mike124

В районе Одинцова кто-нибудь распространяет?

А это непрерывное завывание как-то отключается? А то, особенно если затруднения на дороге, от него свихнуться можно. Тошнишь, так, в пробке, а тут еще это чудо плачет, как дитя...

Великое заблуждение - клапана на газу горят не только из-за того, что бедная смесь, а еще и потому, что газ горит значительно медленнее бензина - фактически во всю догорает во время выхлопа. Не зря, в идеале, для газа проектируют специальный двигатель.

Да чтоб создателю этого детектора спать под его работу! Это ж охренеть! Не поверю, что на МКАДЕ радар на радаре сидит и радаром погоняет. Он без GPS что-нибудь ловит?

На каком расстоянии и какого авто? Если Нексии - согласен. Фары у нее - г. на п. Если икса - чушь собачья! Нет, я видел, как светят некоторые китайские фонарики на светодиодах - дальнобойность большая, только у них специальная линза и специальный отражатель, да и пучок света узковат. И уровень освещения на расстоянии метров 20 с фарой не сравнится... И самое главное - цвет света должен быть с желтизной. Именно в таком свете человеческий глаз лучше всего замечает детали. А белый свет в фарах - понты дешевые, на мой взгляд. Только встречных слепить.

Ссылка есть? Давно хочу взять себе.

Ну это две большие разницы. Сколько по радолюбительским слетам ни катался - ни у кого КВ трансивера в машине не обнаружил. СБ-шка вообще только у меня стояла. VHF/UHF - у меня, ну и еще у пары человек. В радио удовольствие надо получать не за рулем, а то въедешь куда не надо..., не дай бог.

В метановом ГБО давление за сотню атмосфер - двухсотлитровый баллон взрывается как 50-тикиллограмовая тротиловая фугасная бомба.

Да уж, третий ножичек прямо нож разведчика времен ВОВ.

Я ж и говорю: если есть положительный ответ - надо ставить. У меня брат себе поставил - так в машине все время по радио трещит со всеми подряд. Я так не могу. Конечно, бывает надо узнать, что к чему, если в поле пробка бесконечная, к примеру, или незнакомая местность. Только сейчас в навигатор столько всего можно официально закачать... А в некоторых случаях проще из машины выйти, подойти к дальнобою и спросить. Лицом к лицу можно больше узнать, чем в эфире...

На коже всегда так будет, даже если это не чехлы, а родная обивка. Тянется она, зараза...

Не, не пневматика. Машинка ровно осталась стоять. Возможно метановый баллон долбанул. Там реально давление высокое. И газ не в жидком состоянии. Ведь не просто багажник открылся - совершенно все из него выкинуло, да так далеко...

Прикольно пассажир ноги сделал.

Справедливый вопрос. На трассе далее 5 км все равно не слышат, т.к. у автомобильной вертикалки диаграмма направленности такая, что после 5-7 км начинается мертвая зона. Все сидят и болтают на одном канале и вслушиваться, под рокот двигателя, в шуршащий слабый сигнал на фоне помех никто не будет. Можно, конечно, приобрести "кирпич" ватт на 500 - и тогда Вас услышат километров за 60... Только услышат во все стороны, а не только в той стороне, куда едете. Приобретая радио в машину надо, прежде всего, ответить на вопрос: "А нахрена?!" После получения от себя самого ответа, начинаем подбирать/искать нужную антенну. На прежней машине 6 лет отъездил с двумя радостанциями: СиБи и УКВ. Первая реально понадобилась пару раз. Вторую, сам радиолюбитель, использовал постольку-поскольку. Но можно было и без нее обойтись. В Трейл ставить радио пока не планирую...

Классная машина - тихо катилась кувырком по автобану. Если на дорогу выскакивает мелкий зверь - никогда не торможу, только газ отпускаю. Жизнь дороже. Крупного, обычно, издалека заметно на обочине. Сбрасываю скорость - фиг его знает, что у него там в голове.

Конечно, выглядит благородно - заварить для пострадавшего зеленый чай, но все равно, как-то странно. Не тот случай - это же не Саида из песка выкапывать. В аварии обезвоживание - тут надо срочно кровь остананавливать. И возможно придется рукой артерию зажимать, и может быть, не один десяток минут. Не до чая, как-то... Да и как поить такого умирающего? Я, к примеру, не смогу.

Если АБС срабатывает, то рулится нормально. К примеру, на льду тапку в пол. А чуть доворачивается - когда просто коротко притормаживаешь или в пробке тошнишь - тронулся, медленно немного проехал, тормоз - руль чуть-чуть влево дернулся, далее, сам его назад подправляешь. Если бы только на большой скорости - заподозрил бы углы установки колес, резину и т.п. Но на скорости 5 км/час... Вот я и подумал, может какая фича машины или неравномерно тормозят передние колеса? Но у меня на девятке такого не было, а уж в ней неравномерность была - процентов 30.

А чем штатный держатель не устраивает?

Ну так и должно быть. X-Trail, по сути, переднеприводная машина. В режиме "Авто" основная тяга на передней оси. На таких машинах надо газ добавлять уже после входа в поворот, на выходе. А Вы добавляете на входе. Вот система безопасности Вас и пытается спасти. У меня при торможении (если АБС не сработала) руль на 1-2 градуса поворачивается влево от первоначального положения и воспрепятствовать этому нет никакой возможности. Пробовал вцепиться в него и удержать, так меня вместе с рулем повернуло На траекторию движения машины при торможении этот эффект никакого влияния не оказывает, однако, странно это.

С высокими релингами совсем не смотрится, на мой взгляд. Ну не для них он... Да и снег зимой с крыши убирать только вперед, на лобовое (для высоких релингов).

Народ, кто что использует, чтобы подкатной домкрат на шатном месте домкратил?

Взял Advocam FD8 SE. Снимает в Super FHD. Качество хорошее. На 40-ка км/час видны номера встречных машин. Причем, даже "боковым зрением" (у него угол 170 гр). Есть GPS. Можно выключить скорость в титрах - только координаты, чтобы менты не попалили, если ролик к ним попадет. Нет нормальной инструкции. Есть техподдержка - регистратор Российского производства. Еще какой-то Vido подарили в салоне. Снимает только VGA, хотя в настройках есть более высокое качество, но реально не включается. Выставил 15 кадров в секунду и установил на заднюю дверь - пусть со стороны попы снимает. Летом прошлого года, для прежней машины брал ParkCity DVR 540. Отстой полный. Качество никакое и глюки. Циклический режим не запустился, хотя на экране показывает, что запись идет. Врет, гад! Потом отказался выключаться. Отсоединил от источника питания, кнопку выключения нажал - не выключился. Пришлось вынимать батарею... На прежней же машине имел AVM RF03MM. Классная вещь - 6 лет с ним откатался - ни одного сбоя. Тоже наше производство. Но, не без недостатков. Очень дорог в комплекте с 2-мя камерами. Не имеет монитора. Пишет в своем формате мимо файловой системы - без спецпрограммы не посмотришь. Можно импортировать в AVI, но при этом качество становится ниже среднего - с 5-ти метров номеров не разобрать. Если смотреть спецпрогой напрямую - видно с 15 метров отчетливо. Камеры можно подбирать самому. Но пишет 30 кадров в сек на все каналы вместе. Т.е. для 2-х камер надо эту скорость делить между каналами. К примеру, 25 и 5 или 15 и 15. Не очень хорошо.

По опыту прошлых машин плюнул на штатный датчик, ибо калибровать его - тот еще гемор. Откалибровал РУТ. Расхождение на заправке в пределах 1-го литра.

Откатал зиму с одеялом "Русский стандарт". Движок в мороз греется немного быстрее, чем без него. Остывает немного медленнее. В сильный мороз остывает как и без одеяла. Если ветер в морду, о остывает быстро, что с ним, что без... Одеяло сделано из стеклоткани, так что без перчаток лучше не брать. Имеет черный цвет и стоит в 2 раза дешевле "каменного", которое белое. Кроме того, в отличие от последнего, оно довольно жесткое, в пустоты не проваливается.

Меня по-настоящему раздражает только внезапно появляющаяся снежинка. Еще с таким неприятным звуком... Слава богу, тоже отключается.