получилось. А кстати, галогену нужно посветить, как ксенону, часов эдак 50, чтобы выйти на рабочие параметры ?

Налетай, подешевело , заказал и я себе на зиму : https://www.autodoc.ru/price/6376/872583 С умножением на 5 шт. Спасибо a-ha ! Подсадили на старости лет, стал заходить на Ойл - клуб, прочитал лабораторные отчеты по всем трем предложенным выше по ссылкам маслам, отзывы, споры , выводы умных людей и принял решение купить именно это.

Во, еще один "щирый хлопец с незалэжной " ! В БАН его вместе с казино - навечно !

Ну вот и мы, разменяли третью сотню км:

@leadbelly Я на нем и езжу сейчас. На сегодня пробег 200000км. Если интересно , то в ветке Т-31, есть тема "Капиталка QR25DE" , там все подробно есть, до и после,много фото. Борис, это про мой или тот , что на видео от Виктора?

@Кузьмич27 Вот через этот: Радикал- Фото : фото - видеохостинг, все отлично грузится.

@Евгений1974 Если сказать мягко, то гидроблок на JF016\017E, то еще солнышко. Это со слов сервиса, который ежедневно занимается ремонтом коробок, я там часто бываю, ради интереса, мы дружим с хозяином, и указанный коллегой пробег в 51ккм, часто встречается в статистике поломок, именно по причине смерти гидроблока. Евгений, вот краткий экскурс на эту тему: