Игорь55

Ну вот, удовлетворили любопытство называется !

Конечно делали, только вот был вопрос : Но на него так и не прозвучал конкретный ответ. Среди 90 фоток, таки и не нашлось не одной, чтобы любопытным показать ? Мне в том числе .

@Anton42 Антон, поздравляем, у Вас самый маленький расход за всю историю Т-31 !!! Да , а как это ехать на круизе по GPS ?

Лучше читается , если слово заранее, переставить в начало предложения. Шиповка vs нешиповка, это такая же вечная тема, как первичность материи или сознания, ну и курица - яйцо, тоже несет смысловую нагрузку. А запаска, а в чем проблема ее поставить на ось и доехать до ближайшей шиномонтажки ? Или вариант два : Ниссан Ассистент Вам в помощь ! Тоже не то ?

Ну Вы не слушайте , это тем рекомендуют, у кого переднеприводной автомобиль, а у кого вот так: Модель авто: X-Trail T-32 LE+ 4WD 2.5L CVT, тем куда хочешь можно ставить , даже из ниши можно не вынимать, эвакуатор и все ! Вот достойный ответ был, к чему тему мусолить ?

Дмитрий и тут Вы ерунду сказали ! Извините за прямоту, но прежде чем советовать ,надо покурить тему ! Положение шагового мотора видно на любом скрине , что у Вас , что у Андрея, которому Вы даете массу "советов". С левой стороны снимка, через дробь, у Андрея кстати зависший степ мотор, 4 скрина из 5 ,положение 25\25, что не должно быть, не смотря на поячнение от Вас, что в положении паркинг измеряется. Тут Вы перепутали соленое, с кислым, выложив скрин АВТОМАТИЧЕСКОГО ТЕСТА ДАВЛЕНИЯ В ПЕРВИЧНОМ КОНТУРЕ ПРИ ОСТАНОВКЕ ! О каком тесте может идти речь, если у Андрея, температура жижи в вариаторе +4 + 17 ???? Вы сам то вычитали то, что Выложили ? К чему такая помощь и советы ?

Дмитрий, поточнее можно , по поводу " клапан не давит , конус не двигается " ??? Это Вы сами придумали ? До Вас это было так: Часто вариатор появляется в ремонте из-за проблем потери давления масла, связанного с нештатной работой изношенного клапана насоса высокого давления. Проявляется пониженным давлением масла и проскальзыванием ремня и фрикционов Форвард и Реверс. Конуса то тут при чем ,а ? Степ-мотор ("шаговый" электродвигатель регулировки передаточного числа) Электропривод, регулирующий расстояние между конусами и передаточное число вариатора. А насос высокого давления и его клапан(он же редукционный клапан), они сами по себе работают, клапан - это вторичное давление, а насос - первичное ?

Клапан Соннакс ,как меняли, если не секрет ?

Я вот например, борщ варю так, что все наши друзья нахваливают, а котлеты ..... !!!

@Smail Андрей, я специально выделил разноцветный шрифт , да не выпорет меня администрация клуба, но какого совета Вы ждете от коллег, после того, как Вам сначала в "СТО" отремонтировали вариатор, потом его несколько раз разобрали-собрали,непонятно в гараже , или опять на сто - суть в другом! Перейдите по ссылке, почитайте диагностику профессионалов, замену деталей, фото,описание работ и Вы поймете, что на сто,мягко говоря, подошли к ремонту Вашей коробки на отзовись! Сейчас поставить диагноз дистанционно,даже помочь Вам правильным советом - это пустое занятие. Не обижайтесь на прямоту слов моих , но это правда. Вам сюда заглянуть надо(а может и написать в ЛС) :

А смысл вообще есть в частичной замене ?

Дмитрий,не читайте до обеда Дром и будет нормальное пищеварение. Моноспектакль очередного " икзперда " по вариатору.

@Pzm76 Дмитрий, в двух словах не рассказать, лучше вот здесь

Вон оно чо Михалыч ! Ниссан ММ решил проблему замерзающего вариатора , не прошло и четырех лет ! Хотя " посмотрим, сказал слепой", радиатор коллеги закрывали.

Матвей, я вот точно помню, что Вы как то очень сдержанно себя вели , в период до покупки хитрого. Но мы все помним Александра, с его Белой Жемчужиной , сейчас и он успокоился, а пол года в ожидании светлого салона - это было нечто ! Но факт остается фактом - Т-32 вы оба приобрели !

Дустом их Дмитрий Саныч и розгами !

Х\з, еще не пробовал, вчера диски не привезли, надеюсь сегодня все срастется, завтра начну прикатывать шипы. А в Самаре с субботы и целую неделю ночь\день плюсовая температура. Во гудеть будут !

Владислав, у Вас Т-31, или уже на Т-32 столько накатали? Что мешает съездить на бесплатную диагностику в любой партнерский клубных сервис , занимающийся коробками ?

А Т-32, он тоже полноприводный автомобиль ? Это не подколка,а уточнение . Вот я с нетерпением жду снега\гололеда\каши, что бы оценить поведение одного авто, на разных шиповках.

С Алексеем нельзя не согласиться, тем более , что все это абсолютная правда! Наверное потенциальным покупателям рестайла Т-32, надо изначально настроить себя на данный факт, чтобы после покупки, года два не писать на форуме, о разочаровании Ниссаном . P.S/ Меня можно не клевать , что я тут делаю, а не покупаю сам - для меня продукция НММ закончилась на Т-31, далее мы порознь !

Не, вот отошли совсем от темы ! Я жду, когда меня полоскать будут коллеги,за мой выбор шиповок, а оно вон чо, про состав асфальта и температуру в Подмосковье !

У нас в Самаре есть все ! 225\55\R18 лето, автозапуск с прогревом всегда, летом меньше, зимой больше, сейчас расход вот такой:

Всех мы любим и уважаем, тема климат-контроля по Т-32, заняла уже 51 страницу, посему в разделе рестайлового 32, ее бы хотелось забыть всем! Если показалось , что к Вам неуважительно отнесся, отнюдь, беззлобно и с юмором, забейте!

Надо только добавить еще специально для всех владельцев Т-32 - Ваш Кашкай J10, также отличается от Кашкая J11, как Х-трейл Т-32 отличается от Х-трейла Т-31, абсолютно разным алгоритмом работы климат-контроля. И поэтому давать советы по настройке климат-контроля в автомобиле совершенно другого поколения, по меньшей мере неуместно.

Товарищ, о котором я говорил ранее,когда ехал на ТО к ОД, снимал 18е и ставил R16, в те годы дилер сильно выделывался, на предмет оригинал/не оригинал,штатное/нештатное. Я еще застал в 2010, когда Тииду жены пригонял на гарантийное ТО, о з\ч своих и речи быть не могло,только дилерские.