Игорь55

@Al Amigo там и еще интересную вещь для себя увидел: -для Мексики, где бензин , как я понимаю США, рекомендован бензин 87AKI(антидетонационный индекс ). Погуглив, нашел следующее: "Октановое число Путанница возникает из-за разных методов определения октановых чисел бензина в америке и европе. Человек видя в инструкции к автомобилю или на дверном стикере надпись о том, что его автомобиль рассчитан на 87 бензин, ошибочно делают выводы, что машину нужно заправлять отечественным 80-м бензином. А между тем это вовсе не так. Дело в том, что существует 2 метода измерения октанового числа. Исследовательский (RON) и моторный (MON). У нас используется октановое число полученное исследовательским методом, в то время как в америке используется т. н. антидетонационный индекс AKI, представляющий среднее арифметическое между исследовательским и моторным методами. Ниже приведена таблица соответствия октановых чисел.A92=RON92=MON83A95=RON95=MON85Таким образом, американскому 87-му (Regular) бензину соответствует наш 92-ой. Т. е. (MON+RON)/2 = AKI, т. е. (92+83)/2 = 87.5. А американскому 89 (premium) - соответствует наш 95-ый т. е. (95+85)/2 = 90. " Век живи , век учись!

Это фотка с теста рестайла, я не ослеп и правильно Вас понял ? Слов,чтобы выразить свое впечатление , без возможности уйти в бан, просто нет !

Это Дмитрий Саныч, наши зимние самарские дороги, обильно посыпаемые Бионордом! Лет пять назад, мастера в СамАвтоЮг говорили так : на наших машинах подвеска умирает от местных дорог, а у москвичей , кузова от химии гнить через два года начинают! Но теперь, мы догнали Москву, по количеству реагентов в зиму (только у нас дешевые и едкие )!

Где Вы такое вычитали ?

Без комментариев.

УСЛОВИЯ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ ПОМОЩИ НА ДОРОГАХ NISSAN ASSISTANCE Программа NISSAN ASSISTANCE распространяется на автомобили Nissan, приобретенные у официального дилера Nissan и находящиеся на гарантии (гарантийный период составляет 3 года или 100 000 км пробега в зависимости от того, что наступит раньше), а также на автомобили Nissan с действующим контрактом постгарантийного обслуживания «Nissan Service 3+». Компания Nissan, в рамках программы поддержи лояльных клиентов, предоставляет уникальную возможность продлить срок действия услуги NISSAN ASSISTANCE на 1 год после окончания заводской гарантии. Действие данной Программы продлевается на аналогичный срок при каждом последующем обращении в официальный дилерский центр Nissan для проведения технического обслуживания, а также механического и кузовного ремонта. ПОЗВОНИТЕ 8-800-200-59-90 МЕЖДУНАРОДНЫЙ НОМЕР +7 495 587 99 11

Спасибо за подсказку, всем подряд не верю на слово, Вам особенно, после удаления Вашего собственного высказывания.Смешно Тема действительно ушла. Удачи в охлаждении температуры вариатора.

Ответ по пунктам: 1. Вы не попутали холодное с кислым: в каком месте форума или этой темы, я сказал, что перегретое масло - это лучше для вариатора ? Повтор для забывчивых: 6 часов назад, Anton42 сказал: 2.Чем меньше мы греем варик, тем дольше и лучше работает масло и соответственно его узлы (подшипники, клапаны). А зачем подчищать то, что я выделил в пункте № 2 ???????????Я имею ввиду в Вашем сообщении 6 часов назад ????? 2.Года четыре я пользуюсь этой программой, вот не болтология ,а скрины, заодно посмотрите на температуру\давление, о которых так авторитетно заявляете : 3.Вот есть некие люди, чью мнение основано на опыте и самое главное, что я с ними полностью согласен , но и этот пункт Вашего опуса, тоже несколько скажем , неточен: " Рекомендации по эксплуатации этого неубиваемого вариатора те же, что и для его собратьев: - Меняйте фильтр-картридж ежегодно (не больше 30 ткм пробега для возрастного авто). Пыль от фрикционов, взвешенная в масле съедает и забивает каналы, как свиной жир забивает сосуды сердца и мозга. - Прогревайте вариатор зимой, не ускоряйтесь агрессивно, пока масло ATF не разогрелось до рабочей температуры (+65ºC). "Склеивающие" способности масла проявляются после нагрева свыше 60-70 градусов. Нахолодную - ремень проскальзывает при ускорениях и протектор ремня (насечки) истирает хонингованные поверхности конусов так же, как шипы зимних покрышек съедают теплый асфальт летом. - Следите за температурой и качеством масла, меняйте его как только появились подозрения на взвесь и непрозрачность. - Установите дополнительный радиатор охлаждения, если вы подолгу ездите в пробках, часто нарушаете скоростной режим. Перегретое масло влияет на работу вариатора также как, на человека температура тела в 38-39 градусов. С дополнительным радиатором мастера советуют устанавливать термостат, так как зимой масло недогревается, что особенно опасно для вариаторов, ухудшает сцепление ремня и конусов. Недогретое густое масло также опасно для конусов как гололед для ботинок на кожаной подошве.https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html 4. Не могу знать ,что Вы проверяли и пережевывали, но советы не корректны( в этой теме). 5. Не отношу себя ни к тем, ни к другим, я не волшебник, а просто учусь!

Это моя головная боль была, ,до замены на более мощные.(шумо-вибро по всему кузову).

По пунктам: 1. Абсолютно верное высказывание, именно так все и есть и даже за 80 , склеивающие функции NS работают еще лучше . 2. Вы это сами выдумали или кто-то подсказал такую ересь ? 3.Ну тут надо определиться: или трусы снять, или крестик одеть !У Вас же был Т-31, принцип работы вариатора одинаков с Т-32, откуда этот изыск ?

К зиме ожила тема, как у Т-32, по климат контролю. Вот они , утяжеленные и проклеенные пятые двери !!!!!

На фото, крылья или галки в обратную сторону задраны, влево вверх, а не наоборот? Кто то, кто оформляет сайт продавана, лоханулся, либо зеркальные негативы вставили. ИМХО.

Если с такими лампами и правильной регулировкой , придраться действительно будет невозможно:

Добавлю, хозяин идет и про себя думает : почти Х6 !!!!!!!!!!!!!!

Очень интересный посыл ,Al, надо обсудить ! Вот другое заинтересовало. Честно , не знаю, в Т -31, вент .клапана находятся на кузове, с боков, под задним бампером. Неужели инженерная мысль Ниссана. шагнула так далеко, что решили перенести клапан , вот сюда : Или я чего то не понял ?

А самый простой и злободневный вопрос - какой функционал человеку нужен ? Прочитав тему от начала и до конца, есть понимание, что основным критерием является наличие инета, возможности накачать кучку ненужных приложений, но при этом иметь никакого качества звук , на дешевейших динамиках, с громыхающими от НЧ дверями , пластиком и прочей байдой ! Но главное Навител , Гугл Плей, Hends Free и круговой обзор, с разрешением 240

Теана и у нас есть , полноприводная,не готов назвать модификацию, коллеги помогут.

@pokazun Нет, никакой полемики! Убеждать Вас в чем то, не моя цель, осознанный выбор при покупке моноприводного паркетника, это осознанное решение, поэтому пишите в теме о недостатках, все равно мы не поймём друг друга. Одно только предложение, на которое я бы ответил. Когда я покупал хитрого, в семье в это время был Хайлендер, а сегодня Хитрый есть, а Хайлендера нет. Вот теперь подумайте, почему так, а не наоборот!

Из скопированного откуда то отзыва, вызывает смех одно единственное предложение,которое я и оставил ! Зачем Вы вообще покупали х-трейл ? Ситроен выпускает кроссоверы, можно не изменяя марке, получить эффект "ВАУ" !

А кто помоложе, так он и не знает про Леню Голубкова !

Дмитрий, да ни чем !Нет ее, кроме , как в CVTz ,в числе 5 неактивных ошибок. Через 2 тысячи ( 160000км) буду менять масло в вариаторе, движке, и заодно диагностику сделаю

Спасибо, это очень уважаемый клубный сервис, если внимательно смотрели, он здесь есть: http://x-trail-club.ru/forums Шорт побьери, на Т-32 же CVT-8 , он же JF016E или JF017E, а на них действительно все соленоиды одинаковые (упрощенка)В гидроблоке CVT8 -уменьшено количество клапанов. И добились этого за счет использования дорогих, но надежных линейных соленоидов (айсиновского типа) c встроенным анодированным клапаном-манифольдом . Вот в этом сдаюсь, инерция по JF011E родненькому, затянула !

@Rider_J Это не проблема рестайл Трейла, это я попытался понять , как человек услышал , что рестайл стал более тихим .

Денис - Москва - вариатор - бесплатная диагностика - клубные сервисы ! Нет ?