mike124

Сегодня немного возился с машиной. Обнаружил 2 незадействованных разъема. Первый, сразу за решеткой радиатора (где эмблема "Ниссан"), на коротком и тонком (в 2 провода) жгуте: Жгут выходит из большого жгута, из которого выходят 2 жгута на звуковой сигнал и еще один на какой-то датчик, тут же, рядом. Длина жгута - сантиметров 12. Разъем двухконтактный - третье посадочное место (среднее) для контакта на самом деле отсутствует - там корпус разъема, пластмасса. Посмотрел на другом таком же Иксе - у него этого жгута нет. На разъем передней камеры непохоже - на нее надо хотя бы 3 провода. В радиусе доступности свободных ответных штепселей нет. Второй, под капотом, уже за радиатором, слева, висит на толстом жгуте: Подозреваю, что это выключатель капота. У другого Икса этот разъем тоже свободный. Может кто-нибудь подсказать, что это за разъемы?

Нормально настроена антеннка. Чем больше железа рядом с полотном - тем реактивность больше. А какая длина штыря?

Лучше оцинкованный крепеж использовать. В нержавеющем много присадок, которые в химреакции вступают и разрушают все вокруг. Во всяком случае алюминий - точно. А после установки крепеж можно прикрыть автопластилином, который надо наносить слоями, тщательно размазывая. Держится годами без коррозии..

Речь о техосмотре и проблемах с ментами.

Забавный звук у этой дудки. Не особо громкий, но за душу хватает.

Ну эффект есть? Сильный?

Нет, не правильно. Это не ДХО, а именно ближний и ПТФ. Их использование в качестве ДХО регламентируется только ПДД и ограничений на количество нет. И еще - можно 100500 раз ездить без проблем с чем угодно в качестве ДХО, а потом 1 раз нарваться на принципиального гайца, поругаться с ним и после этого несколько месяцев собирать на всех постах штрафы за эти ДХО, в то время как остальные будут ездить как и раньше, без проблем. А можно сделать один раз по регламенту и спать спокойно...

Это что же за замечательный фаркоп такой, что надо полмашины покромсать ради него?

Так смотрите, на что основание ставите. 7 лет откатал с магниткой на прошлой машине и ни разу ничего не поцарапал. Просто, перед установкой, очищал поверхность от грязи. Также советую магнитку устанавливать через кусок полиэтилена. Если машина не черная, то в жару останется темный круг от основания. И не ставьте основание, предварительно засунув в полиэтиленовый мешок. Там такое болото со временем образуется... Лучше приклеить кусок полиэтилена на подошву основания двухсторонним скотчем.

Сейчас сервис-мануал посмотрел - устройство ГРМ такое же, как и у 2,5. У обеих в упор нет гидрокомпенсаторов.

Вот это - самый главный вопрос! Это какм же прибором процент заряда определился? В автомобильном аккумуляторе никаких контроллеров нет. Это не мобила.

Забавно. А ведь действительно, молдинг еще и как вибропоглотитель работает.

Ну рамка же логотип изнутри подсвечивает. Там и белый цвет есть, и красный. Просто, помнится, меня на ТО заставили снять с номера болтики с катафотами, не поймешь за что. А тут, при проверке освещения номера, вообще могут прицепиться. А если рамку вперед ставить, то вперед красным светить категорически нельзя...

Гаджет, конечно, классный. Только вот вопрос - ничего, что он сзади дает белый свет, а спереди - красный? Ладно, позади подсветка номера и белое свечение от рамки не заметно. Но впереди светит красным, что реально запрещено! Или это фотографии искажают?

Только до той запаски фиг доберешься. На мой взгляд, у Икса есть смысл ставить баллон только в нишу запаски, а вот запаску можно сбоку приспособить.

Насколько видно из фотографий - обратная сторона молдингов плоская. Потому на штатное место и не встают. Это верно, когда Вашим дверям будут угрожать двери рядом припаркованных Иксов. Вот только рядом паркуются самые разные машины и у большинства легковушек бочкообразные выступы дверей как раз на уровне штатных посадочных мест Икса. И главное - молдинги в штатных местах прекрасно защищают двери, хоть и не так явно выпирают.

Не хило! Вот только не пойму - неужели из-под задниц задних пассажиров и из ниши запасного колеса идет такой серьезный шум, что его аж в 2 слоя надо глушить? В пятницу попал под дождик с крупными каплями. Порадовал ведерный "бздыньк" по крыше. В субботу был в Стандартпласте - покупал у них инструмент для разборки облицовки. Заодно посмотрел материалы. Порадовала легкая вибра - 1 кв. метр весит меньше килограмма. Еще хотел узнать - никто не клеил шумопоглотитель на облицовку изнутри? Интересует облицовка потолка и дверей. Высоты хватает?

В мануале на машину написано, что диаметр поршня для 2.0 - 84 мм, а для 2,5 - 89 мм. Выходит - не одинаковые. Судя по тому, что производитель для 2,5 и 2,0 рекомендует разные свечи, подозреваю, что и с ГБЦ не все радужно и одинаково, хотя, возможно, это просто моя паранойя...

Спасибо.

Зарегистрировал карту, только не могу в списке членов клуба найти сеья по номеру карты. Может не туда вписал в профиле? Но отдельной графы не нашел. В форме регистрации карты зарегистрировал.

Ну не знаю. В Смоленской области на каждом углу камеры-радары. Выше 100 ехать стремно. А в Московской - постоянно населенные пункты: либо переходы, либо светофоры. Плюс гаишные засады. А если сделают как на М-5 - вообще о 130 км/час придется забыть.

С чего это вдруг? Отлично греет сквозь чехлы.

Тогда понятно. Остановились, включились. Есть возможность спокойно послушать эфир, сосредоточившись на этом занятии. На самом деле - существенный фактор. Не зря же связисты наушники используют.

У меня машина 2013 года. Что там, вернули опять на 10 т. км?

Понятно. Но в движении это не особо актуально, т.к. рельеф под колесами постоянно меняется. Тем более, высота установки в моем варианте 40 см - на самом деле, довольно высоко. Скорее даже, постоянно мерцающие из-за неровностей ДХО привлекут внимание встречных водителей. Вот и я так вначале хотел поставить, но расстояние между огнями оказалось меньше 60 см. Решил ставить по регламенту.