mike124

Сначала попробуйте в тумане с теми, что есть прокатиться. Чтобы потом было с чем сравнить. Все-таки противотуманки - это не только имиджевая вещь.

Как у дальнобойщиков... На T31 тоже трехмагнитку не прилепишь - крыша "сморщенная". Я бы все-таки посоветовал на лобовое, прямо непосредственно над торпедой (чтобы не высоко), на присосках. Пластина из стеклотекстолита и штук 5 присосок спокойно удержат морду. Придется только что-то нашаманить, чтобы морда в лицо глядела.

Так с 857-м - проблем вообще минимум. У него же морда отделяется. Только гарнитуру и динамик тоже тянуть придется. А сам аппарат можно и в багажник сунуть. Я в прошлой машине, правда для FT-10R, морду радио на лобовое присосками прицеплял, а гарнитура просто под стеклом на торпеде лежала и не мешала. Правда, у моей радиостанции 2 динамика, и один из них в морде. Да и гарнитура тоже к отделяемой морде стыкуется. Сейчас вот ломаю голову, как СиБишку установить, чтобы торпеду не ломать. Все бардачки и ниши мне как-то понадобились...

Предохранитель-то нашли?

Не пойму, как телефон держится. На первом фото шайба сама по себе. Или потом ее к телефону приклеили?

А разве они вырез для бокового зеркала не делают? И как с гайцами общение на эту тему?

Так вот такой же и для Ниссана: http://ru.aliexpress.com/store/product/Car-2-1A-Dual-USB-Port-Socket-Cellphone-Charger-Audio-Input-Fit-Nissan-New/208738_32230503356.html Только двойная зарядка, пишут.

Это изделие от Силыча - много кто торгует. Легко найти через поисковик дилера для своего региона.

Вы все это производителю напишите, а то набросились на человека. Он же Вам пишет, что это в инструкции написано - не он же ее написал!

Верхняя сетка крепится двумя кронштейнами. А как сами кронштейны закреплены?

Прикольная штука. А звуковой сигнал при превышении разовый или звучит, пока напруга в норму не придет?

Замечательно - опишите, с фотографиями, как Вы это сделали.

Так в режиме "авто" моторедуктор ручного корректора работает или какой-то из комплекта ставится?

На счет плафона - была такая мысль. Но решил сделать от прикуривателя. Там и допустимые токи больше, и работать удобнее. Воткнул провод в гнездо - второй конец свободен, никаких разъемов потрошить не надо. И под потолком, задрав руки, я работать не люблю. Радар-детектор.... Вопрос, конечно, интересный. На прошлой машине он у меня стоял вверху, у левой стойки. Но! Когда он вверху, управлять им не удобно. Кроме того, эта модель показывает кучу инфы. Я попробовал - смотреть мельком вправо лично мне удобнее, чем мельком вверх. А так, согласен, хотелось бы его как-то скрыть. На одном из форумов товарищ писал (тогда, как раз, всерьез хотели РД запретить), что он разобрал РД и всю ВЧ-часть в родном корпусе засунул в полиэтилен и выставил за решеткой радиатора, а НЧ (пищалку, дисплей) вывел в салон и где-то перед носом на торпеде установил. Там вообще не понятно было со стороны, что это такое маленькое. Только водитель и знал, что это экранчик РД.

Что-то не нашел отдельную тему, посвященную именно дополнительной проводке. Поэтому, открыл эту. После покупки машины сразу поставил в нее видеорегистраторы (вперед-назад), радар-детектор, навигатор. Кроме того, часто подзаряжаю телефон во время движения. Для подключения использовал разветвитель прикуривателя. Обилие проводов, тянущихся через торпеду и свисающих сверку к розетке в конце-концов меня достало и я решил сделать скрытую проводку для автогаджетов. За основу были взяты публикации с драйва (к примеру, от владельца Белого Гиппопотама). Единственно, хотелось сделать сразу для всего и чтобы устройства не создавали помехи радиоприему. Ранее, для борьбы с помехами я использовал только ферритовые защелки на кабель. Собирал лишнюю часть кабеля в бухточку и защелкивал ее всю подходящей по размеру защелкой. Однако, от помех это спасает не всегда. Подозреваю, что причин две: - первая - нагрузка на штатные адаптеры питания слишком велика и имеющиеся в них цепи сглаживания импульсов просто не справляются при таких нагрузках; - вторая - слишком длинные провода между адаптерами питания и гаджетами + проводка внутри машины играют роль антенн, что способствует распространению помех. Для решения первой проблемы я использовал мощные адаптеры питания: Как показала дальнейшая эксплуатация, я не ошибся. Этим адаптерам мои гаджеты серьезной нагрузки не составили. Но использовать их так, как это делают другие автолюбители мне не захотелось. Тем более, еще не все мотоды борьбы с помехами были исчерпаны. Для начала, я изготовил небольшие коробочки из оцинкованного железа по числу используемых адаптеров: Коробочка состоит из двух половинок, одинаковых, но сделанных зеркально. Питание на вход подается и выходное напряжение снимается через проходные конденсаторы емкостью 15nF. Изнутри коробочки оклеены изолентой. Платы адаптеров (далее - адаптеры) были извлечены из корпусов и помещены в коробочки. Кроме того, на вход каждой платы питание подается через дроссель, намотанный на ферритовом кольце проницаемостью 2000НН. Я мотал где-то витков 50 - этого достаточно, чтобы заблокировать ВЧ сигнал выше 1 МГц. Дроссели также находятся в коробочке. Перед установкой адаптеров в коробочки они были обмотаны пенополиэтиленом толщиной 3 мм (для укладки ламината), чтобы внутри не болтались. Далее, вопрос - откуда брал питание для адаптеров? Естественно, от прикуривателя: Гнездо этого предохранителя в салонном блоке предохранителей имеет только одни контакт. В него воткнул соответствующий провод, обжатый ножевым наконечником нужного размера. Провод подсоединен к герметичному держателю предохранителя. Рядом, к металлической арматуре за салонным блоком предохранителей, прикручены провода заземления, обжатые кольцевыми наконечниками. Делая проводку, я не забыл и про радиостанцию. Так, от аккумулятора, через дополнительное реле, в салон были проброшены провода соответствующего сечения. Из салона, от предохранителя прикуривателя, также были проброшены провода для питания этого подкапотного реле. Т.е. питание от аккумулятора на радиостанцию будет подаваться только тогда, когда ключ в замке зажигания и он не в положении "OFF". Для подачи питания каждого их трех гаджетов я использовал три предохранителя в герметичных держателях. Все они находятся под торпедой. Там же находится коробочка с адаптером питания для навигатора. Провода для навигатора (5 вольт) и радар-детектора (12 вольт) проброшены через щель между торпедой, моторным щитом и облицовкой левой передней стойки и лежат вдоль лобового стекла: Провод для видеорегистратора проброшен по левой передней стойке и далее, к плафону. Рядом с плафоном, справа, под облицовкой потолка, расположена вторая коробочка с адаптером и от нее провод идет к лобовому стеклу: Под облицовкой потолка довольно много места - когда ставил, коробочка провалилась в пустоту и ее стало не видно. Возле штеккера каждого провода на него установлена ферритовая защелка. Что можно сказать... Помехи радиоприему пропали, вязанка проводов на торпеде - тоже. Цель была достигнута.

Так конструкция типовая - не зависит от модели. От модели зависит способ крепежа и геометрия. Т.е. кронштейны, на которых пороги держатся, должны выдерживать, к примеру, 100 кг и обеспечивать удобство и надежность монтажа. Их конструкция у всех порогов одинаковая. Именно они и кушают эти 5 см.

Писали уже об этом - сантиметров 5 от клиренса отнимают.

Нормально. А рядом с ПТФ еще какие-то красные фонари поставили? Или это искажения на фото?

Я тут подумал... и переделал подключение ДХО. Теперь на них питание подается только после поворота ключа из положения "off". Дальше - работает контроллер ДХО. Хотя в описанной выше проблеме виновата сигналка, а не ДХО. Потребляемые токи, конечно, не сопоставимые.

Неизвестно, что там в цепях питания происходило. Может их свечение было следствием срабатывания сигналки.

А чего его ставить - есть у нас реле на сигнал.

Глушу двигатель, ставлю на сигналку - ДХО загораются и где-то через 5 сек гаснут. Если через полчаса снять с охраны и поставить на охрану - ДХО уже не загораются.

Очень интересно - что это за штука такая?

Вот типичный пример. Идешь по трассе - по одной полосе в каждую сторону. Впереди 5 (или 105) фур тошнят: обогнать - никак. Хотя на дороге есть довольно широкая обочина, но обгонять справа - стремно. Мало ли как она там впереди устроена. Вот тут радио и выручает. Просишь дальнобоев пропустить. Нормальные водилы (а их большинство) прижимаются к обочине, пропуская. Мораль в чем? А в том, что всяким инструментом надо уметь пользоваться и знать, когда пользоваться. Просто включить радио, тупо воспроизводя немодерируемый эфир в уши - глупость несусветная. Особенно, если есть навигатор и радар-детектор. А вот попросить помощи или уточнить обстановку впереди по курсу - без радио не получится.

Сегодня поставил новый сигнал, вместо штатного. Вот этот: Затрудняюсь сказать, чье производство. На коробке не написано.Крышечки на рожках - защита от грязи. Частоты рожков - 400 и 500 Гц. Звук, как у аналогичной Хеллы (цена тоже), только немного поприятнее и громче. Долго мучал продавцов, сравнивали несколько раз Хеллу, эти и еще какие-то итальянские, только по цене в 2 раза больше. Эти оказались громче всех. Такой приятный "фа-а-а-а, фа-а-а-а" звук. Звучит заметно громче штатного сигнала. Послушал, также, пневморожок, о котором двумя постами выше речь. Неплохо звучит, и народ раскупает - при мне 2 взяли на внедорожники. Продавцы говорят - берут, в основном, женщины или для женщин. Но мне он так и не глянулся. Что-то не то, а что, не пойму.