mike124

Такая же. А фотки есть днем издалека, метров с 30-40?

Как светодиоды крепили? Откуда сигнал +14 брали и есть ли фотка издалека. Интересно глянуть, как смотрятся огни на расстоянии.

В 2000-х годах дело было. А времена имеют свойство возвращаться - не дай бог теракт где, и все. Кстати, проверялось все с понятыми, по закону.

На асфальте вполне себе классная вещь. Для таскания с собой у меня, к примеру, большой ромбик с трещеткой.

Я бы не писал, но такие случаи были при досмотре машин. Сам являюсь обладателем р/л позывного и соответствующих документов на такой случай. Поэтому не заморачиваюсь. И радио у меня не ручная болтушка, а FTM-10. Ну, а что до остальных остальных - их дело. Радио только на 400-470МГц полиция не арестовывает - там же проверялось. Да и зачем брать станцию с дополнительными диапазонами, на которых только радиолюбители или пилоты? Поговнить, что ли? Так за шалости на авиадиапазоне можно и срок получить. А на других - лучше что-нибудь доброе сделать, хотя бы себе.

Ну естественно. В таких размерах и приемлемой полосе, к примеру, FT-817 имеет цену 26 тыр. Кто же СиБи-шку за, приблизительно, 12 тыр возьмет? Так что имеем, что имеем... Ну, или стоит приглядеться к топовым President-ам. И то, неизвестно, что там сейчас под этой маркой теперь уже в Польше лепят.

И самое главное - Вы то зачем вписались? А для такого радио нужно разрешение и р/л позывной. В Москве, может и прокатит, а на трассе "Дон", где-нибудь в Краснодарском крае, на посту заберут до тех пор, пока не предъявит хозяин документ РЧЦ на это радио.

Нормально, хотя катафоты на эту роль напрашиваются больше.

Если руки нормально заточены, то можно взять любое понравившееся сиденье и переделать его крепление под Икса. Самый лучший выход - взять на разборке старое сиденье, снять с него крепления и приварить или установить через переходник на понравившееся кресло. Так делал на девятке в давние времена. Если честно, я бы лучше поддержкой спины для пассажира озаботился - действительно, полезная вещь. А для ног пассажиру впереди места навалом, даже если он фотомодель ростом два метра с ногами как у Наоми.

Надо было сначала указать, что у Вас за радио А так, кроме Вас никто эти ТТХ не читал... Речь-то шла о LPD.

Похоже, у Вас глючный аппарат. Авиадиапазон - 120 МГц, амплитудная модуляция, LPD - 430 МГц, FM. Как-то одно с другим ну очень не сходится...

А почему я должен об этом писать? Речь в Вашем посте об этом не шла. Естественно, длинная антенна гораздо лучше укороченной. Тем более, что в Т3-27 неизвестно как и что сделано... Только вот 1,5-2-хметровая удочка - это тоже укороченная антенна для СВ. С прежней машиной использовал штырь длиной 2 метра. Каких-то выдающихся результатов не наблюдал, но пару раз убедился, что на 10 км меня слышат с Yosan-2204. На X-Trail такую удочку ставить не хочу. Взял антеннку President, как-раз эти самые 63 см. Наблюдал, как на нее товарища слышали все, кто слышал и меня на 2-хметровый штырь. Ну и радио у меня уже не 4 ватта, а 8. Это Вам нужен эхорепитер и носимые станции. Для LPD можно найти. Только в лесу сильно деревья будут мешать. А на СВ я не встречал репитеры.

Лучше расчетный уровень включите. ДУТ тарировать замучаетесь, а РУТ тарируется легко и погрешность меньше.

Чтобы это утверждать, надо на обе антенны слушать, попеременно. Причем, антенны должны быть одинаковые, только с разным принципом установки. А так, сегодня слышал и заранее объехал. А завтра с магниткой ехал, а в эфире никого (или просто отвечать не захотели) - магнитное основание виновато. Смешно! Почему никто не учитывает человеческий фактор? С одной и той же антенной выигрыш будет не более двух километров у врезного крепления перед магнитным при мощности 8-10 ватт и расстояниях около 10 км. Дальше - разница еще меньше. Вот и думайте, а оно Вам сильно надо? И странно читать, что люди ставят на убогую железку на ригеле штырь и утверждают, что это лучше магнитного крепления. Чтобы было лучше, надо в крышу врезать! И в крыше не должно быть панорамы, иначе это просто бестолку портить авто! Радуйтесь - Вам не удалось купить откровенное дерьмо. При интенсивном использовании довольно быстро умирает.

Не замечал у себя такого. Может, обдув ног со стороны пяток ?

Да, про задние я забыл.... Что же, тогда остается тщательно просмотреть все гнезда для ламп и все места соединений проводов. Как вариант, извлеките все лампочки габаритов и предохранитель и прозвоните цепи со стороны лампочек на наличие бесконечного сопротивления между "+" и "-" гнезд.

На самом деле, все как надо. Если пощупать за ребром в точке установки домкрата - там находится узкая усиленная Г-образная площадка. Ее ширина сантиметра полтора и высота сантиметр. Из-за нее ребро у кузова утолщается до сантиметра. В инструкции написано, что в этом месте специальная площадка, а не специальное ребро. Как оказалось - действительно, площадка. Когда Вы ставите штатный домкрат, он упирается в площадку с обратной стороны ребра, но снаружи этого не видно, а видно, что пятка домкрата с внешней стороны не достает до порога, как будто попавшее в щель пятки ребро распирает пятку и заклинивает ее на себе. На самом деле авто в 1,5 тонны, естественно, в такой фигне не удержалось бы и пятка домкрата превратилась бы в букву М, а днище уперлось бы в пятку домкрата. У меня такое на гидравлическом ромбике приключилось. Даже колесо от земли не оторвалось. Тогда я и полез под машину посмотреть, а что там все-таки... После чего и сбацал такой подпятник. Кстати, ширина щели в самом широком месте у моего подпятника такая же, как у пятки штатного домкрата.

Предлагаю следующий эксперимент - выньте лампы из габаритов и поставьте исправный предохранитель. Покатайтесь, посмотрите, когда вылетит. Ну и просмотрите внимательно разъемчики ламп с обратной стороны - может где жилки проводов разлохматились и коротят. По схеме провода должны быть целыми кусками от ламп до предохранителей. Сами они в гофре. Остается только блок предохранителй или разъемы лампочек.

А зачем их вытаскивать при установке чехлов? Или просто надо?

Да там, скорее всего, любой выпрямительный подойдет, с обратным напряжением выше 25 вольт и прямым током от 300 миллиампер. Ну и по габаритам чтобы подходил. Из КД102-х что-нибудь...

Тестером прозвонить. Центральная жила - полотно антенны, центральная жила - оплетка кабеля. По симптомам может быть как обрыв кабеля, так и КЗ возле самой антенны.

В общем, не дождавшись ответа, сварганил себе подпятник для подкатного домкрата для X-Trail. Покопался по своим гаражным сусекам, нашел несколько железяк из Крепмаркета и слепил из того, что было такую штуку: Видно, что подпятник сделан "лесенкой". Высокая ступенька ставится с внешней стороны. Это видно и на предпоследнем фото. Здесь видно, что подпятник намного больше пятки домкрата. Торчащие гайке не мешают. Вот так домкратится. Пришлось под домкрат фанерку подложить, т.к. асфальт на солнышке стал мягким.

Для начала, проверьте антенный кабель. Начиная от штепселя.

Сбоку кинь

Да с таким моментом его в руках не удержишь...