mike124

Это точно - им радио надо в пределах прямой видимости пообщаться-организоваться. Станции чаще всего самые дешевые. Все автосибишки, как правило, имеют фильтры по питанию, достаточные даже для борьбы с плохим зажиганием. Но, как видно, встречаются еще отдельные модели, которые и в этом плане надо дорабатывать.

Я даже могу объяснить, почему она ушла. Потому что это были редкие импульсы, которые хорошо электролитами фильтруются. Но здесь речь идет о радиоприеме и редкие импульсы, дающие щелчки, таким образом не отфильтровать. Бобр, конечно, человек авторитетный, но я тоже радио с 14 лет занимаюсь и на бытовых помехах "собаку съел". Надо понимать, что уровень помехи для приемника, на которую он среагирует, гораздо ниже, чем для датчика движения. И ловит он ее не только по шине питания, но и через эфир. И антенна для помехи - это вся проводка до конденсатора. Тем более, что конденсатором в 1000 мкФ помехи вообще не фильтруют. Им стабилизируют напряжение, чтобы небольшие и короткие изменения напряжения бортовой сети не влияли на работу узлов радиостанции. Я бы еще параллельно поставил керамический конденсатор на 0,01 мкФ и дроссель где-то 200 мкГ в "+" питания. Ну и сами провода питания парой витков через ферритовое кольцо намотал бы. Кстати, подобный способ очень сильно ослабляет ВЧ помехи по шине питания. Здесь есть тема о том, какие помехи дает видеорегистратор на магнитолу. Почитайте, как народ борется с ними.

Разберите магнитолу и посмотрите, как там гасится помеха по питанию.

У меня написано, что должен быть включен свет и при каждом 15-м срабатывании. При первом не срабатывает. При 15-м - тоже. Правда, я слегка только брызгал - стеклоочистители не включались.

4300 - он кремовый - такой себе ставил, 3000 - золотистый. Он существует, серьезно. И, насколько я успел узнать, ставит их Мерседес на свои машины. Больше не знаю, у кого их еще можно посмотреть.

На свою прошлую машину искал ксеноновые лампы с такой температурой - не нашел... Народ все больше норовит 6000К поставить. И автопроизводители идут у них на поводу. Разве что Мерседес, знаю, 3000К на свои машины ставит.

Тоже хотел отключить, но как-то стало интересно посмотреть, ну как же этот фароомыватель работает. Оказалось, (у меня) вызвать его срабатывание практически нереально, ну если только специально. И зачем так делать, неужели нельзя было просто кнопку вывести

Трубка нормально смотрится, но может, есть смысл наварить крепления, чтобы куда-то к кузову прикрепить?

Какой смысл тогда в такой защите? Если только для красоты.

А что, у ксенона обычного корректора уже нет? Который из салона уровень луча задает, вокруг которого уже автокорректор балансирует.

На днях показывали завод в Челябинске, где это Автотепло делают. Там народ в цеху все материалы голыми руками таскает, кроет и шьет, и даже без респираторов, что странно.

Да, я еще сомневался, не перепутал ли, спасибо.

В прошлом году брал себе одеяло. Посмотрел Автотепло - мягкое. У меня 2 литра движок - под капотом много пустого места - явно провалится, попадет еще куда. Взял Русский Стандарт. Черное, твердое, почти как доска Под капотом разложилось, как вторая крышка капота. Мне вот тоже интересно, как Автотепло кладется, особенно на двухлитровый движок.

А на улице не пробовали? Я так предполагал, что под мощностью имется в виду эквивалентная. Т.е. светят, как 60-тиваттные галогенки. Светодиодные лампы не должны жрать ток, как галогенки при равной силе света. Иначе в них смысла нет.

Это каким пневмогайковертом? С каким моментом? Выше 65 кг/с не видел в природе. Момент затяжки у Икса - больше 100. Себе взял на 65 - закручиваю быстренько гайки на колесах - потом дотягиваю динамометрическим ключом.

Сиживал в Теане - все тоже самое. Фото можете выложить?

Раздел "Программирование температуры климат-контроля" Какая температура имеется в виду?

У меня тоже не кожаный - только летом чехлы поставил. Так и до их установки без попы ничего не грело.

Как вариант - посидеть на ее месте пару минут.

Пообщавшись в теме, все-таки решил себя еще раз проверить. Сегодня утром, пока минут 5-7 отдирал лед с лобовухи машина работала с включенным подогревом одного сиденья. За 5 минут оно слегка потеплело. То, у которого подогрев был выключен было явно холоднее. Однако, 5 минут пустое и еле теплое против 2 минут и хорошо прогретое, если сидишь.

Ну не знаю. Каждое утро, прогревая машину я включаю подогрев, а сам хожу рядом в надежде, что вот сейчас сяду и не отморожу яйца. Увы - нормальное тепло на подушке сиденья появляется только через 2 минуты после посадки. Наверное, у меня все-таки какой-то датчик в подогреве есть. Скорее всего - дань противопожарной безопасности.

Причем здесь схема. На ней может быть не все, к примеру, сам подогрев обозначен как некий блок, а что в нем - неизвестно. У меня лично в машине аналогичная ситуация. Машина 2013 года. Пока не сядешь на сиденье - подогрева нет. Сначала предполагал, что просто, когда садишься, попа продавливает сиденье до обогревателя. Поэтому подушка и остается холодной. Однако, тепло доходит до тела за тоже время, что и при включении обогрева уже сидя на месте. Получается, что обогрев пустого сиденья просто не работает. Пробовал включать обогрев всех сидений - греется только то, на котором сижу. Соседнее пустое - холодное, как и было. Не знаю, как Вам так удалось обхитрить Хитрилу.

Сколько взяли?

А я купил и вожу с собой складную садовую скамеечку, чтобы удобно было с крыши снег убирать или просто, заглянуть на крышу сверху...

Тоже, на скорую руку хотел себе так сварганить, но потом решил сделать из фанеры. Кстати, можно немного доработать конструкцию: 1. Взять еще один ящик. От первого отрезать заднюю часть и сделать удлиннитель из второго, чтобы общая длина ящика была как ниша. Соединить можно теми же заклепками. Части ящика должны частично заходить одна в другую. Чтобы ящик не коробился из-за напряжений в месте соединения придется воспользоваться феном или термопистолетом. 2. Для увеличения прочности конструкции из п. 1, необходимо вырезать из тонкой фанеры дно ящика, которое снизу прикручивается болтами с потайной головкой к ящику. Достаточно соединить в 4-х точках, по углам.